Да,ну если это можно так назвать.В гараж приехал(двиг горячий), заглушил, открыл капот, оно так медлено шипит...

В пробке два клапана.Так и должно быть.

А сопливит она че тогда? Мне показалось, что там плохой плотнитель, и давление стравливает через него..

Пардон,но это-разные вещи! Если воздух втягивается внутрь при неработающем моторе,то сопли ни при чем.Они будут при неплотной прокладке,кривой горловине,плохой резьбе...

Все просто. Из шланга обратки на высоких оборотах струя тосола бьет прямиком в клапан (тот, что в крышке). Если клапан в этот момент открыт, то ему все равно что стравливать воздух или тосол. А резьба, уплотнитель или еще что-то тут ни при чем. Проверьте версию. На прогретом двигателе откройте капот и вручную сделайте несколько перегазовок и посмотрите куда льется тосол из верхнего патрубка на бачке.

При нагретом моторе и ОЖ впускной клапан не должен быть открыт.Он открывается при остывании СО,чтоб не плющило ничего разрежением.Выпускной клапан должен открыться при избыточном давлении 1,3...1,4 кг/см.кв,что в исправной СО тоже далеко не всегда бывает.А вот резьба и прокладки-запросто.

А тогда почему на люксовых бачках (те что с датчиком) проблем с вытекающим тосолом практически не бывает? Датчик отрабатывает как отсекатель и струя обратки на клапан не попадает.

Привожу СО в порядок, термос Лузаровский поставил, пока четко работает.
Осталось вот что. Карлсона запитать, чтоб сам и с кнопки работал.
Вот кусок схемы из книги:
http://img64.imageshack.us/img64/6651/assrl.png

Там где пунктир, кнопку втулю. Но, хочу также индикатор светодиодный, чтоб загорался когда вент. включился либо я его с кнопки запустил.
Как бы мне это реализовать (параметры светодиода, сопротивление, или еще что), и как притулить сюда?
Или делал кто, в поиске не нарыл.

Как светодиод притулить дошло, затупил))), паралельно вентилятору. А вот параметры и что еще нужно?

У меня люксовый бачок и тоже текло, неисправен клапан впускной (сравнивающий) был, пружинка в нем сгнила, разобрал из утеплителя вырезал подкладку вместо пружины все пропало. СО должна быть герметична, но: только при нагревании, при охлаждении и температуре выше окружающего воздуха разгерметизируется, если есть потеки то не в клапанах дело, а во всем остальном (бачок, уплотнение пробки и т. д.).
Пока система герметична ДВС очень трудно перегреть.

сопротивление в 1 кОм или 1000 ом, можно от 750 Ом до 1,3 кОм последовательно. А светодиод под вентиляторчик на показометре.

Вольтаж диода какой лучше? Отдельные провода в приборку заводить под диод?

Согласно вашего рисунка + светодиода на кнопку, а - через резистор на массу.
Глядя на ваш аватар ну очень в туалет хочется от страха!

Параллельно вентилятору может не прокатить, потому что сам вентилятор раскручивается на скорости потоком воздуха и работает как генератор - светодиод будет светиться постоянно. Ибо полярность напряжения совпадает.
Надо ставить дополнительное реле и светодиод или лампочку подключать параллельно его обмотке.

Да вот пускай и проверит Людына на какой скорости крутиться начнет.

Блин. Я уже устал! Заменил термостат (рабочий), бачок, пробку и кучу патрубков - все равно в некоторые моменты т-ра до ста доходит и больше иногда! Где еще рыть?

Рабочий- вы его варили,смотрели температуру? Показометр с вашими "до ста" сверяли с чем-нибудь? В книге читали про предельную температуру? СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ- герметична?

кстати, если хреновая масса (с приборки на кузов, под торпедой) то показометр может и зашкалить даже.

По порядку. Термос варил - где-то в 90 был открыт полностью. Тем-ру сверял китайским мультиметром с термопарой - показометр не врет. Система вроде герметична - нигде не капает. Про предельную чесно не читал ...

Cпасибо за советы, буду сегодня смотреть и разбирать)

Александр ниже все описал. это стандартная фича) лечится стаканчиком в горловину, дабы отбивать поток, либо трубкой внутри бачка, которая одним концом идет в штуцер обратки, а второй загибается вниз. проверено - сухо, как в памперсе)

Данный вариант подвергатеся сомнению тем, что у мня стоит датчик уровня ОЖ, об который струя обратки должна рассекаться, далее, почему при установке другой крышки, потение перестало? Коненчо, буду смотреть, всё, ибо за день вылеваеться грам 200, в том месте всё мокро и противно ..

Вариант, который описан в #114 не является панацеей для всех. Просто я неоднократно сталкивался с подобным явлением.
Это не есть инструкция к обязательному исполнению. Это рекомендация - проверьте и этот вариант. Вдруг я угадал?

простите, не обратил внимание, какая авта))

Все же-только версия.Написал- замена прокладок в горловине ДУОЖ решает все проблемы.Поездила Славута,проверил,убедился.

А про меня забыли?

Нет,не забыли-все ждали,когда принесете и нальете Хортицы грамм по стопиисят...

Так она не очень...

Если открыт вопрос о температуре,то 95...96... не есть "кипим".При герметичной системе "кипим" наступит при 105...110,что не есть погибель мотора.

Ну иногда до 110 доходит!

Осталось про ТМ-108 на радиаторе узнать.Какая там температура включения и когда включается?

Ну шо-то типа 95-97 и так где-то и включается ... но когда т-ра начинает расти - не помогает ...

А правильно дует пропеллер? Зачем такая высокая температура,или это-по прибору? Ну так же не бывает-все в порядке и "кипит"!

Ну наружу выдувает ...

Это примерно по показометру!!!

Поэтому и спрашиваю - куда копать???

o_Oo_Oo_OКААААК-наружу??????????????????? Пропеллер должен тянуть воздух с улицы через радиатор на мотор!!!!!!!!!!!!!!!!!!

тьфу блин ... чушь написал ... канешна внутрь ...

Шутки у вас...

Какие есть предположения???

Вымыть снаружи радиатор и забить.

Насколько мне известно на Таври должен быть датчик 92-87.

Я сказал при какой т-ре по показометру у меня включается куллер. Может на радиаторе меньше, чем на показометре???

Может.Показометр и его ДТОЖ смотрят температуру в ГБЦ.

Ну таг я об этом и говорю!

99-94 градусов. Если меньше винт крутится круглый год на холостых.

наверное вы правы ...

Дебилы с рынка продали 94-87, так 2 года мучился, сейчас поменял на 99-94, так когда долго стоишь на холостых включается. И для батареи по легче стало.
К стати о показометре: Сварить датчик включения вентилятора, посмотреть температуру включения, термостат сварить посмотреть температуру открытия и косвенно определить среднюю точку на покозометре, когда двиг прогрет открыт термостат будет температура равная термостатной, включился винт значит выросла до вентиляторной.
В этом году не жарко было, при движении видно когда термостат прикрываться начинает и стрелка влево идет, постоял на холостых сразу вправо уходит, примерно на 1,5-2,5 миллиметра гуляет, от сюда можно предположить термостат 87 - 99 вентилятор около 2 мм на 10 градусов.
Был забит снаружи радиатор, пухом и грязью, еще и сочился ниже вентилятора, температура в пробках и на трассе скакала от 60 до 100 по показометру, помыл радиатор насыпал герметика ( на кончик ножа), температура стабилизировалась и стрелка перестала бегать по всей шкале.

Ну ХЗ ... может и так ... но радиатора меньше двух лет и не забит снаружи ... Т-ра гуляет пипец ... на трассе на горках от 80 до 110!!! Даже в городе на не большую горку в натяг заехал - уже 100 и термос открытый!!!! Я за лето три термоса поменял и все перед установкой варил ...

Как ведет себя вентилятор? если включается, то как долго крутит, если включается и температура быстро падает то проблема в показометре или в датчике температуры, уровень ОЖ не меняется, доливать не надо.
Возле печки слева ест шпилька на кузове масса для салонных потребителей, попробуй обтянуть ее, она может давать завышенные показания показометра температуры.

вы читаете выше???? т-ру проверял термопарой!!! че непонятно??? Про вент тоже писал када включается ... ща ище третий-четвертый придет и им все с начала рассказывать, чи шо???

Не спрашивайте,если нервы не в порядке,не кричите.Ищите сами если во всем так уверены.

я тихо написал ... просто некоторым пост выше прочитать лень, а советы давать так вперед ...

Грамотные все обозвать продавца. А как тогда называть покупателей, которые приходят со словами: "Дай мне датчик 87-82"?
Даже слушать не хотят о том, что такой датчик нельзя ставить на машину. Тоже мнят себя супер спецами. И еще обижаются на продавца: "Что, мол, ты мне тут рассказываешь?" я лучше знаю что надо моей машине.;-)

Ну человек када шото именно просит, значит именно оно ему нужно. Я если не знаю, спрашиваю сразу совета!!! Вот у вашего соседа хотел купить термос с т-рой открытия где-то 80, а взял Металл-Инкар и шо??? Первый ваще не рабочий, второй через две недели перестал открываться!!!! Так может надо было дать то что я просил???? Просто он посоветовал мне их и я поверил продавцу ... Ничего плохого в этом нет!!! Просто некоторые стесняются спрашивать совета вот и получается, что кому-то что-то всучили ...

У меня походу такой стоит) Я его не ставил, это еще родной, и термостат открытие около 80 град. Вентилятор включается ровно на 80 градусах по мегопанели, термостат потом поставил новый(по своей клупости), всё точно также, когда ставил инж, сделал так, что бы мозги включали вентиль, все равно включает на 80 градусах, а датчик поставил по более, для подстраховки..

Свою проблему вроде решил. Снял крышку(из под которой сопливило и шипение было). Разобрал(оказывается там всё просто как 2 копейки). Все протер, убрал пару заусенец. Собрал. Уплотнитель резинка целые(на вид). Взял наждачку мелкую, зачистил горловину бачка, были заусеницы, тоже самое сделал на горловине датчика. Подлил тосола, закрутил. Покатался по гаражам, раза 3 вентиль поработал, загнал обратно. Открыл капот, вроде все сухо, ни капель ни потения возле пробки нету, шипения тоже. Правда тосол поднялся от метки на 5 мм(делал метку для себя). Возник вопрос:)) При нагревании системы охл., уровень тосола должен увеличиваться или должен уменьшаться? (у друга на Таврии уменьшаеться,у мня увеличивается, вот и опять неразбериха.)

При нагревании все расширяется: бачок "расширительный", поставил метку молодец, посмотри на нее утром на холодную, потом на горячую.
В любом случае воздух сожмется или выдавится частично, при охлаждении срабатывает уравнивающий клапан в пробке и запускает воздух назад в бачок, уровень по мере охлаждения уменьшается.
Когда работает датчик уровня (зимой хорошо видно) перед заводкой уровень маленький горит лампа уровня, завел прогреваешь, нагрел до рабочего уровня, тухнет.
А вместо маленькой пружинки в пробке подложил кусочек утеплителя, работает.

а почему нельзя ставить датчик 87-82?у мну стоит, усе нормально, летом в пробках в жару температура гдето до 95 поднималась, вентилятор не успевал сбросить,проезжал мимо стоящих на обочине"кипятильников" и ехидно хихикал:D

Смотрел, на холодную уровень вернулсо обратно на метку. Судя по вашему посту, понял что повышение уровеня на гарячую - эт норм(впринципе догадывался, но сомнения мучали, т.к. не разу на это внимания не обращал). Та у меня датчик то не рабочий)) В старом лопнула стекляшка, и попала туда вода, на магнит не реагирует. А новый 60 грв никак позволить себе не могу такое удовольствие)

Поменяйте "стекляшку" за 2 грн.

Если руки растут правильно, то геркон поменять как два пальца...

Терь понял, только нужно его на базаре поискать, да и паяльник тоже найти)
Спасибо)

При таком высоком качестве изготовления это первое что надо делать - горловину бачка ведет со временем прилично. Я зачищал надфилем и проблема с соплением из-под пробки пропадала.

народ посоветуйте, что делать?

был залит тосол, когда он отходил свое и собрал всю ржавчину, я его слил, пополоскал, было лето, залил воду....
теперь дело движется к зиме, пора промыть и залить что нибудь более морозостойкое, вопрос что?
1)тосол
или
2)антифриз

ТОСОЛ ЕСТЬ ТОРГОВОЕ НАЗВАНИЕ СОВЕТСКОГО ОТВЕТА БУРЖУЯМ -НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ,ИМЕНУЕМОЙ АНТИФРИЗОМ!!!
Был антифриз,наши назвали Тосол,буржуи не врубились и до сих пор называют по-старому.
Покупайте ХОРОШУЮ ОЖ.

это я знаю)

говорят антифриз более жидкий, резинки выдержат?

Жидким бывает стул, простите, а антифриз имеет высокую степень текучести.. Антифриз (хороший) не может стоить дешево.. Из нормально работающих- Дзержинский "Тосол-синтез"-"Felix".. Резинки не разъест..:yes:

хорошо)
а если так)
у меня есть 2 жидкости на выбор

1) LUXOIL-тосол
2)"За рулем"- антифриз зеленый

что выбрать?
марки российкие, может слышали)

LUXOIL-тосол вполне нормальный.

помогите,пожалуйста,выбрат ь,какую помпу лучше взять?
лузар,мастер спорт или баутлер и еще какая то lgr

и еще у таврии и сенса одинаковые помпы?)

У Таврии и СЕНСа помпы одинаковые.
Судя по отзывам покупателей лучше ставить LUZARовскую помпу: http://zapchasti24.com.ua/tavria-sla...-slavuta/pompa

"Помпа (насос водяной) на Славуту, Таврию, Сенс. Производитель: LUZAR (Луганск).

Намного более дешевый, чем заводской. Но качественный аналог" - грамотеи, однако. И отзывов много на сайте. И производит ее не не Лузар, который в Луганске. Производят ее для Лузара. В Азии. Бренд это упаковочный , просто торговая марка.
"Лучше ставить LUZARовскую помпу" - да они все ( упаковщики) одинаково хорошо ставятся. И по сравнению с "заводом" - ходят намного лучче. И приятней для кармана.

"Лузар" - 100% китайское производство. Но не путать с "китайскими поделками". Показатели средние, т.к. они пытаются найти оптимальное сообношение цена-качество. Китайцы (ещераз говорю, что речь идёт о СЕРЬЁЗНОМ производстве) очень поднялись в плане качества.
Лузар ВСЁ своё производство размещает в Китае. Но там, слава Богу, работают грамотные люди и изделия под этим брендом как правило достаточно качественные. Но бренд этот уже фактически покинул сегмент "эконом-класса". Если вы видете очень дешевый Лузар где-то на рынке или маленьком ларьке, то скорее всего это подделка (хороший Китай тоже подделывают:))
Теперь об отзывах. Сайт создан не более полугода назад поэтому там так мало отзывов. Реальная торговая точка существует уже 11лет. И с отзывов от покупателей у меня очень много. Более того была поставлена ЛУЗАРовсая помпа на свою машину. Полтора года живет без проблем.

А дальше вставлю цитату:
"Сообщение от Bill http://tavria.org.ua/forum/images/buttons/viewpost.gif
Опля - а мы тут, лохи, сидим и не знаем, что где делается. А Вы патриот? А как Вам запчасти на Таврию, произведенные в Королевстве Швеция? А как насчет Пуэрто-Рико? Это тоже плохо?

Пиз...ть - не мешки таскать, как говорил Троцкий. Нечего дельного сказать - в курилку, там мона почесать язык...

У мня стоит помпа и ремень, произведенные в Китае. Уже 60 тыс. И ччччто?"
Это пост № 103 из этой ветки

Готов подписаться под каждым сказанным мною словом. Понимаю, что Вы нахваливаете Лузар, т.к. им торгуете. Я с Вами согласен на все 100 %. .Ничего против не имею...

У меня в продаже есть и откровенный самопал, и заводская (на сайте не выставлял, но обязательно выставлю чтоб было чем народ пугать) и есть возможность брать LSA, SBR, AT - тож на сайте не ставил. Просто ЛУЗАР протестировал на своей машине. Поэтому за него и голосую.

Спор на форуме – это всё равно, что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил – ты всё равно дол..ёб (с)

короче с флудом завязываем, а лузар помпы вроде ниче - у меня тож позитивный опыт их использования

ООООО, значит спор - это флуд? Значит спорящие - умственноотсталые? Лучше как высокоинтелектуальному и продвинутому мычать "...-это Кытай". Очень оригинальный подход к жизни форума.

Забаньте себя сами - Вы ведь не судья Киреев...

спорить можно по разному. в отношении вас - проще промолчать. и мычит обычно быдло, а не люди
сам то понял что имел ввиду?

Ребята, подскажите пожалуйста, вчера поменял патрубки, и заодно проверил всю систему, машина даже при постоянно включенном вентиляторе нагревается до 100 градусов, в чем может быть проблема?

пробка воздушная. массируй патрубки - выгоняй

хорош)

лучше поближе к делу)
а то мне еще всю москву оббегать надо что бы эти запчасти, блин, найти)

LUZAR
 

Хотелось бы подвести итог по теме LUZAR в системе охлаждения.
Помпа - как я уже писал ходит нормально.
Патрубки - срок жизни 3-4 месяца!!! Допродаю те, что есть и буду завязывать с ними. Нужно придумать чем заменить. Польские WOLMOT (именно их ставят на заводе последние годы) далеко не всем по карману.
Датчик включения вентиллятора - отзывов мало. Говорят работает.
Термостат - 50/50. Как повезет. Впрочем то же самое могу сказать и о многих других термостатах.
Радиаторы - нормально живут. Хотя нормальной альтернативы им все равно нет (LSA, SBR и все...)

Все, что описано здесь - опыт побщения с десятками людей, которые покупают запчасти на рынке в Запоожье. (У меня, и у других продавцов). И немножко свой собственный.

Чтоб получить ответ нужно прочитать всю ветку сначала:wall:
Тут масса советов. Все толковые, но в каждом отдельном случае подходит свой способ.

Какой диаметр трубки у радиатора Лузар - имею ввиду внутреннюю для циркуляции ОЖ?
И какой, к примеру у ЛСА или Мастера?

А хрен его знает. Никогда не интересовался.

Было сделано, в расширительный бачок идет ровная струя Тосола. Причем не пенится :yahoo:

Спасибо за этот совет, я прочел уже всю тему, плюс книга по Таврии и похоже у меня нашлось несколько решений.

На будущее всем- читайте темы и книги!!! Уже на все вопросы есть ответы!

Поинтересуйся. Стремление быть привлекательным по цене для покупателей заставляет изначальных продавцов до неприличия их удешевлять. И за счет диаметра трубок - в том числе.

5баллов! Я в свое время ездил на Запорожце. Гайки там приходилось крутить регулярно. Так вот. Все, что было сделано в соответствии с книжкой - работало, а советы "бывалых" далеко не всегда помогали.


P.S. Это не означает, что не нужно вообще никого слушать. В книге нет ответов на все случаи жизни.;-)

Меня наоборот продавцы отсоветовали ставить датчик 99-94 , сказав что это для более горячих моторов Зубил.
Таки пойду куплю его , а то не взирая от времен года температура ОЖ около 80 градусов и чуть что - карлсон включается .

Правильное решение.
Таврия это не маленькая, Восьмерка - Восьмерка это большая Таврия!

Машина закипает почему?
 

Добрый вечер всем. Недавно взял Славуту Люксовую, карбюраторную. Летом началась проблема. Как только попадаешь в пробку то машина перегревается и тосол выгоняет через бачек. Думал что мало воздуха так как решетка почти вся зашитая. Я её снял но проблема осталась. Подскажите какие причины могут быть. Мне посоветовали первым делом заменить термостат. Можно ли проверить старый? Раз буду что то делать подскажите что лучше залить Тосол или антифриз?

Скорее всего термостат!
Проверяется следующим способом...проверьте рукой нижний патрубок под термостатом, который идет к нижнему разъему радиатора охлаждения, и потрогайте нижнюю часть радиатора(удобнее с наружи через прорези в бампере) если холодные или слегка теплые, а машина начинает закипать, либо хана термостату, а может и радиатору... я бы если имел-бы сомнения по радиатору, его поменял тоже(например на Лузар паянный повышенного охлаждения-спорт - себе уже такой заказал, буду ставить, цена около 250грн), а так-же не забываем иногда чистить от грязи радиатор!
Заменяйте термостат либо на Инкар, либо на Вернет! Искать не подделку!

Не исправна система охлаждения....инфа 100%

вентилятор крутится?

На "подделке" мелким шрифтом выбито:
- на Инкаре "брак" (рус)
- на Вернете "не кондиция" (фрн)

В ветке двигатель как минимум три позиции по СО, прочтите все и будет счастье. У меня подобное было: вылечил помывкой снаружи радиатора от грязи и пуха, стало сразу заметно потение радиатора после ремонта пробки, вылечил герметиком для СО вот таким, только без фанатизма.
Исправность СО состоит из нескольких составляющих: исправный термостат, герметичная СО, исправный винт и датчик к нему, а все остальное .....

Смешно)))

Блин,опять "за рыбу деньги",опять Тосол и пробка...

Тяжело прочитать! Сам все лето проездил на трех подделках!

ТС уже в двух темах напостил!

Представляю,как же по-хранцузски будет это "некондиция" написано, если они "Пежо" умудряются растянуть до PEUGEOT, а "Рено" RENAULT...

Да крутится, Сегодня займусь термостатом