Для начала- ПОЧИТАТЬ.

что почитать?

Екатерина2013 А сама то откуда будешь?

покажите фото себя на фоне расширительного бачка и мы продиагностируем термостат

Так, свиданки в курилке назначайте!

Привет землякам. т.е. землячкам.
Как же Вас угораздило в Таврию сесть то?

купите нормальную крышку бачка. на рынке очень много брака.

крышка расширительного бочка
 

здравствуйте уважаемые тавроводы! вопрос у меня распространенный, но соответствующей темы здесь я не нашел.
постоянно текут патрубки в разных местах, подтяжка хомутов ни кчему не приводит. начинает бежать в другом месте. знакомые решают проблему путем посадки патрубков на герметик, что часто приводит к выходу из строя расширительного бочка. еще способ- укоротить пружину клапана крышки расширительного бочка, но это на глаз...
у нас на рынке представлены две марки крышек- лузар и автокрышка, обе держат давление явно с перебором.
итак: можно ли найти явно рабочую крышку? или кто знает другой более действенный способ отстановки течи? спс

БАЧКА ЧЕРЕЗ "А"!

Тема затертая, много писано плохо искали. Давление в бачке до открытия клапана должно быть 1,3...1,4 кгс/см. кв. Понизив его, вы лучше не сделаете. Ищите нормальный бачок, нормальные трубки.

Все забывают элементарную физику. Такое давление в системе будет при 120градусах, то есть никогда. Крышка это не регулятор давления, а предохранительный клапан, при исправной системе должна быть всегда закрыта. Повышенное давление (в пределах разумного) предотвращает эффект "предзакипания", который все наблюдали в обычном чайнике, сперва он начинает шипеть, а уж потом закипает. Во время шипения на стенках образуется большое количество пузырьков , которые сильно снижают теплоотвод и нарушают работу помпы (кавитация). Любители ездить с приоткрученной пробкой наблюдают еще и резкие изменения уровня в бачке. Так ездить конечно можно, но с термостатом и датчиком на более низкую температуру, при этом запас по теплопередаче у СО снижается.

мне всетаки кажется, что эти крышки держат большее давление чем 1,4, потому чтона иномарках при таком давлении весьма слабый "пшик", а у меня как будто компресор нагоняет...

когда кажеться... проверять нужно! :D
вы глухой слепой?

я бы на вашем месте, задумался не о том как прослабить пробку, а о том, что надо бы взять да обтянуть ВСЕ хомуты, не?

Я бы промыл радиатор (и снаружи и всю СО внутри), поставил нормальные (польские) патрубки, нормальные хомуты, поставил хороший термостат (метал-инкар например), залил хорошую ОЖ (ликви моли например) и я думаю Вы удивитесь, что проблема решилась "сама собой".

Про хороший датчик, помпу забыли, хотя можно и продолжить список ....

Меняется уровень охлажд жидкости в бачке
 

Меняется уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, может произвольно подняться выше макс риски, а потом опуститься до нормы. Думаю это не связано с температурным расширением, так как замечено на холодном двигателе. Подкапывает водо-тосол:) в разных местах, с утра пятна на асфальте. Крышка бачка давление держит, но при этом думаю и сбрасывает если нужно - "Лузар" (замечал потеки из-под нее). Пшикает из бачка когда открываю на горячем двигателе крышку. На холостых и чуть газнуть пузырьков воздуха в бачек из нижнего (толстого) шланга не поступает. Из тонкого - не могу знать.
Авто на газу. Компрессия не высокая, но ровная 10 атмосфер +-1атм, мерил еще когда такого массового (даже печка в салоне) подтекания не было. Двигатель чуть потеет (трамблер, каструля, установлен электробензонасос). О пробеге говорить не буду так как его истинное значение не известно. За температурой ОЖ слежу, термостат и датчик в радиаторе, в блоке двигателя исправны.
Мои соображения: пробиваются газы из камеры сгорания через прокладку двигателя в рубашку системы охлаждения и создают дополнительное давление, которое и выдавливает наружу тосоло-воду в слабых местах (везде :)).
Вопрос: Что Вы думаете ув.Таврофорум? Так недалеко и гидроудар поймать или просто ОЖ на асфальте останется? Или катать пока, ее все равно всю никогда не починишь:) Помогите советом знающие.
Спасибо

Для начала это устранить

Фантазии- был бы таки гидроудар, его и видно и слышно было бы. И громко.

Если крутнуть до упора с помпы течет? Поступите просто, но не бюджетно, снимите ГБЦ прошлифуйте на станке и поставьте назад. Возможно рукой снимет.

Стук в двигателе нерегулярный
 

Начало что-то стучать в двигателе 1,2 инж, таврия 2007.
При х/х и при движении. Стук неравномерный, случайно-периодический. с интервалом от 1 сек. до 1 мин. И на холодную и на горячую.
Свечи новые, масло свежее, радиатор и тосол новые.

Одна из версий - разбит подшипник насоса охлаждения.
Сегодня немного тосола выдавилось через крышку бачка, хотя темп. двигателя до красного сектора не доходила.

Кто-то сталкивался ?
Потому что ехать на СТО без запчастей нет смысла, а покупать заведомо ненужные детали - тоже жаба давит.

Сегодня немного тосола выдавилось через крышку бачка, хотя темп. двигателя до красного сектора не доходила.
У меня тоже вылетает, не газуй сильно :) И мало анализов, для диагноза.

И что мешает отпустить ремень и проверить подшипники помпы?

Для начала- устранить протекание ОЖ через пробку. Или ее, или бачок под замену. Про это тут мильен раз писано.
Дачник прав- что мешает проверить простейшим инструментом- рукой?

только начать с более простого - гены.

Фонендоскоп поможет в поиске.

Как я боролся 2 года с выдавливанием тосола через крышку бачка:
- сменил бачок и крышку,
- сменил термос,
- промывал систему.
Замена радиатора наконец-то решила проблему. Но радиаторов оказалось 3 разновидности. Купил с 2 верхними патрубками, правый в бачок, а через левый выпустил воздух и поставил заглушку ( в родном радиаторе левого патрубка не было).
А стук появился всего 2 дня назад - страшно ездить, вдруг в дороге или в лесу станет. :(

Вина радиатора нираскрыта! Если пробка/горловина хреновая, он при чем?

Вообще то, стук с интервалом до минуты, как то настораживает, не припомню такого природного явления!

Дачник, на вас же учить-...хороший стук себя покажет...? Пока будут проходить прения слушать/не слушать и проверять/не проверять, как раз и узнаем.

Два раза не печатаю сообщение, но бывает и такое.

Версия была - закоксовавшиеся трубки в радиаторе. Часто в жару тосол перегревался до красного сектора.
Я машину купил 2,5 года назад, а предыдущий хозяин довел машину "до ручки". Началось с того, что зимой при -23 град. замерз тосол, и я отогревал радиатор 2 дня.
В общем, почти пол-машины поменял за эти 2.5 года.

Видимо, еще и воздушные пробки были в старом радиаторе, которые никак не удавалось полностью удалить.

Для того, чтобы давление в СО сподобилось открыть клапан в НОРМАЛЬНОЙ пробке, надо так зверски перегреть мотор, что стрелка перевалит за красный сектор. Об этом ТУТ писано мильен раз.

блин вы гоните, я когда только завладел заветной машинкой 1102 был страшно удивлен что в ней тек тосол по крылу через пробку... мне насоветовали 2мм дырку в пробке просверлить... ну я по не опытности прохерячил её... машина кипеть начала причем часто((( первым делом пакет в 4-6 слоев под пробку и закрутил и давай крутить двиг чтобы радиатор включился.... а он сцуко не включается... проводок отпал... провод восстановил и давай греть котлы... короче вентилятор включился температура падать начала... с тех пор пока не расстался с таврюшкой ни капли тосола не было на крыле... пробку поменял пакет утилизировал эффект остался...

Ну вот и достучались : заклинило помпу СО, ну и срезались все зубья на ремне.
Ремонтирую.

Именно так и было году 60-м в Китае- пока хунвейбины на митинге решали, делать ТО ревизионистской турбине из СССР, та сдохла. Ваше счастье, что только этим обошлось.

А что еще могло случиться ? Повезло, что недалеко пришлось авто на галстуке тянуть .

я менял бачок + пробка, все стало сразу на свои места.

Бачок живет в среднем 1,5 - 2 года, потом трескается дно

Бывает и раньше. Посему- надоело и поставил от Ланоса.

Мне родного хватило на пять лет. Потом с бачком и пробку купил новую. Воды не ездил.

Так и на Таврии родной служил до продажи, а тут...мать-перемать. Только в прошлом году купил новый, красывый, толстый, горловина хорошая, пробка, все вери велл до самого окея. Месяц назад- здрааассьте, приехали- трещинка на дне по небольшому ребру.

Бачок начала 90-х с помойки - ВЕЧНЫЙ (типа как вечная игла для примуса).

В результате 2-х лет мук при вскипании тосола на Таврии и выдавливании через крышку пришел к выводу :
1. Необходимо менять тосол каждые 2 года ( как рекомендуется).
2. При систематическом перегреве промыть систему очищающей жидкостью ( по инструкции ).
3. Если не помогает :
- заменить термостат, радиатор, помпу, поставить переднюю решетку с большими отверстиями ( или художественно распилить для большей вентиляции ).

Вот фото помпы, которую заклинило ( Таврия 2007 г.), и новой :
[IMG]http://i024.radikal.ru/1406/ae/92aa9261b6ff.jpg[/IMG]

Ну что делать, если это отечественный автомобиль. :(
При эксплуатации 15 лет Форд Сиерра ни разу перегрева не было, и помпу ни разу не менял. Радиатор менял 1 раз, когда пробил при аварии.

А при чем тут крыльчатка? Заклинила не она. Фтарое- выдавливает потому, что пробка+горловина горбатые. ОЖ таки надо лить нормальную, и ее ресурс ТРИ года или 60 т.к.
У Форда пробка получше, правда, если бы помпа там заклинила, так дешево вам бы не обошлось.

И чем крыльчатка не понравилась? Нормальная помпа, крыльчатка высокая, "крылышки" повыше чем в новой. Проверил бы сначала размер от привалочной плоскости до верха "крылышек" у старой и новой помпы, а потом хаял. А то что подшипники клин поймали так надо разобраться почему. И по поводу выдавливания тосола - пробку надо ставить нормальную, система охлаждения таврии работает под давлением. Плюс проверить идет ли тосол через тонкую трубку с радиатора в бачек при заведенном двигателе.

Поставил новую пробку. больше с пробки не течет, проехал много. какой вывод. В пробке есть пружина, она ржавеет, с нее ржавчина падает на клапан и начинается его неплотное прикрытие. Но это мое имхо, могу ошибаться. В новой крышке пружину я взбрызнул лаком, так, на всякий случай

антифриз нормальный заливать не пробовали?

он там нормальный. а пробка 2006 года выпуска. пружина поржавевшая была.(антифриз при этом чистый, без мусора в бачке и прочих признаков.)

Таки да, пружины в пробках гниют сильно при любом антифризе.

По теме:
Была та же история на первой Таврии. Выдавливало тосол даже с отметки ниже минимума. Многие чесали затылок тогда. Пока один не докадался понюхать в бачке. Был сильный запах выхлопных газов. Вообщем пробило прокладку и газы частично шли в систему охлаждения. И тосол выпирало ессно. Шлифанул голову и поменял прокладку. Все норм стало.
Кстати все началось с заклинившего термостата и, как следствие, перегрева. Стрелка на приборке лежала в крайнем правом положении. Ехал тогда с Полтавы и не мог ничего сделать. Просто останавливался иногда и остывал. Вот и результат.

А чего не гнить, если вверху собирается вода из Тосола, а не чистый? С ним бы не гнило.

Логично. Конечно можно менять крышку раз в год, но вот только хорошую еще поискать надо.

В комплекте с бачком Ланос.
Я много поменял бачков другим, ни разу на своей Таврии 92-го и два раза на Славуте, выбирал в последний раз уже так, шо всех достал в магазине. Все отлично- горловина прочная, ровная, резьба правильная, пробка правильная..., но после того, как бачок опять потек по днищу, в одном месте, терпець лопнув.

Вот ведь. Ракеты запускаем в космос, а сраный бачок сделать не можем.:wall:

...технологически мы можем, психологически не готовы...(с)

+ Кто ехает с залитой смесью герметика от течи.пробка забивается.надо чистить.

У меня машинка как и у вас 2007 года. Щас 84 тык пробега. ПОмпу сменил при 64 тык и так для профилактики можно сказать был чуть осевой люфт и после дальнобоя под помпой прослезилось. То шо вы решили поставить я б не рискнул. Дюроалюминивиевая крыльчатка с такой конфигурацией еще неведомо как обеспечит циркуляцию. Брать бы как было лузаровскую. Гляньте ссыль на мой бортовик- тыць

Айпэрэстаньтесказать! Больше зазор правильный влияет на производительность, чем хвасон крыльчатки. Всякие ставил.

Истину глаголите.

поставил третий бачек Лайнос, на третью Таврию. с "таврическими" одни проблемы сплошняком. последний тупо покрутило, и горловина стала овалом.

и еще добавлю: Евреи! сыпьте побольше заварки!! (с)старый анекдот.

берите оригинальный бачек, он вдвое дороже "Ракеты", но оно того стоит. ракету приходилось подпиливать- подтачивать, горловину, штуцера, ибо то не закручивалось, то подтекало. тут- поставил. точка.

плюс- материал, оригинальный чистый капрон, Ракета- стекло.

теперь пробку бы хорошую найти, на прошлую была в запасе оригинальная, с Нубиры, осталась, сюда купил Лузаровскую, все что было в магазине, но пока клапана вроде пашут.

...хрен его знает, товарищ майор..., но когда брал у приятеля, торгующего много лет именно ланосовским добром, то он как раз сказал, что чаще к нему идут с проблемными рыгиналами, а вот с Ракетами меньше возвратов. Т.Е., возможно, истина как всегда между...

Даст из так, к Ракете по работе претензий не было. после рашпилей, работал нормально. я чисто интуитивно-материально решил для себя, что орЫжинал будет лучше. то, что по сборке-спайке нема к чему придраться, это раз, материал бачка два. я когда на Ракете пластину крепежную убирал- она кусками отваливалась, что навевало, что и бачек такими же кусками пойти может, с оригиналом финт не прошел, плоскогубцами накурутил спираль :D

только ножом острым удалось срезать. он вдвое дороже, но сумма такова, что это "вдвое" не так чувствительно карману.

зы- смею предположить, что проблем с рыгиналами больше, т.к. рыгинал чаще берут именно ланосоюзеры, а в ланосе шоп сдох бачек, это нонсенс наверное, скорее из-за проблем с СО бачки или рвет, или хз, а вот Ракеты чаще берут нищеброды тавроюзеры, а те взамен родных, и т.к. родные говнище, то проблема устраняется Ракетой. вот такая версия :D

зыы- а что конкретно он говорил о " проблемных бачках"?

А х/з, просто поставил перед фактом. Я ему верю, т.к. работал с ним с момента покупки Таврии в 95-м- я ему покупателей гнал, он мне клиентов. При оказии расспрошу, если не напьюсь пьяным.
Пока наблюдаю за своим, как будут претензии, пойду бить окна в гамазине или дома.

Шо воно таке трапилося?
 

Отака фигня началась.
Ездим, пробки нагрузки, СО работает в штатном режиме.
Стали и заглушили- пошли бульки в бачок. Уровень ОЖ мгновенно поднимается с минимума до крышки, все шо больше - наружу. Запустил - засосало обратно и СО работает штатно. Пробка и термостат рабочие, трубка с бачка продувается, печка греет, течей нет, радиатор и бачок стоковые. Шо не так? плс.

Не могу представить какая была температура... Заводского бачка хватило на пять лет. Протерся. Два года назад поставил мемзовский бачек и новую крышку. Ту старую как спасибо ей за труд выбросил. Никагда не кипел и не перло жидкость.

Гбо редуктор не томасетто?

Он родимый, но на бензе тож самое.

Когда глушим авто то температура головы блока есть и мотор отдает тепло. Система должна работать как теплообменник жидкость дролжна ходить через радиатор а карслон маслать сбивать температуру. Погсле заглушить мотор карслон срабатывает? При начале подъеме ож карслон маслает? Термос проварен с градусником? Полное откр термостата есть и при какой температуре? Систему нужног промыть?

Карлсон останавливается одновременно с двигом.
Термос 85 +- точность градусника.
Система собрана 1,5 года назад, после не мылась.
Раньше пробулькивало, но уровень ОЖ не поднимался, а сейчас началось.

И?

Н еще не пожалейте денег на помпу повышенной производительности. Оно дает результат. Ато понаваливают в пикапчеГи под потолок и хотят шоб не грелося. Имхо.
////помпу глянуть в моем борте////

После быстрой езды или движения в тяжелых условиях груженой машиной после остановки двигателя карслон //от работы теплообменника/// должен срабатывать. Если теплообмен не работает не двигается ож через радиатор и НЕ дует карслон то ож есно некуды деваться как идти на бачек.
(Еще раз вопрос а щас полное открытие термостата есть? Ход штока 9мм есть???)
А ваще то книжка для водителя третьего класса пишет что раскаленный мотор не глушить а дать ему поработать на оборотах вышее ХХ.
/я на связи- если шо то звонок другу///

зделай для проверки закороченый карлсон. пусть все время маслает. погляди как оно.и вообще он энтот пропеллер обьязан вращатся после останоки двигла некоторое время. что то по подключению не так.

шо вы мне тут советов даете ккак мне ещё полинять на деньги?
;-)

бачек с лайноса инсталлирован, все проблемы снялись.
это уже не первый случай .
зы- что покупать взамен убитого бачка каждый решает сам, я решил что брать тавробачек на замену тавробачка тупак, когда его все равно брать, и можно поставить лучше.

Так а я вас не понял что нужно сделать чтоб смялся тавробачек и шоб из горловины получился овал ;-)
Так вы ж удалили последствия а причину?

смялся, это я конечно сгустил краски, а горловину да- повело. первопрочина- говнобачек, как только началась жара, начались подтеки из под горловины, закончилось овалом. мотор не кипел, температура в норме была . щас вкинул ланосбак, насрать на жару, все пучком.

А чем всё-таки тавробачек плох? Что с ним не так? Я вроде бы езжу и не парюсь.

Вам не повезло. Бывает...
Он не плох, если не плохо сделан, горловина не плохая и пробка тож.Но не всегда, и не везде.

Да нормальный тавробачек. Единственная доработка, которая не помешает - в патрубки вставить отрезки металлических трубочек подходящего диаметра. Это чтобы у любителей от души затягивать хомуты на горячую патрубки не сминались. А поскольку по резьбе горловины тавробачки бывают двух видов надо смотреть шоб пробка подходила, иначе закрутить то получится если силу приложить но в итоге держать не будет и овал легко получил.

Жаль, что нет прямого вложения, я показал бы нормальный во всех отношениях, последний по счету, бачок, с одним мааааленьким дефектом- трещинкой на ребре дондышка. И усьО!

Когда во время испытаний давлением мой старый бачок взорвался, сразу стала понятна причина, его криво льют! Толщина стенок везде разная, от 0.8 до 4мм. а где тонко, там и рвется, как известно. Плюс неровная плоскость прилегания пробки, пока напильником не сравняешь, будет течь.

Шось вы дядьку того.... Непаверю шоб рабочее давление системы рвануло бачек. Так сколько вдули?
А если голая баба на заборе нарисована не пробовали ей между ног дырку пробить? Интересен разеультат испытаний:: или инструмент пополам или доска в щепки.

Купил новую пробку, решил испытать на снятом с авто бачке. Дул обычным ножным насосом для шин. На 1атм. бачок разлетелся на множество осколков. Ему было около 8лет, пластик был довольно потемневший. Хорошо, что это случилось в гараже, а не где-нибудь в тьмутаракани.

Ну так лужа будет под бачком, надо искать

Здравствуйте! Читал тему, потому как тоже думал из бачка жидкость выдавливает, а оказалось нет. Проехал сегодня чуток, уровень жидкости был ниже нижней отметки. По приезду домой долил тосол (мож поллитра, как раз до отверстия куда жидкость поступает из бачка) и буквально через некоторое время под машиной справа образовалась лужица, а жидкость из бачка ушла. Откуда она могла вытеч? Протер патрубок у помпы насухо, завтра с утра долью воды (другого варианта пока нет, вода само собой кипячоная), до работы доеду посмотрю что к чему.

(Если не туда написал, звыняйте)

Плохо ищете, однако. Не бывает такого, чтоб ОЖ ушла бесследно. Кроме случая прогара прокладки ГБЦ. Но и это было бы заметно.

Откуда течь не столь вжно главное в магазин за новым бачком.

А толку? Вдруг он и живой? Мало мест в Таврии для течи? Та же печка, ейный кран и проч. ИСКАТЬ.

кипятите или нет, она все равно НЕ дистиллированная, со всеми последствиями в зависимости частоты и количества таких вынужденных вливаний

бачок цел и невредим!!!

нашёл! рядом с шестерней распредвала (напротив неё буквально) на движке заглушка. с неё при заведённом двигателе струюжит аки писающий мальчик! теперь надо долбаться чтоб её заменить

других вариантов нет, не выливать же тосол на землю... после устранения течи залью тосол...

эти заглушки - тот еще гемор

Интэресно если пускает прокладка взади пар с глушака при любой температуре на улице будет?

Смотря какая дырка

Эт точно. А еще со стороны ремня ГРМ их две: ту, что выше, еще можно поменять, не извлекая движок и не снимая кожух (что сегодня и сделал). А вот нижняя эт, по-моему, вообще геморно...

да, нижнюю меняли с вывешиванием

Ребята падскажите уже кучу времини голову ламаю пачему таврия дымит белим дымом гази идут в бачок, тосол непет,едит харашо,в масле нету,компресия есть,з дымом намотал 3000 и дальше белий дымит может головка клапанна имеет трещину?

Может, все может. Заполните нормально профиль, полистайте раздел, пользуйтесь поиском!

Так поменяй и узнаешь, 2-3 кгрн за новую голову + расходники + работа, всего то делов 4-4,5 кгрн и ты в порядке. главное что бы денег у лоха хватило, а почитать и потом правильно спросить так не наш метод. Однозначно поменяешь голову перестанет белым дымом идти, только на бабосы то попадешь.

Стас, ша, без нейвов!

А их так и надо, мне то все равно, а он возбудится и начнет рыть, мож и нароет...

А потом окажется или клоном, или жаждущим политических подмостков...