Ок спасибо. Хорошо запасной с собой катаю.

МПСЗ 1 вариант, Славута 1.2, недавно появился такой глюк, не стал переключатся тумблером режим бенз-газ, а стал переключатся бенз1-бенз2 или газ1-газ2 в зависимости как установлена галочка в Еxt1 или Ext2. А также клапан ЭПХХ стал включатся и выключатся толоко по Оборотах включения ЭПХХ, поэтому при выключении, когда авто движется накатом происходит быстрое включение и выключение. Кто что подскажет?

похоже сбиты настройки выбора кривых
должна стоять точка на бензини кривая один, галочка на ext2
так же проверить настройки эпхх
включение 1850, выкл 2000

Доброго времени суток. У меня вопрос к обладателям 4 варианта - куда и как крепили новую катушку?
Может кто фотки выложет или чертеж кронштейна?

Сейчас пойду проверю настройки.

Как-то так, приблизительно. Использовал крепление обычной катушки

http://s002.radikal.ru/i198/1303/fb/a283e1fc8877.jpg

проверил, точка стоит на бензине, кривая 1, галочка ext2. Включение 1800, выкл 2000. Пробовал вкл.,выкл. другие значения, включение и отключение клапана только по значению включения. При переключении газ-бенз, переключаются только бенз1-бенз2 или газ1-газ2 если точку ставлю на газ.

так и должно быть,при преходе на газ включаться на бенз2
бенз 2 это график газовый

для ваза есть заводской кронштейн, от 1.6 мотора
но проще закрепить на свое усмотрение,

Спасибо, а как быть с ЭПХХ ведь торохтит когда падают обороты

Я знаю. Просто он находится близко к блоку и люди жалуются что он перегревается. А покупать кронштейн "техно мастер" за 180 грн. не очень радует. Поэтому решил спросить может у кого-то есть чертеж или хотя бы посадочные размеры катушки?

во проблема.да возьмите стандартный кронштейн от инжевого мотора.установите на стандартное место и все

Понял, спасибо!

Есть проблема, может кто посоветует что делать...
До установки МПСЗ машина ехала нормально, но достала детонация. думал МПСЗ ее уберет, но ничего не изменилось. Свечи были белые.
Как решить проблему? С чего начать, куда смотреть?

1. Смотри метки на грм (можно пробовать зуб вперед-назад)
2. Проверь без шланга отсоса картерных газов
3. Обеднённая смесь
4. Забит канал опережения зажигания.
5. Я долго мучелся но копал не туда - у меня прогладка на штанах прогорела, я просто звук перепутал.

для начала нужно подключить +12 к входу для тумблера, зажигание станет немного позже детонация должна изщезнуть
ну а в дальнейшем желательно подстроить под свой двигатель индивидуально

1.Метки проверил - все нормально.
2.Какого именно?
3.Может быть...
4.Эконометр работает.
5.Как обнаружил?

Спасибо, буду пробовать.
Если не получится - позвоню!

2. Я пробовал отключать тоненький и мне помогло (тогда было сбито зажигание - вернул как было)
5. Снял штаны:yes:

Запасной коммутатор пробовал ставить и на место первого и на место второго коммутатора проблема осталась. может датчик коленвала так глючить?

у меня была такая проблема на высоких оборотах стреляла в выхлопную решилось перебором проводки ..был облом проводов на соединении возле комутатора сегодня опять вернулось...:( поеду к игорь99

слава сколько стоит новый комплект проводов 4 вариант.

100грн силовой жгут

а датчики в коробке смотрел на предмет стружки

Че сделать если жуткая детонация на 5-й передаче с прицепом нагруженом и 4 человека, даже на 4-й бывает слышно. ???

так а второй режим для чего, тумблер в салоне должен быть, для таких ситуаций и актуально

Тумблер есть, график 95-го

Датчики снимал слегка влажные были, стружки небыло. Поменял их местами сейчас в крыму 50 км по горам в агресивном режиме траблов пока не обнаружил но на всяк случай купил запасной датчик в судаке (пусть валяется даже если и не в нем дело). Если начнутся глюки когда буду ехать домой буду ставить его по очереди на разные места. Если не поможет то прийдется катушку наверное покупать. Может волговскую тогда можно будет втулить и вычислить какой канал на катушке тупить начинает при нагреве.

Здравствуйте, глупый вопрос но и все же, на классику у вас МПСЗ есть же?

Вопрос - чем крепить дпкв? Вилка с солдатика привода спидометра подходит?

есть , читай в 1 посте , варианты МЗПС , так же на формах можно найти даже отчёты по установки на классику

оу, если датите ссылку, я буду очень благодарен вам :)

фактически мпсз можно установить на любой авто
а на отечественный автопром, то вообще без проблем

так а вчем проблема с креплением?
обычно просто болтиком

точно, посмотрел датчик и увидел шо к чему, чето думал что там вилка как на солдатик спидометра

я так понял на дефолтных настройках все будет работать?


и еще вопрос, с вами лучше здесь в личку или на мыло списываться?

Кто знает, коммутатор 3640.3734 на семь ног подойдет под 4-ый вариант?

можно в личку, можно звонить ,можно на имейл, как удобно
по телефону консультацию получить проще:)

комутатор можно любой исправный
, количество ног роли не играет

подскажите,в чем дело?
хотел поделиться своими впечатлениями после установки МПСЗ на классику с фотками и небольшим описанием трудностей,которые возникли при установке... но сообщение по какой-то причине не попало на форум :(

Поставил 1 вариант , огромное спасибо дяде Славе за помощь , машину действительно не узнать , как от 1 пуска на холодную с мзпс , всё более плавно ровно ... всем советую , своих денег эта штука стоит =)

Слава!Установил графики "славута спорт лазар"бежит машинка по резвее,но смущает то,что уоз показывает 10-12 на х.х.,а если снята галочка "обороты холостого хода"-10.Это нормально?Для Славуты уоз 5 должен быть,может это графики для ВАЗа.Еще слышно стук пальцев,при разгоне.

ну потому и название такое , это с подзаряженной славуты и каждому не подойдет, поэтому если есть детонация,то можно октан коректором уменьшить
на ХХ можно от 0 до 15гр

Подскажи,октан корректором уменьшить-это в сторону плюса или минуса?Примерно на сколько единиц?

уменьшение это в сторону -минуса, например поставить -3

Доброго времени суток!
Посоветуйте какие лучше свечи поставить? Раньше писали что Бриск хорошие, или может какие то другие? Если Бриск, то какой (точная маркировка)?

Спасибо,сделал:-5,все нормально.

NGK, Denso. Если вар1 то для 2108, если вар4 то от калины 8 кл.

глюк на 3000об
 

Как избавиться от глюка на 3000 об? 4й вариант

Не в тему, но может поможете.

Поставил реле для запитки зажигания напрямую с акумы. Все работало, но тут мне стукнуло в голову перекинуть запитку бензонасоса на это реле (стояло на реле замка зажигания). Значит перекинул я ЭБН. Завелся. А заглушить движок не могу. Пока релюху с акумы не отключил. Отключил ЭБН, та же история. Отключил релюху от замка, двиг работает. Вернул ЭБН на релюху замка. Двиг выключается.
Мультиметром не мерял линию замка в рабочем режиме, но в выключенном там 0.
Есть предположительный вывод, что в процессе работы двигателя по линии от замка появляется паразитное напряжение, способное удержать реле с акомы в включенном состоянии. ЭБН когда подключен на линию замка служит гасящим сопротивлением.

Где надо копать?

доп реле должно быть запитано именно от замка зажигания

подправить в этих оборотах на 15 и16расходах уоз, сделать его одинаковым

Славута 1.2 карб. мпсз 1в газ/бенз. При езде на газе на скорости больше 90км/час начинает сильно грется до включения вентилятора при переходе на бензин температура двигателя приходит в норму, зажигание выставлено правильно, по стробоскопу, пробовал ставить на 3 единицы позже изменений нет только ухудшилась динамика авто.

значит нужно добавить например +3, а еще есть вероятность того ,что подаеться лишний газ

В менеджере есть параметр *ускорение* пожалуйста кто знает подскажите по каким параметрам он вычисляется?

изменение оборотов от времени, впринципе параметр относительный

Слава, имеет ли значение для работы мпзс эфект залипания трамблера. при вращении вала пальцами на новой машине этот эфект есть, а у меня на мпзс нет.

нечего залипать не должно

разница между текущими оборотами и предыдущими (которые были 4 оборота назад)

Появилась проблема: переключил тумблер на "график 1" (92 бенз.), а обратно не переключается. Изменял настройки БК - безрезультатно. Что делать?

Подключатся компьютером.
БК имеет глюки. Вот у меня он как-то неправильно включает поддержку ХХ. Если включить с помощью компютера - все ок, а если через БК то двиг начинает колбасить вплоть до остановки.

Слава, я ставлю газ, можно кривые 92 бенз/газ первый вариант мпзс. Viktor.ICTOK@meta.ua

А разве их нет в блоке?
Тоже поставил газ и выбрал в меню ГАЗ/92

если при заказе не было оговорено бенз\газ, то в блоке только бензиновые графики

А газ то дорожает у нас сегодня 7.50

Слава, пожалуйста, кинь графики бенз/газ, Славута 1.2 мпсз 1
Слава, спасибо за графики.

Добрый день. Подскажите, а эта система может завышать ХХ или полько занижать (мпсз 1) ?

система регулирует оборты изменением угла опережения от 5 до 30гр, при условии ,что концевик карбюратора работает, но если обороты на карбюраторе настроены выше и система уже 5гр опуститься не может, то соответсвенно обороты будут выше заданных

Не, она опускает обороты, должна ли она их подымать в случае их падения?

да должна

как то не очень... приходится чуть завышать, чтоб компенсировала падение при нагрузке. надо сварганить кабель и попробовать поиграться.
можно вас попросить кинуть графики газ-бенз (мемз 1.2) и менеджер чтоб энто все залить? а то там было много людей... ((

очень похоже на то ,что не работает концевик на карбе
а куда то отправлять, мыло давай

если снять концевик, обороты вырастают.
я их чуть завысил, что бы компенсировать просадку при нагрузке.

в лс.

Слава привет, вчера нужно было резко набрать скорость на первой открутил 5 тыщ после этого заехал во двор и машина начала терять мощность рывками, остановился посмотреть а работают только 2 котла, может сдох коммутатор?

проверь искру,неисключено

А сегодня уже все в порядке, до следующего откручивания, где нужно поправить?

Всем привет! Досталась в подарок мпсз первой версии, комплект человек брал у Славы. Подскажите где можно приобрести штуцер ввертный, который вкручивается в тройник и к нему подключается ДАД.

подключай к карбюратору

Проводили эксперимент на машине брата, с установленной на ней Вами мпсз(ДАД к коллектору). Подключали к карбу или коллектору - живее и отзывчивее машина когда подключена была к коллектору. За день наколесили 120 км, траса 50, город 70, четыре раза перекидывали. Коллектор однозначно!!! Убедился на своей шкуре. Пока за ни имением штуцера кину на карб.

В поиске штуцера :sos:, кто поможет в долгу не останусь :beer:

А если эконометр подключить к карбу, он будет нормально показывать?

нет

В автомагазине подобрать можно.

Доброго всем..
Смотрю тенденция МАП к штуцеру отбора разрежения на карбюраторе подключать.
Графики править наверное нужно будет кардинально? (Я на родных фиатовских)

О рециркуляции. Там пару страниц раньше чел говорил, мол рециркуляция есть - в коллектор, нет в карб. Механизма не пойму.
О рециркуляции выхлопных же говорил, не картерных...Можно причины-следствие в кратце?

Майевские манагера вижу, основа поменялась?



Ну, и кто то страшивал за концевик. Я к педали газа тормозной выключатель примастырил, галки инверсии не нашел, подключил через релюшку.

Добрый день Слава!давненько не был на форуме, есть вопрос,не собираетесь ли апгрейдить устройство до управления впрыском?интересуюсь потому как видел начало работ на других сайтах,и все заглохло, собственно в чем проблема для меня-дпкв, на авто стоит моновпрыск,есть все для апргрейда до одновременного распределенного,кроме мозга. Нет настраиваемой легко доступной системы работающей от дх. Так как двигло получится сборная солянка,то стандартно идущие блоки управления не осилят, январь-в данный момент не вариант для меня.

нет смысла разрабатывать то , что уже умерло, лучше иметь нормальный карбюратор, чем хреновый инжектор:)
это говорю из практики
поэтому если уж и ставить инжектор, то полноценный и современный

Почему, долепить датчик детонации было бы очень хорошо:yes:

Полноценный современный инжектор это конечно хорошо,но не всегда есть возможность. В старых системах по типу моновпрыска есть один "недостаток"- надежность,ввиду этого крайне мало мастеров. Например свою последнюю машину я взял за треть от цены которую парень заплатил за неё при покупке. Причина-сам не разбирается а мастера сделали только хуже. Из-за небольшого подсоса воздуха ему полностью расстроили впрыск. После покупки за два часа с китайским мультиком Жигулёвской вакуумной трубкой и литром пива;) я получил отличный авто. Да впрыск древний отсюда расход больше чем мог бы, а мощность меньше,но оно работает.и работает хорошо,этот впрыск есть желание поставить на машину жёны(на ней кстати стоит ваше мпсз,и оно отлично подружится с моноджетроником),а своё авто модернизировать.январь не устраивает тем что откатать прошивку некому,а выкинуть 500$ за неработающую систему я не готов.кстати-на олдмерине целая эпопея с заменой механического дико дорогого в обслуге впрыска на все что угодно,самое интересное что я видел-мозг от опелевского двигателя c16 nz который рулит только впрыском монофорсунки подрубили к раме с 4 форсунками и подключили их все на выход монофорсунки,навесили опелевские датчики и...оно работает. Кстати исправный даже древний инжектор лучше карбюратора,имхо. Сравниваю из моноджетроника,дигифанта,п ирбурга 2e2, солексов. Жаль что вы не ведете работ в эту сторону

А зачем?у вас же продают ад-5,ад -7,коммутаторы с дд, у нас сложней,во всем городе не смог найти,и даже заказать(((

насчет января, то могу сказать, что вы и сам разберетесть если будете строить на основе стандартной прошивки дмрв, + лямду поставить и все, остальное это только углы зажигания подправить
но в любом случае подскажу, помогу с прошивкой.
есть конечно системы подороже января, но это уже для спорта

Такой вопрос. Январь-5.1. Под управление зажиганием (позже - и впрыском) какой брать ДАД? Много слышал плохого о Газелевских датчиках. Есть в наличии б/у с Опеля Вектры 1,6. На вид как Ланосовский. Сильно у них калибровки оличаются? Можно будет отстроить?

ну вопервых стандартное по идет под датчик массового расхода воздуха
под дад только спортивное
рекомендую дмрв

ПО не стандартное. Прошивка J5LS_V43. Там есть и по ДАДу расчёт и по ДМРВ.
Но, как я понимаю, ДМРВ без датчика дроссельной заслонки считает хтознашо. Можно ли откатать прошивку без дрос. заслонки с одним ДМРВ?

дроссель нужен полюбому

Когда доберусь до января буду благодарен за помощь. Строю гражданский двигатель,датчик кислорода в обязательном порядке.дмрв или дад определюсь по факту,правда в условии качества запчастей дад+дтвв предпочтительней.хоть дмрв и чуть проще в настройке.

И вообще хорош обсуждать в ветке мпсз установку января))))

Без ДЗ и ДПДЗ никак. А в чем проблема?это далеко не самая дорогая часть системы питания.

Проблема в установке датчика положения на Солекс. Уже была мысль прилепить его прямо на ось педали газа, но рабочий угол датчика - порядка 90 гр., а педаль так не поворачивается. С установкой на корпус карба тоже проблема: нету плоскости для закрепления корпуса датчика. Разве что удлинить ось первой камеры и площадку выдумать на расстоянии от карба. Но это будет ещё тот колхоз.

Так тема, вроде, про микропроцессорное зажигание, а каким контролером оно управляется и каким набором датчиков - это уже детали. Тем более что Слава и Январём занимается вплотную.

смотри если ты собираешься сделать на январе только зажигание ,то мпсз предпочтительней, и настраиваеться онлайн, если делать впрыск, то тогда ставить рисивер, а там уже и все датчики