Очень информативно, что, так и промаркированы- мацковсие? Если уже пшете, дайте нормальную маркировку, завод...

Не знаю, как у кого, а у меня жаренный петух.
Поэтому пешком пришлось идти на базар, ездить было уже страшно. Продавец сказала, что «Луганские» подшипники - фейк, и левый китай. Вологодские , настоящие - около 400... В результате взял Харьков, за пару 550. На вид - хорошие. Уже проехал на них 20 км :D

На вид они все хорошие, тем более что так называемая подделка - это тоже заводское изготовление. Ни обоймы, ни тем более шарики в подвале на коленке изготовить не получится, купить отдельно для самостоятельной сборки тоже. Так что все подшипники изготавливаются исключительно на подшипниковых заводах.

Кто скажет, какие подшипники в передней ступице лучше? Роликовые или шариковые?
И если ставить роликовые, то затягивать сильно их нельзя - зажмешь. Значит, как и сзади, до устранения люфта... А достаточно ли будет закернивания? Не раскрутится?

Николай, опять слухи? У вас там два роликовых однорядных в ступице, или один двухрядный, не важно, какой?
Передние ступичные, за исключением очень первых и ранних двухрядных, что шариковые, что новые роликовые- не требуют регулировки.

На передную ступице лучше шариковые. Роликовые продаются не точно как сзади таврии, затягивается строго определенным динамометрическим ключем моментом н.м.

Шо вы такое говорите? И шариковые, по мануалам всяким и понятиям, затягивают дин. ключами. Разницы нет никакой, сейчас и тех и других есть, просто лень искать номер роликового.
Как понимать это-...не точно как сзади таврии...(с) ?

Дело в том, что по случаю приобрел роликовые из старых запасов. И думаю - оставлять или нет. И если оставлять, то есть волнение по поводу раскручиванмя. Может, у кого нибудь есть опыт эксплуатации таких. Долго ли ходят и т д...

Из каких- старых? С какого года, как ФИО ш/п? И почему он должен раскрутиться, если гайка должна контриться всегда и везде ???????????????????

ну, у человека 20 лет назад была Таврия, остались детали. Продает. Номер и ФИО завтра напишу, помню только, что заканчивался на С17, Литол 24 смазка.
Контриться - это понятно, но шариковые сильно затягиваются, их и без законтривания трудно раскрутить, а в случае с роликовым (как я понимаю) надо закручивать только до устранения люфта, т. е. тянуть совсем несильно, как и задние. Вот и опасения...

Где это написано, Николай??? Нет там- https://vpk-podshipnik.com.ua/produc...6907#eskiz_big места для регулировки!, нет и все.
Вот еще: https://www.google.com/search?q=%D0%...OUgnNvvevrobM:
Вот только не припомню я такого 20 лет назад, или секретные были?

А вот статья в ЗР. Там они упоминаются. https://www.zr.ru/archive/zr/1996/04...vladiel-tsa#98
Если сильно затянуть, то обоймы зажмут ролики. Там между обоймами зазорчик.
Хотя на чертеже - вижу, что нет зазора.
Посмотрю завтра повнимательнее. Это не слухи, это гораздо хуже. Это я так подумал.
Мне показалось, что я сжал руками обоймы, а зазор остался. И чем сильнее я сжимал, тем труднее было прокручивать...

Думаю шарикові будуть кращі, в роликових внутрішня обойма утримує ролики в підшипнику щоби ті не вилетіли, і відповідно там є тертя, з часом буде люфт. Тим більше змазці вже 20 років, то могла і висохнути.

Смазку я вычистил, все промыл, смажу свежей смазкой.
Мне интересно, кто-то ставил такие или слышал о реальной эксплуатации?...
Теоретически шариковые должны быть лучше, но практика...

А в шариковому обойми нема??? Куди вилітати, креслення бачили?

были немного партии на таврии кулак старого образца на роликовых подшипниках как сзади

Пиленга, про это уже писал, было давно и мало, мне попалось всего две Таврии, одна 89-го, вторая- 90-го с такими подшипниками. Дальше пошла серия 256907. Недавно появился полный функционально-конструктивный аналог 537907, у буржуев подглядели.
Сведения о назначении и конструкции тут: https://aprom.by/cgi-bin/article.pl?words=konstrukcia, в тексте и в верхнем окне по номеру. Оба относятся к радиально-упорным, нерегулируемым.
Еще про роликовые: https://www.google.com/search?client...LHdwmCM4R1J4M:
4-й ряд картинок, слева первая.

Посмотрел, уточнил. В моих подшипниках внутренние обоймы не сходятся на 2 мм. Если их сжать, то подшипник клинит. Ширина его не 37, а 39, как раз на 2 мм больше чем нужно, на величину зазора. Два одинаковых. Возможно, брак.

Николай, такого с подшипниками 256907 не бывает и быть не может!!! Не требуют они регулировки, одна только затяжка. Все. По ссылке, которую давал и, похоже, никто не читал, ясно сказано-
... В процессе эксплуатации подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки. Зазор между внутренними кольцами при монтаже выбирается затяжкой с моментом 18-25 кгс.м, чем обеспечивается жесткость опоры и легкость вращения колеса...(с)
Или кто-то скажет, что такой момент есть регулировка зазора/люфта???
Почему ни слова про номер???

Это не такой подшипник, у меня роликовый. 6у-537907 с17. Он нерегулируемый (по идее). Но у моего зазор 2мм между внутренними обоймами и они торчат влево-вправо каждая на 1мм. Видимо брак... Или я не понимаю чего-то...
Может, там должно быть распорное кольцо? http://dokipedia.ru/document/5070214

Я маю на увазі тертя між внутрішньою обоймою і роликами в міці де обвів червоним.

https://i.postimg.cc/0b5x14vf/DACROL.jpg

У меня стояли спереди 2 роликовых. Лет 10-назад заменил-по причине захотелось. Подшипники не выли но были конечно пошумнее шариковых. К сожалению как затягивал не помню-но в эксплуатации проблем не было. На задней ступице наэксперементировался с радиальными и радиально-упорным - очень тихо -но не ходят (от 1000 до 5000 км и в металлолом)

А как это вы в задней ступице сподобились радиальный применить, если там должен радиально-упорный работать? как гайку затягивали, каким моментом?
И почему роликовый пошумнее?

Не про цей йде мова! , такі не застосовують в наших ступицях- по-перше, бо він вікритий, без ущільнення і одна висота внутрішньої та зовнішньої обойм. Хтось хоч раз бачив такий, як на малюнку? Ось такий повинен бути: https://aprom.by/cgi-bin/boardauto.pl?words=537907 або так:
https://profpodshipnik.ru/p33210755-...yj-537909.html
По-друге- в шариковому теж є на тільки радіальне навантаження і тертя, а і бокове, на те він и родився радіально-упорним, а не просто радіальним. Тому розмова про більше-менше на колісному так, чиста теорія.

Вот у меня как на рисунке. Только должна быть распорная шайба, а обоймы тоже торчат наружу...

Мне уже как-то неудобно и боязно спрашивать о марке этого подшипника- прежние вопросы- без ответа.
Такой, как на рисунке, с выступающими ушами в ПРИНЦИПЕ не должен там быть, он, без защитных уплотнений навернется за три дня.

так я ж написал марку... )) Не стал новое сообщение делать, отредактировал старое. Вчера в 20-35. У меня два предположения - или кольцо вытащили или поставили внутренние обоймы на чужую внешнюю. защитные уплотнения там есть, резиновые.

Кук, ви як завжди не уважно читаєте повідомлення форумчан.

Ясно діло, тільки ви пишете те, що вам подобається і воно є правильне!
ШО САМЕ Я НЕУВАЖНО ПРОЧИТАВ??? Детально!
Що, 256907 та 537907 не є повні функціональні аналоги? І що, ніде в світі не пудрять собі голову начинкою підшипника, тільки розумні тавроводи? Докажіть, що в тавроступиці, сучасній!!!, нічого, крім тих, що вище- 256907 та 537907 не застосовують? Я маю на увазі не стільки маркування, бо воно різне у різних виробників, а конструкцію і розміри.
Вам траплялись такі підшипники, де можна витягнути міфічне внутрішнє кільце, приліпити захисні боковини і вони стануть нормальними для тавроступиць? Вам попадались підшипники без захисту на боковинах?
Нащо приводити картинки тих підшипників, що ніколи в Тавріях не застосовували?
Я не правий- покажіть- в чому???

Нет, нормальными для Таврии они не станут. Их не затянешь - они заклиниваются и перестают крутиться. Попробую у спецов по подшипникам спросить - что за зверь такой мне попался.

Вот вам спецы, информация с первых рук:
...Это роликовый радиально-упорный двухрядный подшипник с коническими роликами, с предварительно отрегулированным осевым зазором, заполненный смазкой, закрытый. Обладает максимальной грузоподъемностью при минимальных габаритах, что позволяет его эксплуатацию в таких узлах, как приводы вентиляторов, опоры приводных валов, шкивов, ступицы автомобилей. Специальные заглушки защищают деталь от потери пластической смазки и проникновения пыли.
В настоящее время подшипник выпускается в городе Волжский на 15 ГПЗ (современная маркировка — VPZ).
Если вам предлагают «вологодский подшипник» этого типа — то это либо подделка, либо неграмотность продавца (вологодские имеют маркировку VBF, этот подшипник там не выпускают).
Полное наименование подшипника — 6у-537907С17. 6 — класс точности, у — подкласс, обозначающий повышенную точность, С17 — заложенная смазка (литол-24).
Применяется этот тип как подшипник передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112 (является роликовым аналогом шарикового подшипника 256907, обладая большей грузоподъемностью. Его уместно применять на российских дорогах, известных своим покрытием).
Аналог подшипника передней ступицы импортного производства имеет номер JRM3534 (обозначение, принятое у производителя из США Timken).
Тут же- http://samip.ru/2012/08/podshipnik-perednij-537907/ даны и чертеж и размеры и мне непонятно, как подшипник с выступающими внутр. обоймами может быть аналогом 256907 по тем же размерам?

В пості http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=404 Николай19 запитав?
В пості http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=413 я відповідаю.
В пості http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=421 я уточняю в якому місці тертя, у тут нема різниці криті підшипники чи ні, чи вони застосовуються в таврії чи ні, так як конструкція конічних роликових одна і таж.

А от тут, див. ссилку, написано інакше: ...Применяется этот тип как подшипник передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112 (является роликовым аналогом шарикового подшипника 256907, обладая большей грузоподъемностью...(с) з чим повністю згоден. Як бути?
Та і базар весь в основному не про шарики-ролики, а про виступаючі частини невідомого підшипника, яких ні на фото, ні на кресленні 537907 нема, просто нема, як і кільця/кілециь в середині.

Говорил со спецом. Подтвердилось мое предположение - внешняя обойма от другого подшипника. Конусы чуть-чуть не совпадают, поэтому внутренние обоймы не влезают полностью и не смыкаются.

Подшипник
 

Приветствую.Така беда,поменял осенью прошлого года подшипник передней правой ступицы,а он гад недельку назад зашелестел/гудел и т.д.Разбираю, а там вся смазка рыжая+плюс пыльнику кирдык.
Вода,и как туда попадала?
https://a.radikal.ru/a28/1904/c6/87e67e4fa1d5t.jpg
https://b.radikal.ru/b00/1904/46/ad572064d326t.jpg

Наверняка через пыльник. Данных о протекании через сталь пока нет. Сами меняли, или Мастер?
Выкладывайте фото в формате 640х480 прямым вложением, намного проще.

Меняю всегда всё сам.Пыльники самих подшипников,или пыльники цапфы?
Просмотрел,пыльники вроде все на месте.
Фотки опять воткнул через радикал.

Нет, тот, который в подшипнике, эти при чем?

Керхером, при мойке подвески, не злоупотреблял ?

жестяные лабиринты(красным) все на своих местах и не болтаются?

http://i.piccy.info/i9/5961686b324b3...yrynty_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-04-19-11...52x369-r/i.gif

Кёрхером не,даже в руках не держал:)
Вот пофотал,всё ли на месте?
Дело в том,что машина досталась мне в ужасном состоянии по ходовке,теперь исправляю все косяки.

https://d.radikal.ru/d00/1904/5e/14bba4336601t.jpg
https://c.radikal.ru/c11/1904/09/919d05563b73t.jpg
https://b.radikal.ru/b18/1904/85/f6f2323d157at.jpg
https://b.radikal.ru/b13/1904/8e/83f654894405t.jpg

вот этот лабиринт должен плотно сидеть в ступице, а он почему-то болтается.

или ты его специально выдернул?

http://i.piccy.info/i9/13707837c6e7e...byrynt_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-04-19-18...35x383-r/i.gif

и тут непонятно куда делся пыльник подшипника.

http://i.piccy.info/i9/07c6d49e23fbf...pylnyk_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-04-19-18...63x360-r/i.gif

На подшипнике пыльник есть,то я его так вскрыл.
На цапфе ту шайбу-пыльник полюбому надо вытаскивать+стопорное кольцо,а иначе как подшипник выбить.Хотя шайба и не очень плотно сидела,с одной стороны рыжая была,возможно в том месте и проходила вода.

Пыльник метал был или типа резина? Я про сам подшипник. Кстати по мотивам рассказов Кудрика о хорошести подшипника и новости в его смазке таки купил ...харьковский же кажется? Конечно пробеги небольшие, но уже кажется два года скоро, полет нормальный. Спасибо.

Тоже склоняюсь к неплотности пыльника подшипника и к качеству заводской смазки.
Похоже, что смазка низкого качества - "не "водостойкая".

В том смысле, что есть такие смазки(часто на щелочной основе) - чуть нюхнут влаги и превращаются в мыло....

Если смазка нормально отражает влагу - то даже небольшая неплотность пыльника - не вызывает "замЫливание" смазки....

Ставил такой https://detali.zp.ua/catalog/7044-po...oljatti_gajka/ только брал у себя на рынке за 154грн.
Какой пыльник подшипника не помню,вроде как обрезиненный металл.

Я бы сказал- ну сильно дорого! Вы серьезно считаете такой ш/п стоящим внимания?

Мой если правильно помню харп. В офисе диллера в Киеве брал. Пробег небольшой, но времени много прошло, все норм и сам подшипник красивый

При чем тут ваш, и что, он тоже 154 грн стоил?

Нет конечно. Просто человек теперь ищет не за 154, а дороже, вот и рекомендую.

Да он вроде ищет, как вода попала, не?

дык через сальник подшипника, другого пути нет. Плюс при сборке самого подшипника фигню могли заложить.

Я понимаю,что это не лучший вариант подшипника,но в нашем поселковом колхозе выбора не было,думаю если б не вода, он бы походил подольше.

Через пыльник попала. Сам сталкивался с точно такой же проблемой.

Какой конкретно? при чем тут ШРУС и его чехол?
Я бы начал допрос с простого- чем, как запрессовывался покойник?

Та не при чем. Он просто процитировал пост.

Ну, а в первом посте ШРУСы зачем?

Думаю ошибка моя 100% в том, что я его в цапфу загнал при помощи молотка и наставки,хотя делал всё не спеша,аккуратно.:(

Молоток, даже если бить через проставку по запрессовываемой обойме, не дело. Пресс всегда предпочтительнее.

Не, ну молоток это наше все.

Через деревяшку норм.

Дилетанты или любители делать правильно применяют пресс, тиски или приспособу для вы/запрессовки. Обычные Мастера забивают через деревяшку, Мастера экстра-класса- просто молотком.

А, я нагреваю ступицу и вставляю руками.

Вот самое правильное решение,а то молотки,наставки, пресс и т.д. пару тройку заменов и цапфу в лом.:)

Тоже вореанд, иногда и для выпрессовки приходится, но не всегда это удобно, а разбирать стойку- еще и хлопотно.

Сказки пошли? С какого это перепугу прессовая посадка в лом отправляет? Ну, таки вариант есть- кривые руки все, что угодно, в лом отправляют. Десятки их поменял и ни разу лом не приехал, не вернулся.
Или, может, покажете такое? Вот молоток вижу и видел, а вот пресс- жду фото, хорошо?

Подшипники если качественные - служат долго. Пара замен этих подшипников - да тавромобили столько не живут :D

Ого,а что так много поменяли? На счёт пресса не обещаю,а вот съёмник достану,и фото будет,только чуть попозже.

Выживание практически в серой зоне заставляет эксплуатировать автомобиль в жёстких условиях бездорожья,особенно весенне-зимний период с прицепом,думаю что и качественные детали быстро выйдут из строя.
Вы мне прекращайте,тавромобили долго не живут,я своей очень доволен,и она мной:D

А что его доставать? На автобазарах что на эти, что на москвичевские полно, и давно. Я сделал универсальный, и для наших, и для ваших, да и прес винтовой есть для трудных случаев. А съемником можно и не снимая стойку, на месте менять.

...Ого,а что так много поменяли?...(с) да не на своей, другим, однако.
Я Славуту продал с заводскими ш/п и чехлами ШРУСов. при 120 с хвостиком т.к.

Я свою продал при пробеге немногим более 100 ткм, подшипники были живее всех живых. Помпа кстати тоже родная стояла. И ролик ремня грм. Так что думаю менять подшипники пришлось бы тысячах на 200 с гаком, не раньше, а мож и на 300. И это первая замена была бы. Думаю у тавра, который по нашим зимним дорогам с солью пробегал бы много лет, к пробегу полмиллиона км кузов был бы насквозь гнилой.

А что же вы товарищи по продали свои таврославуты,пересели на буржуйскую технику? Я наоборот, с ланоса пересел на таврию, и не жалею.

Странный вопрос, однако- я на таврославуте проездил с 1995-го по 2017-й, мало, чтобы отдать дань родному автопрому? Отдал, и ни разу никому, и автам в т.ч. не говорил, что они плохие, только хвалил, и сейчас говорю- хорошая машина. А Ланос- та же Таврия, только больше. А у дочери на Хуньке Акценте с подвеской и тормозами те же проблемы, что и на бывшей Славуте и даже сложнее- суппорта стучат так же, а тяги стабилизатора летят, яко мухи- последние прослужили аж 13 т.к.

потому как сейчас СОДЕРЖАТЬ тавру дорого стоит :)

Не так и дорого, просто пропорции пугают- жаба давит покупать на недорогой автомобиль дорогие з/ч, отсюда и попытки обойтись подешевле, отсюда и ломучесть.

Да, наш продавец запчастей на Таврию тоже пересел на ЗАЗ 1102 опять... Говорит, интересная машина, тоже нравится. Если запчасти подкупать на Авито и пр., то можно дешево брать.

А я жалею что продал, сейчас очень бы помогла та славута возить что-то на дачу без прицепа.

Так отож! В Славуті і ванну возив, і драбину-трьохкілунку, і холодильник, а тут...тілігенція!

Шкаф возил! 450*2000*1600

Так, все, хлопці, заспокоїмось, витремо сльози/соплі, переходимо до технічних проблем. Правда, тепер до Нового року тут пусто буде- одні виборі, другі...

Приклад прикладання молотка до манжети, не важно, в якому вузлі, ...все робили нормально, чогось потекло...:

я уже и забыл, когда последний раз ставил сальник молотком.....

только через пром/втулку и прессовым усилием...

Это потому, что молотка у тебя нет!

Сам лично поставтл всего-лишь несколько сальников, один молотком та4и испортил, но предсказуемо, остальные все норм. Главное не спешить, через досточку, если есть возможнлсть, и усилие удара не превышать некой величины. Также и с подшипником, деревяшка не даст покоцать торец, а 25 ударов по 1мм захода подшипника в аосадочное место-более правильно, чем 2.5 удара по 1см захода в посадочное место за удар

За такое надо лишать воскресной рюмки сроком на один год, минимум! Молоток для гвоздей, для подшипника, любого- пресс или нормальные приспособы.

Сегодня попал в гараж,пофотал сальники,визуально пересмотрел,пощупал-целые,значит умею я работать правильно молотком:D
а вот водичка, как то попала туда:yes:
https://a.radikal.ru/a23/1904/00/fae12e02c0det.jpg
https://b.radikal.ru/b39/1904/6c/c53eab1f886dt.jpg

Работайте и дальше, кто против?

Сколько стоит суппорт на тавра? Я вот на жульку покупал - 500 грн, суппорт в сборе с направляющими, пыльниками, поршнем.
https://vostok-parts.ua/catalog/c--1...y-(c-abs).html

А х/з, в мене не ламались ні разу.
А, о!- 255 грн 30 коп. Отут- detali.zp.ua- дорого?

Благодарю Вас!
Сегодня наконец то был куплен в нашем колхозе самый дорогой подшипник,и установлен при помощи съёмника.Порадовало,что под пыльником есть ещё пыльник/сальник.Завтра первый боевой выезд,посмотрим насколько этого хватит от нашего бездорожья:)
https://d.radikal.ru/d34/1905/6d/78a166043c07t.jpg
https://c.radikal.ru/c08/1905/42/3213f0670dd8t.jpg
Пардон,подтверждаю что съёмником
https://c.radikal.ru/c38/1905/12/5bf93801685ft.jpg
https://c.radikal.ru/c43/1905/be/099f0ee37b2ft.jpg

На здоровля! Такая конструкция уже давно имеет место быть.

А назачем вы сняли красное колечко? Кромку повредить раз плюнуть

Что бы убедиться,что там присутствует хоть какая то капля смазки.
Были у меня случаи,что при вскрытии пыльника,смазки практически ноль.
А колечко,я аккуратно поставил на место.

Ни разу не дорого. Так что версия о дорогих деталях не совсем верная я думаю :)

Подскажите по подшипникам ступицы
 

Хочу заменит по кругу подшипники что сейчас нормально ходит за адекватные деньги


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Меняйте, кто против?
...Мойша, побойся бога, если хочешь выиграть в лотерею , то хоть билетик купи!!!
За вас профиль заполнить? Или за вас почитать про подшипники?
Правда, по кругу не выйдет- разные они спереди и сзади.

Да и на первых авто передние тоже конусные были