Естественно! Если по-простому, то предохранитель стоит по ходу движения тока перед устройством, которое он предохраняет. Провод, который идет от устройства на массу условно назовем минусом. На панели предохранителей смонтировано несколько, собственно, предохранителей, к каждому из которых подходит свой плюс. Расстояние между ними небольшое. По идее каждая клемма заизолирована термоусадкой, но, сами понимаете...Я предполагаю, что плюсы соседних предохранителей закоротило друг на друга(механическая деформация клемм). Ну примерно как если дома в электростояке фазу на фазу завести. Будет дуга и прогар проводки. Причем выбьет вероятнее всего предохранитель низшей фазы. Этим я объясняю срабатывание только одного предохранителя без соседнего(поворотники). Иных причин срабатывания предохранителя нежели резкий скачок ампеража в сети, вследствие резкого уменьшения сопротивления(закоротило), я не вижу. Как считаете?

П.С Если что, у меня схема такая:
http://s019.radikal.ru/i629/1203/93/fe0b559fcda3.jpg

Завтра съезжу с женой на реку, вернусь домой, поставлю машину и тогда полезу. Пока превентивно собираю информацию о подобной проблеме.

Кстати огромное спасибо!!!

Вот это все и проверьте в первую очередь, а лучше этого электрика пригласите, он быстрее найдет. Схемы всех вариантов проводки выкладывались неоднократно, кстати какая у Вас (Нова, Стара, Люкс, Нелюкс)? Заводская проводка хоть и хилая, но коротит крайне редко, а вот после шаловливых ручек проблемы и начинаются.

вместе с прикуривателем соединен плафон салона, если он работает - то прикуриватель не причем. смотрите габариты, может в лампочке кз.

Прикуриватель работает!
ВСЕ РАБОТАЕТ КРОМЕ ПОДСВЕТКИ ПАНЕЛИ!!!
Ффух, я устал повторять одно и то же.

вот подробное описание проблемы

Все остальное РАБОТАЕТ!
И прикуриватель в том числе. И плафон салона тоже. И даже освещение багажника.

Вообще ситуация такая, вот мая панель предохранителей:

http://s52.radikal.ru/i137/1407/7f/b986559225c9.jpg

Раскрутил, посмотрел-все в норме. Масса отличная. Контакт везде есть. Никакие плюсы не коротят. При включении от аккумулятора все работает отлично. При заведенном двигателе предохранитель сгорает через 10 сек примерно. Пробовал на 5(штатный), 10 и 15А. Результат одинаковый. По признакам это может быть генератор, но тогда почему не горят остальные, даже меньшие по амперажу? Умом понимаю, что поломка в самом безопасном секторе(подумаешь подсветка панели), но есть подозрение, что это звоночек и надо копать. Думаю, что сам дальше не справлюсь, так что ищу хорошего электрика в Киеве.

Якщо є амперметр (чи авометр) ампер на 10, підключіть його замість запобіжника, що перегоряє, заміряйте струм. Підказка десь там...

I якщо згорить амперметр…. Тодi капець.

Странно все это- была бы эта цепь как-то связана с генератором, его возбуждением, можно было и думать, а тут- думай не думая, а связи никакой прямой нет, кроме как шаловливых ручек установщиков сигналки. Почему ничего не горит при только включенном ЗЗ, а с началом работы генератора- горит? Что там есть такое чувствительное к повышению напряжения?

Кук, я сам в шоке. Причем бортовой вольтметр не показывает какое то сверхнапряжение генератора. Я понимаю, что чувствительность и точность сего прибора весьма условна, но все же...
Может контакты на самой лампе замыкают? Но почему она тогда сама не перегарает? Вообщем я в ступоре. Езжу без подсветки. Психологически очень неприятно.

Ступор лечится- надо снимать панель и смотреть.

Сам не возьмусь. Нужен наставник.
Насколько тяжело снять панель приборов? Есть тема?

два разъема и саморезы.

А точно перегорает именно при заведенном? Если просто включить зажигание и подождать до минуты, не перегорает?

Понял. Значит полезу сам.

Точно. Нормально горело минут пять-семь. Мафон играл. Завелся-десять секунд и нет предохранителя. Визуально никаких поплавок нигде. Никакого подозрительного запаха. Просто перегорает волосок. При этом на предохраниьеле только лампа подсветки. Остальное все работает.

Подскажите, мега-панель, если мотать вперёд, она обнулится?
Машине всего 52,000, есть возможность купить мега-панель, но с пробегом далеко за 400,000...

Мотать не упаритесь? Проще выпаять ЕЕПРОМ,сделать дамп с нужным пробегом и залить его в микросхему.

Я гуглил, люди подают 500Гц, и нормально наматывают...
Мне будет сложнее залить прошивку, так как не умею :(

Тогда удачи! Мне сложнее найти 500гц ;)

Так они еще и прямоугольные должны быть, придется лепить что-то.

Тю, мультивибратор любой сделать. На паре транзисторов к примеру - и будет тебе прямоугольник. Но мотать все-равно долго. 1 оборот привода спидометра = 1м пройденого пути. Это 6 импульсов датчика (датчики есть на 6 и 9 импульсов, у нас кажись 6). Можно посчитать гипотетическую скорость авто при которой будет частота импульсов 500 гц, а затем и за какое время намотается на спидометре до миллиона плюс правильные 52 тыщи.
Мне лень считать, домой пора.

Примерно 7000 за сутки :). Поэтому мотать придется около 100 суток - три месяца непрерывного мотания. И самое главное - не забыть и не прозевать нужный пробег, потому что снова придется мотать целый год ;-).

:)
Так не проще ли выпаять 24с08 и прошить в нее нужные пару строчек? Я понимаю, лень и т.д. но все же быстрее в итоге чем мотать 3 месяца, при этом ездить без приборов а потом взять и прозевать нужный момент .

Короче моя история получила продолжение. Снятие приборной панели ничего не дало. Как не горела, так и не горит. Вернее перегорает. Ездил все это время без подсветки. На днях заглючила сигналка. Выла не переставая несколько раз, пока не выключил. Поковырял датчики в дверях и под капотом(были подозрения)-вроде нормализовалось. Но неприятный осадок остался. Сегодня утром стал заводиться(4 дня стояла), а АКБ сдохла! Вообще! Завел с толкача-вроде нагнало, но трясся всю дорогу шоб не заглохнуть.
По приезду перевел сигналку на Валет временно.
Короче думаю что коротит где-то. Есть еще несколько проблем, которые указывают косвенно на эту причину. Нужен толковый электрик по Таврии в Киеве, ибо сам не полезу, хотя и электрик по одной из специальностей. Киньте в личку контакты если кто знает спеца, плиз!

А не проще собрать генератор импульсов на логике ???

Пост №377

Читал, читал. А к тему в дополнение счетчик импульсов на PIC контроллере. 1000000-52000=948000*6=56880000 импульсов для обнуления. По достижении этого значения отключить питание генератора. Либо сбрасывать EEPROM, по другому действительно ни как.

Самая простая и готовая к применению моталка спидометра это аварийное зажигание. Даже разъем подходит.
Примерно 140 км/час дает, а если изменить номинал резистора/конденсатора то можно и стрелку положить.

А контроль намотки??? Опять же или визуально сидеть с сигаретой над прибором или счетчик импульсов делать.

ИМХО. Проще выпаять и пересчитать пробег, чем делать еще счетчик импульсов.
Кому нужна прога, стучите в личку.

Кому что проще...:yes: Так или иначе человек должен быть с опытом работы с МК.

Помогите с ремонтом мегапанели!!!
 

Доброе время суток. Суть вопроса такова, у меня на мегапанели перестали работать все приборы, на одометре работает только подсветка, километраж не показывает. По сути дела работает только повороты и габариты, все остальное пропало. Подскажите пожалуйста где искать проблему?? Фишки перепаивал не помогло. может какая-то микросхема перегорела и пропало питание на панель? Помогите...

Помогите с подсветкой панели приборов(люкс)
 

Доброе время суток!
Помогите с такой проблемой. На панеле приборов перегорела лампочка, после замены всех лампочек на диоды, все работало. И светилось ярче чем было.
Но подсветка одометра(электронного) горела сильно ярко и в темное время суток отвлекала. Я решил поменять один этот диод обратно на лампочку. Снял панель, поменял, подключил, одометр не засветился. Подумал что лампочка перегорела и поменял на диод обратно. Результат не изменился, одометр не подсвечивается.Сам одометр показывает и работает, диод рабочий(проверял, светится), полярность учел, контакты на плате зачистил, все остальные приборы и подсветка работают в норме.
В чем может быть причина и как ее исправить?
Заранее огромное спасибо!
http://s7.hostingkartinok.com/upload...c736b5b027.png
http://hostingkartinok.com/show-imag...cd12c736b5b027

Мегапанель
 

После замены лампочки подсветки перестал работать спидометр(подключение только проводами,МЕГАПАНЕЛЬ))..мож у кого было такое...где искать*?

Контакт...

вчера подключал свою панель на другое авто все работает.....

Значит ищите, какой проводник потеряли при снятии, чудес не бывает. Отсюда точно никто не увидит.

Контакт в разъеме,который втыкается в приборку.Иглой нажимается язычок,вытягивается из обоймы,поджимается пасатижами,втыкается назад.Лучше в профилактических целях поджать все пины в разъеме.

все провода на месте...думаю землю посмотреть..

ок,СпСб,просмотрю.

ничего так и не сделал,заработала....

Надо подать на приборку питание (можно отдельно кинуть) и померять есть ли на контактах для этой лампочки напряжение. Там кстати кажись оно идет через диод на плате, точно не помню. А приборы работают?

Извините, может было это, но я не нашел. Машина Слава 1,2 карб Люкс (мегапанель). Проблема слудующая - врет тахометр. Приблизительно на 1000 оборотов (ХХ - в районе 2000 показывает). Есть ли разумное решение проблемы? Спасибо за ответ!

Канечьно! Выяснить причину, например- убедиться, что от ЭБУ идет правильный сигнал и устранить. Другого вроде и нет.

У меня карб, там сигнал идет от котушки!!!

Так бы и написали! Мало ли.
Тогда проверить сигнал от КЗ. А истинное значение оборотов чем проверяли?

Проверял на слух. Насчет проверки сигнала - там или есть сигнал, или его нету. Там нечему врать!
А на мегапанели случаем нет регулировки?

нет.

А на мегапанели случаем нет регулировки?[/QUOTE]
На мегапанели есть 2 разьема,которыми она подключается в бортсеть.Так вот на заводе берут эти разъемы с хорошо окисленными выводами, вставляют в плату и хорошо заливают припоем.Это и является причиной глюков практически всех приборок,у кого раньше, у кого позже.

Так у меня нет глюков. Просто постоянное завышение показаний тахометра. Все остальные приборы работают отлично!

Стрелка таха случайно не перескочила???

Может. Я просто такую уже купил!

Перескочила, и на ноль вернулась, да?

ДА.;-)

Так не такой там механизьм, это не обычный манометр или спидометр

Там стоит в качестве двила, милиамперметр, который управляется таймером на КР1006ВИ.

Неа, там стоит логометрический преобразователь с шин SDA/SCL в угол поворота магнита на оси с помощью двух обмоток на ИМС LC360.
Таймер 1006ВИ1 в панели ГАЗ применяют, там таки одна обмотка.
Писалось об єтом тыщу мильенов раз.

Ога, а еще синус-косинусный вращающийся трансформатор (СКВТ) и сельсины :D

Вот почему такие цены на эти СУПЕРПРИБОРКИ ;-)

Да это он пошутил, не там такого, просто есть МС68ххх и 4 LC360 и еще пара пустяков-многоножек. А дорого потому, что красиво.

Хуле, импорт. RigasRadioRupnika или что-то в этом духе.

Не, это- Рижский завод полупроводников, впрочем- один хрен. Те же LC360 только они делают, больше никто, аналогов нет.

Че ускоглазых перещеголяли что аналогов нет?

Та не, они просто выпускают приборки и для производства своих приборок производят свои же микросхемы, только им известные. Потому никто не подделывает их изделия, а они цену ставят какую хотят.

Тогда все логично.

Добрый вечер. Купил сегодня себе Таврюху 110557. Спидометр работает но скорей всего не правильно после 60 км, а одометр нет(не суточный не общий). Что нужно смотреть или менять?! Спасибо!!!

Это еще дешево, новые приборки щас все больше штуки грн должны стоить, с учетом роста доллара. Производит их Рига.
Шестерню ищи металлическую вместо пластиковой. А врут абсолютно все механические спидометры

Поправил шестерню и заработал одометр

Если шестерня слезла то значит треснула. Ее либо нужно пролить суперклеем в области трещин либо поменять на металлическую.

Спасибо!

Помогите .
 

На моей таврийской приборке = 5 индикаторов , врет спидометр . Нашел б.у. приборку с 7 индикаторами . Можно ли поменять просто щитки приборов ( подойдут ли по клеммам ) или нада менять спидометр местами ? Спасибо .

Та запросто!
1- прочитать вот это:
http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
2- попытаться поискать.
3- панели не совсем аналогичны, спидометры не трудно и сравнить.
4- пример: http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=81468

МЕГАПАНЕЛЬ Не работает спидометр, если включить обогрев стекла
 

Добрый день.

Не пинайте сильно ибо я тут новенький, но прочитал почти всю ветку и не нашел ответ на свой вопрос.

Может кто сталкивался:
Установил себе в Славуту Мегапанель с тахометром. Соответственно поставил датчик скорости и запитал его от панельки. Всё работает просто отлично. Но вот заметил буквально вчера (снег выпал и холодно было), что при включении обогрева заднего стекла спидометр умирает. т.е. стрелка падает и всё. выключаю обогрев и спидометр оживает.

Может запитать датчик скорости от АКБ на прямую? но наверное это не правильно. Нужно от ключа.

Славута карб. 99 года.

Буду благодарен за любую подсказку.

проблемма наверное в массе. У меня реле дворников не хочет срабатывать иногда в каком-то из режимов, если включить печку на последнюю скорость(а это 10 Ампер)

Печку включаю на последнюю скорость
+ свет
+ противотуманки
+ магнитола
+ прикуриватель (проверял под нагрузкой)
+ дворники с моторчиком
+ это всё в движении на холостых (на нейтралке)

итог - спидометр РАБОТАЕТ.

как только нажимается кнопка ОБОГРЕВА СТЕКЛА - стрелка падает.

А сам обогрев нормально работает? Все нитки греют?

нет не все. Греют только 3-4 нитки. из всех на стекле.

купите клей. он реально работает. Ну а по существу - ныряйте под торпеду, расследуйте что к чему

А можно чуть подробнее по поводу клея? Я не в курсе к чему он?

я о нитках на обогреве стекла заднего. У меня уже два года порваная/клееная нить работает.

Посмотри где обрывы и какие. У меня было как-то что одна нить перестала работать. Обратил на это внимание когда будучи далеко от Киева включил обогрев шоб отпотело заднее стекло. Тут же перестал приемник работать - пошел сплошной шум. Несколько раз нажимал на кнопку - шумит при включеном обогреве. Потом заметил что по одной нитке не отпотело. Подъехал ближе к Киеву - начал приемник ловить, поначалу с шумами потом нормально стало. Дома уже осмотрел нить. По ней буд-то ножиком царапнули, вроде и обрыв но похоже слабый контакт остался, вот оно и гнало помеху. Капля состава для ремонта обогревателей на царапину решила обе проблемы, и обрыва нити и шума приемника. Возможно и в данном случае подобный эффект, пропадающий контакт гонит помеху которая мешает работать спидометру. Восстанавливай нити.

Ох ты йо! я даже такое не предположил бы ))))) Но может быть, не поспоришь. ДА шо спорить, у вас то было!

маркировку клея можно узнать ато тоже надо отремонтировать нить

+1 к маркировке клея.

Я грешу на замок зажигания. Там может быть слабый контакт, а обогрев стекла и запитка моего датчика скорости как раз таки идет через замок. Как появится время (ближе к выходным) - возьму откину приборку и замеряю на клеммах напряжение с включены и выключенным обогревом стекла. Думаю, что при включении обогрева сильно падает напряжение, и датчику скорости просто не хватает, что бы нормально работать, вот стрелка и падает.

Но всем спасибо за советы....:beer:

Вы бы не поленились, а сначала ПРОФИЛЬ нормально заполнили- славута 99 не говорит никому и ничего, кроме вас!
Нить нагревателя не через контакты ЗЗ, а через реле питается- рас
Датчик скорости какой и каким боком здесь, к чему подключен-Гадать?

Заполнил профиль.

Датчик скорости глухой сенсовский 6-ти тактрный.
Панель ставилась по этой инструкции
http://tavria.org.ua/?p=24&m=248
Белая колодка контакт 2 – сигнал от датчика скорости
Белая колодка контакт 1 - +12В (Питание Датчика скорости)
Красная колодка контакт 9 - -12В (Питание Датчика скорости)

Вот так и подключил.

Еще раз- обогреватель к приборке никаким боком не касается, кроме питания индикации включения, он управляется кнопкой и реле, которое имеет свою цепь с предохранителем.
ДХ датчика скорости и при 10 вольтах работает.
Вообще-то, по схеме панели, на белой колодке сигнал от ДС сидит не на к.2, а на к.3.

Нумерацию в статье изменили и применили к "фишкам" Если по схеме, то да к к.3

тут речь о помехал для датчкиа скорости. хотя приемник более чувствительный, на датчик скорости чтоб так влияло - хз, нет схемы чтоб оценить

А какая там схема? Обычный датчик Холла, аналогичный стандартному таврическому ДХ или ДФ для Микас-10, питание=12 вольт, сигнал имеет размах почти 12 вольт, какие там помехи могут помешать? Это же не сигнал с ДПКВ или какая-то дохлятина.
К тому же, достаточно глянуть схему приборки: там эти сигналы даже на разных соединителях, и общее там одно- минусовый проводник. Скорее- хомут какой-то.

тогда изза плохой массы с датчика изза большого тока обогрева может на вход приборки поступать не 0-12, а, например, 3-12, в итоге нижний порог 3 вольта не дает срабатывать схеме и крутить стрелку.

Это может быть при условии, что ДС и нагреватель питаются в одной точке, но судя по писанному, ДС питается от +12 и (-), общего для всей приборки. Почему нет жалоб от остальных приборов?

Со слов вроде и так, но думаю собака порылась именно в "массах".

ХЗ, сначала покупали фирмы Loktite, примерно 10 баксов пузырек 1,5 граммовый. Потом локтайт исчез а вместо него появился какой-то Quick Grid от Permatex, по той же цене. Состав был одинаковый, ржавого цвета. Мы это клеек использовали для восстановления напыления на пленках ноутбучных клавиатур. На фото пустой пузырек рядом со спичечным коробком для сравнения габаритов :)
http://www.himtrade.com.ua/description/permatex/233.htm

Не датчику скорости а соответствующему куску приборки.

А вот это уже загадка. Но для начала надоть отключить один из проводов от стекла, точнее открутить массовый провод от ляды, ибо как-то стремно сдергивать с приклееных к стеклу железок клеммы, хотя и там неплохо бы почистить контакты. На славуте 99 года провод к ляде именно прикручен саморезом, у меня там тоже окислялось. Пришлось смазать литолом и вкрутить более толстый саморез, иначе не контачило.
Если спидак заработает то тогда восстанавливать нити по обрывам, чистить клеммы и проверять снова с уже подключеным нагревателем.

состав обычно такой- токопроводящий порошок плюс спиртовой клей бф-2, этот клей характерен тем, что не создает пленку на пищинках токопроводящего проводка и в месте контакта с нитью.

А зачем в мегапанели этот клей, скажет кто? Даже если и есть проблемы с нитями, то не импульсные там же помехи, чтоб спидометр сбивать, не подскажете?

Клей нужен для восстановления нитей. Состав тех клеев что я писал - неизвестен, известно что на основе солей платины. Сопротивление высохшего состава практически нулевое, никакие смеси стальных опилок с клеем БФ и рядом не стояли по проводимости. Составы для ремонта клавиатур с радиобазара такая же фигня с очень большим сопротивлением.
Помеха там таки непонятная, плохой контакт шумит довольно сильно если через него большой ток идет.

вы не поняли, это не рецепт как сделать самому, а это описание того, что было у меня. Да и бф-2 я на запах различаю

Вы не бф-2 различаете, а фенольные соединения, которые есть во многих клеях.

даже если у вас там что-то не то, то когда же по-вашему должна загораться лампа стоп, а когда должна тухнуть?