Если машина ночует под подъездом оставляй в баке 2-3 литра как я. Чтоб завестись, прогреться и доехать до заправки хватит. И если стоит сигналка отрегулируй датчик удара (чувствительность предварительной зоны). У меня так.

В общем, я как обычно накаркал. Думал, вот всё норм, два месяца езжу без поломок и проблем. Сначала слили бензин, а сегодня я не завёлся. И мало того, что не завёлся, так ещё и от холода лопнуло пастиковый фиксатор троса подсоса в торпедо. В общем, сегодня имел полуторачасовой офигенный секс по морозу со снятием кастрюли карба и заменой троса. Оно, конечно, получилось поменять, но отморозил буквально все, что только можно. А эта сволочь так и не завелась. Сейчас взял у друга зарядку и поставил аккум заряжаться. Попробую завтра днём сделать попытку номер два.

Пока сигналки нет по таким морозам забирай акб домой, а в салон голодного сенбернара посади. По поводу собаки шутка, а вот АКБ забирай домой если он уставший.

юзал эфир (стартовая жидкость расчитана до -54С) для заводки на холодную.... и 5литвов гарячей воды на впускной колектор...в тандеме с редукторным стартером и исправным приводом "подсоса" очень класно

В общем, после полной зарядки аккума, очистки свечей от нагара и замены тросика подсоса, машина завелась.

Меня окончательно достали стуки и прочие стрёмные шумы в подвеске и я поехал к Сильверу на диагностику. В итоге были заменены передние стойки на каябу, заменена передняя правая наружная граната, балка нижней опоры, она же лыжа, установлен электробензонасос, заменён бачок охлаждайки и промыта система. Это не считая мелочей типа подтягивания ручника и прочего.
Сказать, что я офигел после того как проехался на машине после замены, значит не сказать ничего. Это как если всю жизнь питаться хлебом и водой, а потом попасть в ресторан и попробовать нормальную еду.
Поведение машины на дороге изменилось совершенно. Исчезло ощущение расхлябанности (это я сейчас понимаю, что был капец, а до этого ездил и казалось, что всё норм), машина лучше входит в повороты да и в целом от езды остаётся впечатление, что вся передняя часть словно соединена в единое целое. В целом это сложно описать. Лучше всего меня поймут те, кто менял убитые амортизаторы на новые.
У меня даже пропало желание сбагрить таврию как можно быстрее, лол.

Супер!
Остается только поздравить и белой завистью завидовать. Мне надоть заехать на тестинг тоже. Не то, чтобы рассыпалось все, но есть очучения, что кое-что сделать надоть.

Сделал ещё развал-схождение. Заодно руль выставили ровно. Теперь основная задача подкрасить пороги и правую дверь нормально, т.к. после мойки два дня назад слезла краска в том месте, где я подкрашивал осенью.

За зиму полезли огрехи.
Как подкрашиваешь?
Я подмазывал карандашом, далее сполировывал, но выходило не айс.
Есть опыт? Может поделишься?

Ну тут секрета нет. Сначала зашкуривал место окраски. Потом оклеивал его монтажной лентой. Затем грунтовкой из баллончика в два-три слоя, давая время на подсохнуть. Ну а после пару слоёв краски, тоже ожидая в районе часа пока каждый слой подсохнет. Делать это надо по тёплой погоде. На улице должно быть не меньше +20.
Но т.к. я нуб в этих делах, то и краска на пороге облезла. Правда и красил я осенью в холод по принципу: абы за зиму не сгнило.

А ещё вот. Достижение получено: Положить стрелку.
После перетруски ходой у меня таки получилось это сделать. Конечно, на самом деле 180 км/ч там не было, но в районе 155-160 думаю, что точно было. С учётом того, что по паспорту у таврона максималка 145 км/ч, видать тюненх таки даёт какие-то преимущества.

Спасиб, буду химичить, как потеплеет, а то справа задверкой ниже молдинга лопнула краска, см. 8-10 трещинка такая, надоть закрасить.

Валить больше 100..110 км/ч на тавре - довольно оригинальная попытка суицида...

Ну, я ездил по хорошей трассе 120-130, недолго. И бенз жрет, и машинка слегка плавает.
Таки 90-110 это для нее оптимум. А больше по сути и не надо. Раз 100 проверял в дальняках - гониш 150-160 и спокойно 90-110, Симфер- ЗП, разница в прибытии макс 30 минут. Так что все эти скоростные поездки - только риск абсолютно не нужный.

Ну кагбе моя цель была посмотреть, что изменилось в поведении машины на высоких скоростях с новыми стойками. Это более чем удалось. Я даже больше скажу, машина не вибрировала, не гуляла по трассе, как было со старыми стойками на скорости от 130 км/ч. Следовательно, я убедился, что каяба даёт кучу профитов по кругу. А тот факт, что попутно получилось уложить стрелку, стал приятным бонусом. В целом же, мой скоростной режим по трассе лежит в пределах 110-120 км/ч. Да и нагруженная таврия, а именно так я обычно и езжу за городом, дальше разгоняется весьма туго.

Решился я написать размышлительный грустно-псто. Дело в том, что на данный момент машину удалось привести практически в то состояние, в котором она вышла с завода. А по ряду параметров, даже превзойти его. Конечно, есть некоторые недочёты, например после мойки облезла краска на подкрашенных осенью порогах, да и пассажирскую дверь надо подрихтовать. Но это всё мелочи, пороги не гнилые, до весны подождут.
А не мелочи, это то, что от машины достигнут практически максимум того, что можно добиться без дальнейших вливаний сравнительно крупных денежных средств. Я сейчас говорю про переход на ваз/ланос ходовку, инжектор а то и свап двигателя.
Что бы я не сделал, таврия не перестанет быть таврией. И основные её недостатки, связанные с маленькими размерами никуда не денутся. Поэтому, как вариант - подкопить бабла (если это вообще возможно с текущей обстановкой в стране), продать таврона и приобрести сенса, который имеет гораздо большее поле для экспериментов, чем таврия. С другой, стороны. К таврии привых, она мне нравится и хочется сделать из неё гонку, чтобы все офигели, как она может.
Данная дилемма вызывает синдром Буриданового осла. С одной стороны думаешь, как будет круто поставить на машину модные йоба-диски и гоцать на ней, вызывая зависть всех пацыков с района, с другой, остатки разума взывают к благоразумию и требуют сливать машину как можно скорее.
Короче, я в пичали.

ИМХо, Таврия - хорошая недорогая жоповозка.
Экономичная и компактная.
За что ее и люблю.

Угу, равно как и сенс... Я согласен в этом вопросе с AcademeG (обзорщик есть такой на ютубе), что тюнинг бюджетных поповозок не имеет никакого смысла... Просто берешь и ездишь... И чем меньше, в процессе, тратишь денег на машину - тем лучше ! )) А гонку из тавры... А уж тем более - дорабатывать сенс...

Дык а чо его дорабатывать? Выкидываешь МЕМЗ 307 и ставишь C20XE. В итоге получаешь 150 л.с. Без малейших доработок.

Только мемз был свежий, а опелёвское пихло будет 20-летний увалень из польши... Который потом всю дорогу может сношать моск... Конечно, может и повезёт с агрегатом, но лотерея...

Я считаю, что в случае свапа пихло в любом случае необходимо капитались, ибо никто не может гарантировать, что оно нормальное.

Я бы лично таким не страдал.
Хочешь спорткар?
Ищи целику, пробу там или ишо шото в таком духе. И ее лампичь, доводи до идеала, вылизывай. А тавра пусть тебе жопу каждень возит.
А делать пулю из тавры или сенса - тупиковая ветвь эволюции.

Opel Kadett GSI C20LET (турба на 204 л.с.) :D

Но чому? Ладно ещё из таврии делать что-то не очень логично. Но ведь сенс по всем параметрам лучше таврии. Большее, комфортнее. Единственный недостаток сенса - это пихло. Свапаем пихло и получаем иномарку уровня начала-середины девяностых как по комфорту, так и по динамике. Которая ещё и жопу возить будет. А селика это в любом случае будет удроченый корч, у которого живого места не будет. Ну это на мой взгляд так.

Ну, мне вообще-то очень нравится опель калибра. Такой-то спорткар на базе вектры. Но проблема опять же заключается в том, что они все удроченные, а цена, которую просят за них продаваны просто космос. Ушатанный корч стоит минимум 6к у.е.

Берём ланос и получаем сенс без недостатков... ;-)

Не-не-не. Стандартное пихло 1.5 8 клапанов весьма слабое. Не получится с ним гонка. :D

Есть 1,6 на 105 кобыл...

Ну, ИМХО, спорткар, изначальный - это какой-то раритет, шарм и т.д. Восстановил - получил клевую вещь!
А ланос-сенс - это не то, ой, не то...

Не писал оче давно. За истёкший период успел поменять резину на летнюю и максимально минимизировать поездки на машине. Ибо бензин, сцуко, кусается. Когда менял резину, на шиномонтажке лопнула шпилька крепления диска к ступице. Внезапно выяснилось, что купить такую шпильку в воскресенье во второй половине дня это нефига себе проблема. Но зато теперь я всегда с собой ношу шпильку под переднее колесо и шпильку под заднее колесо, лол.
Ко всему прочему, масло пора менять и карбюратор мыть и по мелочам проблем хватает.
Например, перегорела лампочка подсветки кнопки включения габаритов.
Зато выяснил, что ежели страховку оформлять не на себя, а на тестя, у которого стаж около двадцати лет, то она будет стоить не 550 грн на год, а 350. И это хоть что-то хорошее.

Теперь уже можно об этом говорить. Всю эту неделю я проторчал в Минске, откуда сегодня приехал на своей новой машине.
Итого расходы:.
Ваз 21113 - 1000 у.е.
Доверенность у консула - 100 у.е.
Сопутстсвующие расходы 200 у.е.
Побухать с варгеймингом - бесценно.
Вечером, как доберусь до фотоаппарата и отдохну сделаю подробный отчёт. Похоже, пора заводить новый бортовик ;-)
P.S. Отдельное спасибо моему тестю Олегу, без которого эту операцию осуществить было бы очень сложно.

Таз на Украинских номерах ездить будет?

Где-то пару недель назад в скайпо-чатике понюшни и сочуствующих, в котором по странному совпадению, половина населения сотрудники Вергейминга, прошла информация о том, что http://l-stat.livejournal.net/img/us...=17080?v=113.5true_poser продаёт свою одинадцатую за косарь баксов. Но есть один нюанс - машина находится в Минске, машину надо забирать самовывозом из Минска и машина находится под арестом.
Взвесив все за и против, я решил, что хоч не з'їм, так понадкушую ежели не выгорит с машиной, то просто посещу картошку и погуляю по Минску. Тем более, что меня приглашают в Минск уже далеко не первый раз.
В Минск я приехал в понедельник 21 апреля вместе со своим тестем Олегом, т.к. решил, что вдвоём перегонять машину будет более безопасно. Как потом выяснилось, решил я так не зря. Первым делом пошли на таможню, где нам позеру должны были отдать машину. И вот тут выяснилась забавная белорусская особенность - любой закон можно трактовать как угодно - на таможне нам заявили, что постановления суда об освобождении машины они не получали, а если даже получат, то нам придётся платить 7к у.е. в качестве залога, либо конвоировать машину на границу под конвоем. Офигев от такого расклада, позёр начал разбираться с вышестоящими инстанциями. И вот, спустя три дня и кучу потерянных нервов, машину отдали нам в четверг.
В Харьков решили ехать в пятницу. Но из-за того, что извещение о том, что машина больше не под арестом должно было попасть на белорусскую границу только вечером, выехали в пятницу днём. К сожалению, из-за волшебной жигулёвской электрики ехали с одним габаритом и только одним стопом на заднем стекле. Вся остальная задняя оптика отказалась работать. Хорошо хоть поворотники работали и с передней оптикой вопросов не было. Перед границей в салоне сильно завоняло палёной проводкой и из замка зажигания пошёл дым. Остановились, открыли капот. Под капотом дымом не воняло и очагов пламени не было. Решили положить огнетушитель в салон и дальше ехали с ним в обнимку. К счастью, подобных ситуаций больше не было.
В итоге, на границе были в 20:00 к 21:00 уже были на украинской территории. На границе очень пригодились бонус-кодики к танчикам, коими поделился с погранцами для ускорения процесса прохождения осмотра. Кроме того, часть кодиков дал Позёру на обратную дорогу.
На Украине сразу же обнаружили основательный блокпост с железобетонными блоками и БТРом. Ночью решили не ночевать нигде, ибо очень хотелось домой. Так и поехали дальше и в 06:30 были в Харькове. По пути ни одни менты ни разу не остановили, хотя и видели, что машина с одесскими номерами.
Так что, я теперь счастливый обладатель целого автопарка, состоящего из таврии и одинадцатой. Кстати, таврия никому не нужна?
О впечатлениях о Минске, Белоруссии и Варгейминге напишу отдельные посты, т.к. там и писать много и фотографий много. Скажу только, что наконец-то сделал совместное фото с Сербом.
А пока, выкладываю фотографии машины в том виде, в котором я её увидел.

http://ic.pics.livejournal.com/t_34_.../42213_900.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/t_34_.../42330_900.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/t_34_.../42750_900.jpg
На заднем плане последнего фото виден кусок офиса варгейминга.

Чувак выехал туда жить с машиной но прошло время и он купил что то лучше таза? Я правильно понял?

Не совсем. Он выехал на машине. Промахал сроки вывоза. Её арестовали. А сейчас он тупо не хотел ехать на Украину из-за общей нестабильности в стране. Пока там у него машины нет, но он планирует брать Субару легаси.

У много там тачек на украинских номерах есть?:)
У тебя так и не написано сколько стоило снять арест.

Ну, кроме этой машины на трассе я ещё видел две фуры киевских. Больше в Белоруссии не видел украинских машин. Только совсем возле границы стали появляться. В общем, наших там почти нет.
Что же до ареста, сколько хозяин отдал за штраф не знаю. Но знаю, что за хранение машины на стоянке он отдал 250 баксов. Ужели учесть все ништяки, которые он мне отдал вместе в машиной, то получается, что он мне её подарил.
Кстати, о ништяках. В комплекте шло четыре новых диска четырнадцатых, два колеса зимних четырнадцатых (было четыре, но два у него спёрли на таможне), три аккума (не считая того, что стоит под капотом. Тот вообще нулячий) Правда акумы эти севшие, но буду пытаться их реанимировать, багажник на крышу, пару домкратов, один из которых на 16 тонн, пару насосов (один ножной, один компрессор от прикуривателя), видеорегистратор, куча зарядок от прикуривателя, обогрев сиденья от прикуривателя, фм-модулятор, куча жидкостей для машины, шанцевый инструмент и ещё много всего, что я уже и не помню.

Походу ему ничего из штуки зелени и не осталось точно что подарил:D

Понюшня форевер, чо. Поздравляю! :)

Таврофорум активно пересаживается с таврий на китайцев и ВАЗы.;)

Потихоньку стараюсь реанимировать тазик. Навскидку, ситуация тяжёлая но не смертельная. На данный момент более-менее оживили заднюю оптику. Правда, о надёжной работе говорить пока рано. Хвалёная тазоэлектрика пытается потрахать мозги при каждом удобном случае.
Отвёз машину на мойку, где из неё выгребли кучу мусора. Получилось заставить работать регулировки переднего пассажирского сиденья. Кроме того, заезжал сегодня к Сильверу, он смог при помощи болгарки поменять поводок дворника. Так что, теперь я не боюсь дождя. Также отрегулировано сцепление как на таврии - схватывает в самом низу, именно так, как я люблю ездить.
Разобрался ещё с резиной. Оказалось, что на машине стоит неплохая резина. Только на переднем правом стояла запаска. Судя по тому состоянию диска, который лежал в нише, машина угодила как минимум в полуметровую яму. От этого диск стал квадратным и вырвало локер. Видимо, в результате этого же удара передний бампер справа болтается и толком не закреплён.
Диск удалось более-менее реанимировать на шиномонтажке и поменять на нём резину с передним правым. Теперь у меня стоит неплохая летняя резина на обеих осях.
Кроме этого, заезжал сегодня к Антону с форума, который занимается покраской. Навскидку перекраска машины потянет на косарь баксов. И нужно менять передние крылья, ляду и заднюю правую дверь. Работы, в общем дофига.
По ходовке и двигателю. Нужно срочно менять масло, ибо оно менялось ещё в 2012 году, нужно менять подушки двигателя, т.к. при старте двигатель пытается вырваться из машины, нужно проверить выхлоп, ибо походу где-то в нём дырка. В машине сзади стоят проставки, но она так низко сидит, как будто сзади подрезали пружины. Скорее всего, пружинам борода. Более конкретно о состоянии двигателя можно будет сказать когда заеду к Сильверу на полную диагностику.
О сумме вложенных денег уже сейчас не хочется даже говорить.

Теперь про таврию. Перед поездкой в Минск я пробил переднее правое колесо, и она так и простояла неделю со спущенным колесом. Сейчас колесо я поменял на запаску и дал машину на день брату. Он обещал за это заехать на вулканизацию. А ещё выяснилось, что после десятого лансера на таврию чуть ли не переучиваться надо, лол.

Основная задача для меня на ближайшие дни - переоформление машины, т.к. на одесских номерах я не ощущаю машину своей.

Сегодня переоформил машину. Также загнал её к Сильверу на диагностику и ремонт. Пока, навскидку, борода наступила всем резинкам и прочим подушкам двигателя.
Кроме того, на 143к км поменял масло. Сразу после этого съездил в Энергодар. Поначалу ехал аккуратно, старался не ехать быстрее 110 км/ч. На обратном пути забил и ехал как ехалось. Скажем так, на 140 км/ч машина идёт довольно бодро. Правда, не пойму, жрёт она масло или не жрёт.

Забрал машину у Сильвера. Как и писал ранее, поменяли все резинки, подушки двигателя, масло в коробке. Кроме того заменили задние пружины. Старые были просевшие чуть ли не на 10 см. Также подтянули бампер и поставили ресничку под правую фару.
Ощущения от машины сразу резко изменились. Коробка не пытается уехать в приборку при трогании, автомобиль едет значительно плавнее и не так раскачивается при движении. В целом, ощущения напоминают те, которые были в таврии после замены передних амортизаторов. Машина потихоньку становится похожей на машину.
Но есть и минусы. После замены пружин жопа находится настолько высоко, что ближний свет бьёт максимум метров на 5-10 вперёд. И это при полностью выкрученных крутилках. Надо либо саму фару чуть вверх направить, либо проставки сзади снимать.
Что же до ремонта в целом, то это далеко не всё. Не считая покраски, которая пока тянет на самую затратную часть, ещё есть много чего, что требует внимания к себе. Начиная нерабочей подсветкой приборки и заканчивая прогоревшим резонатором.

снимай проставки:cool:

Да я вот думаю, может и вперёд их поставить, чтобы жЫп был. Хотя, конечно, надо их снять, бо сильно уж жопа задрана. Сегодня в краснокутск ездил и всю дорогу охреневал с этого.

Та давай уже отдельный БЖ... ))

Не хочу плодить сущности. Я лучше попрошу модератора переименовать тему.
Вчера ездил в краснокутский дендропарк. Машина до 100 км/ч ведят себя нормально. Затем начинаются дикие биения в руль. После 120 км/ч это проходит. Попробую на следующей неделе сделать развал. Может поможет. Ещё заметил что четвёртая передача работает со страшным звуком. Хз, в чём там проблема, может для десятки это нормально, а может и нет.

Биение из за кривых дисков или побитых колес а звук на четвертой передаче я думаю это не нормально!

Сегодня ездил на соревнования по автокроссу. Видел там целую пачку гоночных таврий. Также снял небольшое видео. Оно хоть и хреновое, но понять что там происходило, можно.
[video=youtube;CypB0yYRgoI]https://www.youtube.com/watch?v=CypB0yYRgoI&feature=player_detailpage[/video]

Сегодня на одинадцатой сделал развал-схождение и прокатал передние диски. В результате биения на руле уменьшились на 80-90%. Однако, сказать, что они полностью исчезли, нельзя. В принципе, теоретически, с ходовой я вроде как закончил. Разве что проставки снять надо ещё.
Теперь надо думать, что делать с коробкой и двигателем. На данный момент в голову не приходит ничего лучше, как понаблюдать за тем, как будет развиваться ситуация.
Кроме этого есть ещё проблема с дыркой в системе выхлопа и куча вопросов по электрике. Ну и самый глобальный вопрос с покраской машины. Но это всё пока относительно не горит.

Сегодня поменял насос заднего бачка омывайки. Да-да, в десятках джва бачка омывайки. Зачем так сделано, хз. Снова заработал обмыв заднего стекла. Также пытался разобраться с проблемой неработающей подсветкой приборки. Для начала оказалось, что снимать панель приборов в десятке легко и приятно. Не то, что в таврии. А вот далее пошли проблемы. Опытным путём выяснилось, что лампочки подсветки в приборке живые, следующий этап заключался в проверке всех предохранителей. Оказалось, что они все тоже живые. Дальше не проверял, т.к. под рукой не было тестера. Самое интересное, что при включении подсветки, загорается контрольная лампа подсветки вместе с габаритами машины, т.е. проблема явно в отсутствующих где-то контактах.
Ещё нашёл какие-то провода, которые раньше были подключены к колодке под рулевой колонкой. В общем, с электрикой явно надо бороться. Попробую более детально заняться этим вопросом на выходных.

Вчера приезжали смотреть таврию какие-то рагули с полтавы. Сказали, что ей борода и предложили около 1.5к баксов в перерасчёте. Я, конечно, готов торговаться, но не настолько и не с рагулями, которые утверждают, что машина ушат просто потому, что им надо сбить цену. Дабы не было потом претензий сделал фотки всех проблемных мест и мест на которые обращают внимание и разместил на авториа.
http://auto.ria.com/auto_%D0%97%D0%9..._13548134.html

Сегодня чудок поездил на таврии и одинадцатой. Хоть на тазу уже и порядок с ходовой, всё равно таврия ощущается более сбитой и жёсткой. Особенно это чувствуется, когда садишься на сиденья. В таврии они очень плотно обхватывают тело и практически не деформируются. В одинадцатой же просто проваливаешься как на старом дедушкином диване. Естественно, боковая поддержка там есть только теоретически, хотя ежели сравнивать с родными тавросиденьями, пожалуй, десяточные лучше.
Также сегодня починили подсветку приборки. Причина - отпаявшийся от постоянного нагрева провод в реостате регулировки яркости подсветки. Опять же - с одной стороны, регулировка подсветки это прикольно, с другой - в таврии его нет и ломаться там нечему. Единственный неоспоримый плюс десяточной торпеды - наличие подсветки в блоке управления климатом. Это то, чего реально не хватает в таврии. Экономили гады вообще на всём.

Ох и повезет будущему владельцу таврюши! Жаль, у меня уже есть машинка, хоть и подшатанная, и на другую деньжат нету, а так бы взял неглядя... Удачи в продаже и в освоении новой техники!

Таврия продана за 1700 у.е.
Прошу модераторов переименовать тему в "ВАЗ 21113 наймит кровавой картошки"

Поставил недостающие лампочки в приборку и прошёлся антискрипом по приборке, воздуховодам и блоку печки. Скрипеть стало сразу сильно меньше.
В ходе работы с удивлением обнаружил залежи семечек в воздуховодах. Хорошие такие залежи. По моим прикидкам четверть бумажного кулька. Как они туда попали, ума не приложу.

так вот кто её купил ;-)
я-слоупок.jpg

о я так понимаю коллега)))
стоодишка классная машинка как поймешь все ее преимущества то следующую машину станет искать в разы сложнее))

Сегодня перевозил холодильник. Для этого пришлось сложить часть заднего сиденья. Ляда закрылась без проблем. Кажется, я начинаю понимать преимущества одинадцатой.

Трупосер же, контрабанду в Белорусь возил, семечки! ;-)

Я ему сегодня в скайпе написал, что нычку нашёл, и он признался, что это его семечки.

Я бы на твоем месте просто забил, позашкурил коварные места, и раскрасил бы машину каким нить аэрографом :D

покраска по хорошему вылезет больше косаря. а после зимы-двух вылезет и из под покраски:D

подшаманишь, выйдет на круг 2000-2500 уев включая цену покупки. отличная коляска за мало тугриков:yes:

Ежели её не красить, тогда сливать надо. А в ценовом диапозоне до 7к у.е. нет машин, которые сильно лучше десятоса. Менять шило на мыло не хочется.А больше я сейчас не потяну.
Плюс, опять же, купишь новую машину, её полубому ремонтировать придётся, это опять деньги. А так, даже если эту покрашу, то всё равно, продам я её дороже, чем потрачу на неё денег. Зато, машина у меня будет хорошая.

Паульс, желание вливать бабло в машину может пройти только само, советы извне не помогают... ;-)

Нутыпонял... ))))

камуфляж купи за голду, машина же ВГшная :)

У меня голды около 200к на аккаунте. Дошло до того, что у меня уже у твинка лев есть. ;-) Поэтому, за голду неинтересно.

А вот по поводу вливания бабла. Я тут подсчитал, получилось, что в таврию я влил более чем 2к у.е. в общем сложности. Пусть я снял с неё музыку и резину отдельно продам. Всё равно получается, что с учётом стоимости продажи я спалил эти 2к у.е. Поэтому, у десятки есть один большой плюс по сравнению с таврией. Из-за того, что сейчас её рыночная стоимость 3,5-4к у.е., я вполне могу вливать в неё бабло в размере 2-2,5к у.е. и оно ко мне вернётся при продаже. Но за эти деньги я её до идеала доведу.

не жалей о деньгах, потраченных в машину.
не думаю, что ты влил 2к у.е. чисто на ремонты, эти деньги принесли тебе моральное удовлетворение.

Да я и не жалею. Просто сейчас понимаю, что можно было бы их потратить рациональнее. Многое из того, что было сделано, не было обязательным. Но ездить после всего сделанного было сильно приятнее, это без вариантов.

Дружище, я ж не заставляю делать как я говорю:D

я бы сделал так, ибо опыт богатейший владения автомобилями имею, да и люди, УЖЕ понимающие поддерживают


а там канешна, поступай как знаешь. я бы довел ее до нормального техсостояния, подварил-подкрасил. и пырял бы на 111 за 2500 аж бегом.:)

Продолжаю развлекаться с тазоэлектрикой. Вот уж воистину, не мала баба клопоту. Конструкция задних фонарей максимально дебильная. Желаю тому. кто её придумал, иметь у себя в квартире такую электрику. Радует только тот факт, что по разнообразным разъёмам все тазы максимально унифицированы и поставить в десятос разъём от классики как джва пальца об асфальт.

Ещё забыл сказать, я максимально продался картохе, ждите в ближайшем будущем мои статьи на крахмальном ресурсе. Ну а бонусом - снимал сегодня видеообзор танка Марк 5, что у нас в центре стоит. Из-за общего своего косноязычия и набегающих орд выпускников, боюсь, что не очень получилось. В любом случае, ожидайте на следующей неделе дорогую телепередачу.

Поменял замок ремня безопасности на пассажирском месте. Сам замок купил на разборке за 50 грн. По результату хочу сказать, что конструкция сидений в десятке на редкость дебильная. В таврии сделано удобнее и проще.

Сегодня подключил саб. Процесс оказался более сложным, чем те же действия в таврии. Кину штоле несколько фоток.
https://e-a.d-cd.net/ab3ebb4s-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/6b3ebb4s-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/7b3ebb4s-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/fb3ebb4s-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/73ebb4s-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/b73ebb4s-480.jpg

Не мала баба клопоту... ;-)

Не, ну а чо. С десяткой всякого разного творить можно больше, чем с таврией. А часть того, что надо делать с таврией, у десятки уже есть в стоке.

Да ты, вроде, на тавре ездил и не парился особо, а тут сплошное корчевание... ))

Ничего доведет до ума один раз-будет больше уверенности в машинке. Все таки она была не в самом лучшем состоянии. Да и цена покупки в общем то позволяет вкладывать денюжку:D

Ну как сказать. Капиталку двигателя нельзя назвать безпроблемной ездой

Накатал на тазу уже больше 4к км. На этой неделе поставил светодиоды вместо лампочки в плафон освещения салона. Охренел от того, что ночью можно увидеть, что лежит на полу в машине. Теперь бы такое же вкорячить в так называемый "штурманский свет".
Также, поменял раздолбанный блокиратор включения задней передачи в кулисе на новый. Кроме этого пропылесосил салон и повыгребал битые стёкла у задних пассажиров.
Ну а самое главное на этой неделе - этот тот факт, что я, наконец, защитился, получив тем самым высшее образование

Вчера перестало работать сцепление. Внешний осмотр показал, что проблема в отломавшейся вилке сцепления. Сегодня на галстуке оттянули в район Студенческой на гаражи, где мне поменяли вилку на новую. Оказалось, что старая вилка уже ломалась и была тупо подварена без съёма КПП. Т.е. поломалась бы она у меня в любом случае.
В итоге 90 грн новая вилка сцепления. 400 грн работа. Плюс обзвон всех знакомых тавроводов (привет старскриму) в поисках ближайшего СТО.
Но есть и хорошие новости. Сцепление у меня Valeo и меняно недавно.

Продолжаем наше телепидарачу. На неделе перестал работать вентилятор печки. Т.к. всю неделю шли дожди, то езда доставляла особенно удовольствие. Усиленный гуглёж тазофорумов привёл меня к самому распространённому способу ремонта - ударить посильнее кулаком по жабо в районе крепления печки. Т.к. данный вариант меня не устраивал, то с товарищем вчера полезли разбирать печку. В итоге потратили полдня, выгребли из машины кучу дерьма, но таки достали моторчик печки. Оказалось, что причина в износе щёток и самого электродвигателя. Немного поигравшись с выталкивающими пружинками щёток, заставили моторчик заработать. Какое-то время оно походит, но в целом нужно готовиться к его замене в будущем.
http://s019.radikal.ru/i619/1406/d1/7e366bca8926.jpg
Пластиковый кожух печки. Чтобы к нему добраться, надо снять дворники, жабо и шумку с моторного отсека.
http://s020.radikal.ru/i718/1406/cc/d28e1316d850.jpg
Оно же, но со снятым кожухом. Видно частично убранную кучу мусора, которая пушествовала по воздуховодам при включённой вентиляции.
http://s019.radikal.ru/i641/1406/e0/d183963bd000.jpg
Демонтированный моторчик печки. Причина головной боли многих тазоводов.

Поставил панель приборов от пятнашки с двумя окошками. Из бонусов - часы, цифровой вольметр и индикация наружной температуры воздуха.
Пришлось, конечно подзаморочиться, т.к. изначально в новой приборке не работал спидометр, а также пришлось покупать и устанавливать термодатчик под капотом. Зато есть положительный результат. Кроме этого, в процессе товарищ собрал девайс для накрутки пробега. Опытным путём выяснилось, что тазоприборка без проблем хавает скорость звука. Так забавно километры пробега растут на скорости более тыщи км/ч
https://d-a.d-cd.net/721aff4s-480.jpg
Старая и новая приборки
https://e-a.d-cd.net/3a1aff4s-480.jpg
шайтан-машина в действии.
https://h-a.d-cd.net/d819c0cs-960.jpg
сверлим отверстие под термодатчик.
https://h-a.d-cd.net/9419c0cs-480.jpg
садим на герметик
https://g-a.d-cd.net/419c0cs-480.jpg
пропихиваем провода в салон
https://h-a.d-cd.net/9c19c0cs-960.jpgпприборка в действии

На выходных какая-то сволочь поцарапала заднее левое крыло и заднюю левую дверь. Царапина общей длиной сантиметров 30 и довольно глубокая. Судя по всем, царапали ключами.

Затонировал полоску на лобовом стекле. Сразу стало ЗБС.
https://d-a.d-cd.net/d26dd0cs-480.jpg
https://h-a.d-cd.net/fc6dd0cs-960.jpg

Купил компонентные динамики kicx pd6.2 и подиумы.
https://c-a.d-cd.net/7gf58cs-480.jpg

Помыл машину, сделал несколько фоток.
https://c-a.d-cd.net/cf61b8cs-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/88e1b8cs-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/e8e1b8cs-480.jpg

для ваза за 1 килобакс - очень даже ничего;)

опа, слууушай! У меня на калине термодатчик наружный перестал работать! Проводка целая, датчик рабочий. Всё проверил! Ты его куда подключал? Я вроде по схеме понял (давно это было), что он прям в приборку приходит.

Думаю его подключить в том месте, куда провода приходят!

В калине приборка от приоры/рестайловой десятки. Разводка проводов там отличается.
http://лада2111.рф/imag...-2110/nov1.jpghttps://h-a.d-cd.net/f6fb118s-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/1db4168s-960.jpg
Нижняя картинка немного корявая, но даёт понять распиновку калиновской приборки
Тебе нужны контакты 25 и 26
25 - минус датчика
26 - плюс.
http://лада2111.рф/spravka/750...orka-2110.html

Опять слили бензин. Только теперь уже не с таврии. Блин. Почти полбака было.

Меня всё достало и я купил оборудование ГБО. Отдал 245 евро. Буду ставить через неделю.

4 поколение, новое?

да. на лоске брал.

таких людей,как те кто слил - надо обливать бензином и поджигать:shit:

а в VDO можно активировать бортовой компьютер ,

не понял вопроса.

это не вопрос это совет

а можно поподробнее? Насколько я знаю, более-менее полноценный БК есть только в калино/приоро-приборке. В десяточной там весьма куцая инфа выводится.

Вчера завершил первую часть по установке звука. Проложил проводку, установил твиттеры на торпедо и подключил их со стоковыми передними динамиками через усилитель.
Самое мерзкое в этой работе было протянуть провода через гофры в двери. Остальное было не очень тяжело, но в таврии, однозначно, было проще.
Самое сложное во второй части будет заключаться в установке кармашков с подиумами. Проблема состоит в том, что подиумы не вплотную прилегают к дверным картам. Нужно городить какие-то проставки.
Что же до изменения в звучании, то резко появились высокие частоты. Как по мне их даже слишком много. Да и в целом, фронтальные динамики заиграли поярче, теперь звучание саба так сильно не выделяется.

Прикупил себе модель одинадацатой. Выяснилось, что найти в продаже её, это капец как сложно. Самое смешное, что десятосов и прочих барж навалом, а одинадцатую нашёл всего одну в доме торговли. И то, только потому, что повезло. Зато, почти угадал с цветом. Жаль только, что масштаб не 1:43, а 1:36. У меня в таком масштабе ни одной модели нет.
https://b-a.d-cd.net/30d71ccs-480.jpg
https://a-a.d-cd.net/14d71ccs-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/cd71ccs-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/3cd71ccs-480.jpg
https://f-a.d-cd.net/12d71ccs-480.jpg
https://h-a.d-cd.net/ad71ccs-480.jpg

Закончил с подключением фронтальных динамиков. Пилю фотоотчёт.
https://d-a.d-cd.net/aebc5ccs-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/9ebc5ccs-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/7ebc5ccs-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/21bc5ccs-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/91bc5ccs-960.jpg
https://d-a.d-cd.net/51bc5ccs-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/89bc5ccs-480.jpg
Подиумы крепил к карте на саморезы. Полости в подиумах заполнил монтажной пеной. В целом, результатом очень доволен.