На базаре прямо говорят, что служит год... Сам в этом году на двух Славутах поменял.

надо брать на укравто!я это прошёл на предыдущей славке!за пол года два поменял по 70 грн!поехал на укравто-купил оригинал-человек до сих пор ездит и горя незнает!и это факт!кооператив на славку-жуткое дерьмишко!

Сейчас есть чудесный выпускной тракт Босал. Продают в магазине заз-авто.
По расходу, в смешаном режиме, в основном город, 8,5 литров на 100км. Под газ пока не правил углы.

Обломилась труба возле фланца катализатора а там на изломе тела почти нет. Трубу заменили теперь я с резонатором.

На рисунке просто неудачно обозначили диаметр.
От того что сопло срезать под углом пропускная способность не увеличится.
Переделаем школьную задачу, в два одинаковых бассейна ,через одинаковые трубы поступает вода , вопрос какой бассейн заполнится первым если одна из труб срезана под углом 45 градусов?
Правильный ответ: они заполнятся одновременно.

О какой умный! В расчет возьмите скорость наполнения бассейнов и т. д.

Товарищ не совсем вник в суть вопроса. Кагбе вода в басейн поступает не од давления в самой трубе а от разрежения хай будет в басейне.

Трубы одинакового диаметра источник подачи воды один ,так что скорость наполнения бассейна и "т.д" одинаковые.

Автор неудачно обозначил диаметр и это не повод слепо утверждать , что нужно в расчётах использовать "диаметр" среза (овала,эллипса).

1. Срез прежде всего предназначен создания разрежения и соответственно лучшей подачи газа на малых и холостых оборотах , но ни как для увеличения максимальной пропускной способности врезки.

2. При определённом диаметре водопровода(газопровода), при определённой температуре и атмосферном давлении , не может пройти больше вещества ,чем определено его физическими параметрами ( плотностью).
Увеличить пропускную способность (при сохранении температуры и атмосферного давления)можно,только увеличив плотность вещества ,то есть сжать его . Разрежение создаваемое срезом трубки ничтожно мало , чтобы это сделать.

3.Что касается "диаметра" среза, вы для начала определитесь ,что вы собрались за него принять.Если подзабыли Геометрию ,посмотрите в инете что это такое ,"диаметр" эллипса (овала).

fable691 с точки зрения давления трубы и процесса наполнения басейна вы правы но у насдругая ситуация : переменное не стабильное разрежение всасывает газ. Понимаете разницу где стабильное давление подает там не имеет значение срез трубы а при переменном разрежении срез трубы имеет значение.

ПравЕльно, среди нас затесался один новый (умный) и начинает пытаться нас всех учить, правильно делает, по тому как: "повторение....".
Вопрос в том, что ни кто толком не знает, какое разряжение (среднее) у двигателя, какое давление у первой ступени редуктора, по этому и бьются все с долбаным расходом, а может нас просто ипуть, на электронном счетчике, который показывает % на 20-30 больше чем наливает, хотя это под вопросом.
Вот и спорим про "дырку" или овал, или что там еще?

Да я , в принципе учить ни никого не собирался.

Просто сам себе врезки рассчитывал по этой формуле ,ну и обратил внимание на явное не соответствие обозначения на рисунке.
По тому как, понятие диаметр эллипса понятие растяжимое, в оптике одно ,в геометрии другое (вспомогательная величина для расчёта сопряжённых диаметров эллипса).

Вот если бы ,там была указана площадь среза ,тогда бы всё было бы не так однозначно.

Согласен ,а я про то же самое и говорю . Но врезка по сути это обычный дозатор ,который ограничивает Максимальное количество газа ,и срез не как не может увеличить подачу Максимального количества газа.

По этому и брать для расчёта диаметр трубки , а не мифический "диаметр" среза.

Я к стати не с сарказмом про учить сказал, это так сказать: напомнили про физику, законы которой ни кто не отменял. По этому поправим Вам карму.
Врезки у меня к стати обрезаны по самую стенку диффузора и выглядывают на 1,5 или 2 мм, а в них отверстия без скоса. И в принципе по моему все равно где самое узкое место на врезке (в смесителе) или на дозаторе. Главное что бы редуктор правильно давал, а смеситель правильно смешивал (соотношение топливо и воздух). А формула слишком примитивна и не учитывает большого количества важнейших факторов, например: давление 1 ступени, чувствительность редуктора, состояние поршневой группы, УОЗ и самое главное стиль вождения.
Например, врезки по 3,5 мм сделал в сентябре прошлого года и под них отрегулировал редуктор, расход и динамика понравились, собирался даже не много меньше сделать диаметр врезок. Обменялись кривыми МПСЗшными, залил весной себе от Игоря славуты, итог: 2 камере мало газа, а 1 много стало, но расход в принципе не изменился. Добавлю: у Игоря стоит 317 РВ и СЖ там дайте каждому тавроводу у которого газ, больше 11.

Формула конечно примерная ,но в ней для меня главное получить пропорциональное соотношение подачи газа в первую и вторую камеру карбюратора , и вычислить минимальный допустимый диаметр врезки , который не будет ограничивать потребное количество газа.
Это по причине ,несколько хитрой конструкции моего карба ,хоть и предок у него один с ВЕБЕРОМ который ставился на классику , но есть несколько нюансов.
Автоподсос;диаметр первой камеры ,как у малолитражки 22мм , а второй ,аж 29мм ,автономная система ХХ ,но не это его хитрость , а то что в автономной ситстеме ХХ используются системы ХХ как первой камеры ,так и второй ,причём 80% берётся из сист.ВТОРОЙ камеры(по каналу поступает в диффузор первой камеры ,винт в канале - обзывается "винт оборотов(количества)", а 20% из сист ХХ ПЕРВОЙ камеры винт в канале -"винт качества".
По этому у меня газ на ХХ поступает в работу, как с первой врезки ,так и со второй ,поэтому и считаю важность сохранения пропорциональности подачи газа в первую и вторую камеру.
А насчёт минимальных диаметров врезок ,просто в этом плане неудачная конструкция карба ,привод дроссельных заслонок и система холодного запуска не позволяют сделать легко врезки ,в первую камеру можно только в одно место в отлив в виде вытянутого цилиндра в который ничего не врежешь с внешним диаметром более 6мм ,да и то пришлось придумывать систему чтобы трубкой от врезки обогнуть привод дроссельной заслонки.

Кстати с автоподсосом заводится нормально , практически ,так же как и на бензине .Винт на дозаторе (общий на обе камеры)где-то на 1/3 закрыт.

Прошу прощение у хозяина бортовика ,что влез описывать свою систему.

у меня ловато

Ой это такое мое давнее высказывание...

могу узнать данные у газовщика ставившего это всё

Про мое шоль гбо? Да нет никаких секретов!

про свой редуктор

Необходимо перевтулить первую камеру. Протравливает. Замена клапана клапанов первой и второй камеры не помогла.

Перевтулена первая камера редуктора. Выполнялось так: Сначала засверсил отлив от сверла осталась конусная воронка поровнял фрезой создал ровную площадку. Расверлил канал нарезана резьба на 6мм. Токарь выполнил штуцерок с резьбой соответственно на 6мм в верхней части конус ( его видно на фото) Штуцерок не нужно делать острым конусность выдерживать как на родном отливе. Чем острее конус тем сильнее будет продавливаться резиновый клапан. В штуцерке проходное отв на 3мм. Штуцерок закручен на клей

не получается посмотреть картинку

что такое чуйка?

Луазмастеросле установкиредуктора атикер необходимостьдоп подогрева отпала т.к. атикер имеет побольше подогрев чем омасетовский редуктор. Дайте мыло я фоткану тот доп подогрев он так и немустановлен гтет дома он надо посмотреть. А чуйка на нашем сленге-винт чувствительности редуктора.

это который холостой ход? мыло в личку написал

Ой надо пообсуждать устройство!

После перевтуливания первой камеры редуктора и перенастроек расход по трассе /в отпуск нагрузка три чел+ багаж кг на сто/ режим 100-120км/ч. расход 7л. Хочу меньше. Еще крутну.

хотелось бы посмотреть картинку доп подогрева на томасето а то зимой опять температура редуктора упадет до 55
ДТ от БК по мануалу ДТАтмосферный закрепен на редукторе
да и сейчас падает с85 до71 при макс газопотреблении

Позже кину в почту все что есть (если дадите почту ). щас отдых в отпуске строчу с мобильного. Для лучшего прогрева заменил томас на атикер так что доп обогрев не установил лежит дома без дела могу уступить. Да и томас стал лучше греть когда запитал обогрев паралельно печке. Не припомню как на 2131 идут шланги на обогрев как вам лучше поступить. Плз все зафотать и в мыло мне gvm-01@yandex.ru

сделал регулировку по ШДК с полностью закрытым винтом хх а утром не смог завести машину мембраны от температуры меняют свои свойства
чем горячее редуктор тем эластичней
открыл винт хх теперь заводка -норма
а как же без открытого винта ХХ ведь он идет в обход мембраны второй камеры изаплняет систему перед запуском да еще и ждеш пока светдиод на кнопке отключит подачу газа а потом заводка
реч идет не о клапане а --эластичности мембраны вторичной камеры
с закрытым винтом ХХзаводится с третьего раза если двигатель глушить газовой кнопкой в нейтральное положение

Смесь стабильная во всех режимах стабильная не будет. Ну поймали вы ее на ХХ и что вы имеете в средних оборотах в высоких? Строить на нагрузочном стенде нужно но поскольку это дорого то уж лучше смотреть ма машине в движении. Настроить смесь в режиме по городу а на режим хх забить.

Нравится последняя прошивка от Тохата. Трасса 7л газа. Поездил по городу езда на газу чуть слабее бенза расход газа 9-10л. Подкрутил эксперементирую на эконом-расход.

Съездил за грибами. Въехал в пень. Думал что обойдется погнутымсии штанами а нет выпускной коллектор треснул. Зато грибочки были хороши!

смесь стабильная во всех режимах после замены верхней проставки подачи газа с одной большей камфоркой (avinela) на новогрудскую с диаметром дифузоров-26мм в первичной и во вторичной камере подача газа на вторую камеру закрыта
газа хватает на третьей передаче до 4000об (скорость-80км)
стехиометрию поставил более-18 на приборе прочерки
машина такая же резвая
расход прежний трасса-9.17л по мпсз рабочие графики на пятой передаче 13-12 скорость 95-100

Установлен карбовый выхлоп чтоб больше не цепляться. Звук выхлопа точно такойже как на инжовом выхлопе без резонатора.

Заменен выпускной коллектор.На карбовом выхлопе при скорости 130 не гудит не басит.

Тосол утратил свой естественный цвет. Завтра прочистка печки к зиме и заодно заменю ож. Купил две пятилитровки дисцилята. Промывайку системы залил сегодня. Добрые люди помогли обломана правая передняя наружняя ручка да и как пошло...при откр багажника в руках остался язычек. Надломан был давно держался на волоске.

Токарь выточил шайбу для инсталяции над термостатом. Размеры Д=32мм д=10мм л=10мм Влил свежий тосол. Завтулил смеситеь (гбо)

Куплен комплект зимней резины с дисками.

Куплены лампочки Osram Night Breaker 60/55w за 160 гр. Светит поярче и намногро. И ближний освещенный участок больше и дальний получше. Родные были Маяк 60/55 w никто их не менял. Авто 2007 год

Заменю термос 80 на 87 Вернет. Приезжал Алексей с ноутом проверили момент вкл карлслона происходит при 95-96 град. Так что к зиме 87 будет самое то. Шайбу над термостатом оставляю. Уменьшил сечение шлангочки на расширительный бачек. Отлично подходит игла для подкачки мячей. Отв в иголочке примерно 1мм. Иголочка уплотняется хомутиком.

Попробовал термос на 87. Температуру набирает до вкл карслона. По трассе температура держится даже выше момента вкл пропеллера
стрелка не падает машину потише обороты скинул притормозил пропелер гудит... Так не прывычно. Раньше в городе он у меня в 30-градусную жару не всегда вкл. Или термос того типа "левый"? Абы по трассе не работал вентилятор.

Сцуко в городе не выключается пропеллер! Поставил назад на 80 заказал 1.4 Как придет буду ставить.

Не порите горячку, может просто бракованный, перед установкой надо закипятить было. Попробуйте заменить.

Ага заменил на Гейтс TH15587 оказалось дерьмецо. По трассе держит 60 градусов.

Та же фигня, термостат на дороге держит градусов 60.

Готовлюсь поставить термос 1.4 тыць

Наверное тоже хочу, ставьте, жду отчета с подробностями.

ПОка некогда. Может к выходным.

газовщик сказал что тоасетто начало выпускать електрический подогреватель- ставится вместо крышки фильтра на трех болтах
корпус пластмассовый а дно метал
найти не могу
с этой штукой бензин не нужен

Установлен термостат 1.4 Прогревается быстрее при открытом радиаторе печки. Систему всю заполнял шланг с бачка сымал с редуктора шланг сымал в бачек дул развоздушивал. Начало прогреваться все равномерно и печка и шланг на обогрев редуктора. При прогреве системы бачек потребовал долить. Писялка на бачек работает при открытом термостате. Теппература по городу 86-87 град. (проверено при подключения ноута)

Установлен термостат 1.4. Шланги подключения- дренажный шланг с корпуса термостата идет на обогрев редуктора гбо слив на шланг подключения расширительного бачка поближе к двигателю. Тройник с внутренним отв на 15.5мм с меньшим отв ставить не стоит ибо при оборотах не успевает пройти проток и подымается уровень в бачке. Система работает стабильно прогрев заметно быстрее. Отмечу что нет паразитного движения ож через радиатор охлаждения писялка на расширительный бачек срабатывает при открытом термостате. Кран отопителя радиатора постоянно открыт пока морозов ниже 5 град не было. Тепло на обогрев гбо и печку поступает одновременно кран печки постоянно открыт. Рабочая температура 85 град.

Проснимал дверные карты попромазывал замки. Ато на морозе конденсируется влага на замках и потом они примерзают. Поменял опять пошла мода на правую наружную дверную ручку.
Немного доделок по печке. Поставлю с респиратора клапана со втулками чтоб была рециркуляция печки на первой скорости моторчика. тыць

Вчера машина простояла на улице 1,5 часа с открытой настежь дверью, насыпало снега в салон, заклинил замок, побрызгал ВДшкой попустило.

С клапанами лучше меньше вони в салоне от выхлопных газов. С ломаными лопастями крыльчаток лучше продувается печка больше тепла. Прии скорости 60 км/ч клапана закрыты холодного сквозняка в салон нет. Вобщем понравилось.

ФОто есть как лопасти ломали?

Два зуба выламано напротив два. в перпендикулярной оси по одному зубу выломано. В нижней части крыльчатки тоже поломано но со смещением. Под одним ломаным вынесено два и под двумя по одному...
Насчет клапанов. Сегодня покатался по городу второй день. На первой скорости моторчика рециркуляция работает даже жена заметила что на простое в тянучке выхлопных газов почти не слышно а раньше просила выключи печку! При движении 60 км/ч засовую руку под торпеду и сквозняка холодного в салон нет клапана закрыты. Вижу эфект есть. Дальше нет желания сымать печку вчетвертый раз чтоб скулибничать клапана побольше.

Замена масла в моторе температура застывания -35 и в коробке соответственно -35
54 500 км

сорри-а куда эти клапана мастырить нуна???

Темка есть тюнинг печки. тыць А еще можно посмотреть в профиле мой альбом.

Машинка ездит ни че не ломается. Так по ходу играюсь со смесителем. При расходе в 10 газу имею приемлемую динамику на газу почти как на бензине. А тут поигрался на кнопочке с переключением газ-бенз-газ-бенз и т.д. и при запуске на газу загорелся чек. И почему?

У мене останній рік "чек" живе своїм життям. Горить майже завжди: завівся, прогріваюсь, на низьких обертах (менше 2500), може, навіть в процесі їзди по трасі загорітись, може так само в процесі погаснути. Комп'ютерна діагностика нічого не знаходить, навіть, інжектор почистив, вперше. Нічого не змінилось.
Можливо, лямбда не такого параметру стоїть... Вона у мене вже четверта.

Лямбда на газу? А эмулятор лямбды есть?

А ХЗ?
Напевно, немає. Просто комп'ютер перешитий під газ. При перемиканні за газ, комп'ютер при нюханні лямбди розуміє все сам.

В зимнюю резину вкинута камера. Приспускало колесо. Спасибо Избиту помог с камерами.

Начал глюкать моторчик печки. Печка крутит после того как с подкапотного пространства крыльчатку провернуть.

Щетки...

Заменил морчик печки

Заменил то на б,у-шный втулки вызывали подозрение сколько они еще отработают..Завизжал. Очередная замена моторчика за 1.20минут

Во время эксперементов с печкой был куплен моторчик от 41-москвича с крыльчатками. При разборке оного было обнаружено что витков на якоре намотано больше чем на таврическом. На корпусе никаких отличий 12/90 как обычно. Зато деет лучше нашего. Ненамного но лучше.

Получил сегодня Бузяновское масло) с доставкой! Благодарю!
Цена отличная, как для 5 литров.

По ходу не упоминалось про переобувку на летнюю резину. Готовлюсь на поездку в Россию. Пару запасок должно с собой быть ибо тавробалансировка на шиномонтаже редкость.

Ага ,а ещё у нас в России ,пьяные медведи ходят по улицам и играют на гармошках.:rus:

Не парьтесь, если колесо не очень отбалансировано до 90 км/ч будет слегка трясти, если нормальный шино монтажник то сделает без балансировки нормально.

В технической части все готов! Также заменен и дополнительній топливній фильтр. Жду навигатор.

Приехал в Россию под Владимир.
На Росийском газе расход меньше 6.3 литра /100 км. Дома такого расхода не получалось.

Выясните состав газа.

П.С. как там мишки по улицам ходят?)

Мишки там по улицам не ходят и пешеходы к моему удивлению только по пешеходному переходу. Не решился когда был без машины нарушить такую идилию.
Передвигаться на автомобиле с навигатором очень удобно.
http://s017.radikal.ru/i402/1305/5f/c03df6130084.jpg

Крышка б/бака пошла под замену. При отворачивании затрещала трещетка. Подошла вазовская. 140 рууских рублей.

эвоно как... знач вместе ехали))

61 000 замена воздушного фильтра. AF негодный фильтр-при его установке подскочил расход газа. Установлен WIX Расход газа составил 8.3л/100км по кругу. скоростной режим- ну по разному сколько мог то столько и держался за быстроездущими иномарками.

Начало потеть по д расширительнім бачком куплен новый на ул Вересневой-55гр и прям за рынком лопнул трос сцепления. Запасной был.

Зря, давно поставил ланосовский, заколебался их менять каждые поло года.
Уже 1.5 года от ланоса.

Ну незнал что это дело так быстро ломаетсо. Первый бачек с 2007 года. Уровень всегда минимум ож.

Полез переделал смеситель по формуле объемной стихоометриии за основу было взято значение 28 как использовал Тохат и А4. Большой диффузор получился 42 соответственно трубочка подающая на 8мм. Антихлопковая шторка пока осталась на месте.
http://s017.radikal.ru/i407/1305/e3/23cdcad11d58t.jpg
http://i072.radikal.ru/1305/e9/009d425c2ac7t.jpg
Там на трубочке есть косой срез в 45градусов. Дозатор пришлось открутить еще и еще шоб у машины появились высокие обороты а так холостые есть тапку дал и бур-бур-бур. В результате положение дозатора наполовину выкручер а раньше был зазор ну милиметра два.

А я вот недавно переделал в трубочку на 10 мм внутренний диаметр, диаметр смесителя 23 - первичная камера солекса:-)
Прием улучшился, расход не пострадал.

http://www.dze.lpg.ru/Gts/Mixerr.htm формулы для подбора смесителя

Прогорел глушитеьь на и заднюю трубу нужно заменить.

http://s018.radikal.ru/i508/1305/2c/3b5fa992514ct.jpg
http://s019.radikal.ru/i632/1305/3c/f41ea2588b09t.jpg
http://s56.radikal.ru/i153/1305/66/1bcf73b7a140t.jpg

Две недели назад заменил глушитель и резонатор, сразу как то заметно упал расход. 450 грн.

Выводную трубу купил на днях заменню.

Заменил. Странность какая-то. Новый глушитель а звук не меньше чем старого драного.
Трос сцепления месяц не прожил потянулся. Ребята подсказали заводской магазин (там же был куплен и глушитель) был куплен тросик сцепы. Найдены отличия - http://s61.radikal.ru/i173/1306/a1/1affaea42793t.jpghttp://s60.radikal.ru/i167/1306/18/ab46da196ccet.jpghttp://s017.radikal.ru/i413/1306/56/b5c5b3340db2t.jpghttp://s019.radikal.ru/i632/1306/25/375a3312b02dt.jpg
С того троса что был куплен на базаре было промаркировано только вот это:http://s001.radikal.ru/i195/1306/03/7f0f3ceb2e14t.jpg

В резонаторе дырка, ищите между усилителем и бочкой резонатора.

Нигде ни че не сечет. Выхлоп громче. Лучше автошка стартует. Все флянчики совпали и выводная труба под бампером сторого на месте.

Сезонная проверка клапанов. Дал "плюсов"

и снова ерепрошивка ЭБУ под газ.

Диагностика ходовки установлены задние проставки под аморты смазана рейка...Шоб у моего мастера руки не болели-50гр.

Ехали к морю вдвоем и минимум вещей после установки проставок рулежка авто прежняя раскачки не добавилось. Примечено потек ож под помпой. Побуревшая ож сделала свое дело. Да и пора ремень грм сменить 63663км и присутствуют микротрещины. Движение не менее 120км/ч местами по прямых 140 перед затяжными подъемами разгон и 160. Расход 8л газа.

Прослезилось под помпой. Обнаружено можно сказать случайно от скуки полез посмотреть. Съездил к морям проехал 1150 км уровень ож в бачке остался почти прежний хотя чуть упал. Походив по рынку позадалбывал продаванов вапросами было понято различие водяных насосов. Итак у меня как оказалось стояла помпа лузаровская (определено по конфигурации зубьев крыльчатки) хотя циркуляции было достаточно а на заводской зубья выше почти на сантиметр! Куплена заводская и установлена. Моя помпа имела незначительный осевой люфт.
http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92.jpg
Попутно заменен ремень грм. 64 000км