Мы же в Курилке, тут можно даже сиськи запостить при желании.
Вот к Куку в раздел с ними соваться не стоит - там серьёзные дяденьки серьёзные вещи обсуждают.

Ну вот - и сразу в кусты. Я только не понял, что Вы хотите в данном случае попытаться доказать - что есть ремни ГРМ лучше или что есть ремни и лучше, и дешевле?

А вот про Rubena - никогда и не слышал, да и необходимости менять оригинальный ремень генератора на неизвестное чудо не было необходимости

Ну чому в кущі? В мене спеціалізація інша тому і не в курсі отак сходу що там стоіть. А Rubena хороший чеський виробник пасів.

Что вас в моём предании не устраивает?
Не верите, что на одном заводе могут делать одинаковые детали с разными надписями?

Ок. Що в ньому унікального? Матеріал? Точність виконання? Інші конструктивні особливості і які суфікси в маркуванні на це вказують?

Уникального - кол-во автомобилей на которые он ставится, а соответственно и материал, и размеры, и др.конструктивные особенности подтверждающие уникальность и качество.

Петро, БРЕНД! Пора вже побачити і зрозуміти- від бренду ЗАЗ розбігаються всі! Та ж сама система запалення ВАЗ-2108/09- ремонтують, як тільки ЗАЗ-1102, все- не тільки руки, а і яйці нижче колін!

Бу-га-га.

Юра, ну вряд ли этот ш/п настолько брендовый, только в эту КПП! Это что, заводу надо запустить небольшую партию ицьклюзива- неск. десятков тысяч? Да он не то, что 350, он 500 грн будет стоить, т.к. вряд ли есть перспектива на миллионы.

Ну все, тепер знатиму: підшипники ВН найпідшипніші підшипники в світі. Не забути ю в понеділок офіційних представників SKF лохами обізвати:D

Кожен поважаючий себе виробник шифрує конструктивні особливості серійного підшипника суфіксами. Якщо продукт геть унікальний - його ховають за каталожним номером який нікуди не кросується і щоб не пхали шопопало змінюють хочби один з розмірів. Тут же ми бачимо абсолютно серійний 6206 2 rs на якого ще і з обох сторін забили кришечки з 6206 rs:D

Значить- його величність маркетинг(базар), логістика(ГСМ та ін) та апетит продавців. Нема більше аргументів. Між іншим, ця ВЕСТА таки ицьклюзив. Недавно знайомий плакався в смокінг- щось там сталось, троїть, не їде, ніхто не береться. Аргумент той же- так це ж ЗАЗ!

... Якщо продукт геть унікальний - його ховають за каталожним номером який нікуди не кросується і щоб не пхали шопопало змінюють хочби один з розмірів...- про 137205 такого не скажеш- ні розмірами, ні чим іншим не відрізняється, замість нього ставив запоровський за 90 коп.і їхало. Теж саме і з КПП-шним, напевне, є щось аналогічне, дешевше, не гірше.

От чому Луцьк не поміняв розміри, я тут пас, хоча де- хто стверджує що на 137205 фаска на вшутрішньому кільці інше

А голограмка де?

Каталог показує, що так і є.
137205 и 7205 -- то є два різні види підшипників.
1.За розміром роликів.
2.За розміром фаски
3.....

Ну мова йшла про те, що щоб не пхали шопопало міняють один з розмірів. Якби 137205 зробили б, наприклад, 25х53 то 7205 замість нього ніхто не пхав би. Але, ймовірно " запобіжником" виступала фаска, на яку всі забили.

найкращий запобіжник - це мозок фахівця

Мені здалося, чи ви тільки що Кука, який 7205 замість 137205 тулив, не помічаючи різниці, безмозглим обізвали:shit::D

Про уваж. Кука я не казав ні слова. це лише ваші фантазії

А ви самі хоч розумієте, для чого такі відмінності в конструкції цих двох підшипників?

Чесно, ні. Не задумувався. Я розумію, що інші ролики - інші характеристики. Та і отак з голови зараз без довідника з циферками не збагну. Якщо не важко - підкажіть.

Если испытано и сертифицировано - значит, оригинал.
Но здесь, похоже, подделка.

і я розумію це також.

Не розумію лише, до чого тут КУК :wall:

Дивіться на пальцях: кількома постами раніше, Кук розказував, що не помічаючи різниці тулив в тавроступицю 7205 замість 137205, ви стверджуєте, що найкрайкращим запобіжником від того, щоб не пхати одне замість іншого є мозок фахівця, отже який ми висновок з цього робимо???;)

Тут було твердження, що є неоригінальні аналоги заводських запчастин, кращі за оригінал. Під заводськими будемо розуміти як автозазівські, так і інших виробників, які ставились на конвеєрі. Особисто я визнаю, що переважна більшість заводських комплектуючих при належній якості виконання кращі, ніж неоригінальні замінники, але, як часто буває, заводські запчастини і комплектуючі підводить якість виконання, особливо, в останні роки, коли завод місяцями простоює і слідкувати за якістю ніякого сенсу і можливості немає. Можу на власному досвіді 13-річної експлуатації Славути з конвеєра узагальнити деякі висновки позапчастинах, які мінялися.
Першою проблемою був радіатор охолодження, який почав "потіти" біля лівого бачка першої ж зими - некритично, іздило 5 років практично без серйозних підтікань (тільки в морози трохи текло), після чого радіатор був замінений на заводський паяний "Зліт"-"Лузар". Через пару років він теж почав потіти, був обтиснутий на бачках і вже років 5 у відмінному стані. Висновок - конвеєрний радіатор можна було замінити на "заводський" паяний значно кращої якості, але і до нього треба прикасти руки, щоб він був безпроблемним.
Далі - шарові опори. Конвеєрні прослужили 25 і 30 тисяч. Були замінені на Фенокс, які успішно проїхали 50 тисяч і були замінені на Кедр, хоча ще тисяч 30 могли б ходити (з'явилися постукування у підвісці, думав, що опори, виявилося - стійки). Кедри пройшли уже близько 25 тисяч і їх стан - без зауважень. І Фенокс і Кедр були загерметизовані моїм фірмовим способом. Думаю, заводські теж ходили б довго, якби я їх теж загерметизував "з нуля". Але факт залишається фактом - неоригінальні опори після прикладання рук мали в рази більший ресурс порівняно із заводськими.
Диск зчеплення: з конвеєра у мене стояло відверте гівно, яке було замінене на 45-й тисячі. Замінив на заводське для Сенса і воно уже пройшло більше конвеєрного, але навіть натяків на зношування немає - думаю, пройде ще стільки ж. Висновок, як і по радіатору: є оригінальні запчастини значно кращої якості ніж ті, що ставились на конвеєрі.
Натяжний ролик. Конвеєрний пройшов 50 тис. і ще ходив би, треба було тільки змастити, але вирішив поміняти на новий разом з ременем. Купив оригінальний, який не пройшов і пару тисяч - заклинив. Розбір польотів виявив таки причину: внутрішній діаметр корпуса ролика був оброблений "в плюсі", нові підшипники запресовувалися важко і оберталися важко, так як і було зразу після покупки. Обробка розсувним райбером все поставила на місця - обертання стало легким і рівномірним. Ролик лежить у запасі, а трудиться китайський Золекс, уже тисяч 40 і почуває себе нормально. Висновок: у заводських роликах при нормальній якості виготовлення нічому ламатися, крім підшипників, як і у китайських, тому вважаю використання значно дешевших неоригінальних роликів для заміни одночасно з ременем раз на 50-60 тисяч абсолютно виправданим.
Помпа. Заводська почала попискувати у сильні морози після 60 тисяч и була замінена на Лузар. У заводській виявилося, що внутрішній підшипник повністю сухий і іржавий.Через тисяч 20 вирішив поставити заводську з високою крильчаткою. Вона почала підтікати, не пройшовши і 10 тисяч - криво запресований сальник, незадовільна чистота обробки поверхні контакту крильчатки і сальника, крильчатка-ексцентрик. Лузар був повернутий на місце і вже пройшов більше 40 тисяч. Заводські обидві були "доведені до ума" і лежать у запасі. Знову ж, той самий висновок: до оригінальних запчастин треба прикласти рук, оскільки якість при високій ціні абсолютно негарантована. Використання неоригінальних запчастин навіть при трошки меншому ресурсі виправдане відчутно меньшою ціною, інколи в рази.

А що за фірмовий спосіб герметизації? Чи то патентований секрет?

Я всю технологію тут викладав з фотографіями. Попробую знайти і дати ссилку.
З.І. Знайшов: http://tavria.org.ua/forum/showpost....3&postcount=60

Мордобой еще не закончился?
Подсыплю за воротник ради спора непонятного и неуместного- да, есть роликовые конические ш/п
- радиально-упорные с воспринимаемой нагрузкой радиальной и осевой только в одну сторону- до 70%неиспользованной допустимой радиальной, обозначение 7ххх
- ....с упорным бортом на наружном кольце, обозначение 67ххх, если кто такой ш/п видел на ЗАЗ-е, покажите, сниму шляпу.
-...без упорного борта на наружном кольце, ролики с большим углом 25...30 гр, для одной радиальной нагрузки не рекомендуются. Обозначение 27ххх.

От общего и одного из частных перейдем ко второму- внутреннему кольцу. Оно у всех одно и то же- буртики с двух сторон. Если кто покажет внутреннее кольцо без буртиков в задних ступичных для ЗАЗ - сниму шляпу.
К чему сей спич? К тому, что морочите вы головы, господа... Ставьте или загадочный 137205, или типовые 30205, или 7205, только ровными руками и ехайте! Перед установкой 137205 сделайте фото, если не сложно, типа для сравнить.

Знайшов на просторах нету фотку з відмінностями підшипників.
https://vpk-podshipnik.com.ua/files/...00013275_1.jpg

Ступиця таврії в місці посадки внутрішнього підшипника має заокруглення, тому не факт що кожен підшипник серії 7205 з меншою фаскою повністю налізе на ступицю.
http://www.lsa-automotive.com/cont/i...02_3104015.jpg

...думайте сами, решайте сами...(с)

Фаску довести можно на токарном станку, попередньо заклеївши торці підшипника для запобігання попадання туди стружки. Фіксувати підшипник горячим пресування на оправку, яку потім брати в патрон. Дорогуватий вийде ремонт, але якщо подумати, то мабуть можна и щось простіше і бюджетніше зробити.

Та справа не в тому можна 7205 ставити замість 137205 чи ні. Отак сходу можна припустити, що в результаті такої заміни сальник сяде не зовсім на те місце де йому призначено і задня колія розшириться на кілька мм. Наскільки це критично - Х.З. Думаю не критично. Нагадаю, срач почався з "оригінал - не оригінал". От мені і цікаво, а що ж зараз заводом і офіціалами вважається оригіналом:D:D:D

І взагалі гляньте перші 44 секунди

Внутренний задний подш. VAG тоже имеет большую фаску

Радиус галтели внутреннего кольца ш/п 30205 от KG= 3 мм, желающие могут проверить радиус на ступице.

Специально для любителей бить себя в грудь, мол все покупаю "заводское", а оно "Г-ее"
 

Мои очередные изыскания в области подделок
http://s018.radikal.ru/i512/1710/f1/3c507c6aad87.jpg

Так сказать, по просьбе трудящихся....
Напомню, после замены всего комплекта сцепления, при старте ощущается вибрация... Видимо диск должен притереться к маховику, возможно накладка где-то на диске не прилегает всей плоскостью к маховику...
В остальном претензий нет...

Судя по имеющейся этикетке, скорее всего диск - оригинал. Т.к. люблю проверяться по нескольким нюансам - процентов на 90-95 оригинал. Жаль по корзине и выжимному нет инф, но спасибо и на этом

Присмотритесь внимательно, одна этикетка с ведомого диска сцепления, другая с выжимного подшипника..
На корзине не было этикетки, она приехала с выжимным в одной коробке в промасленной упаковочной бумаге, как при СССР. Корзина тоже обильно пропитана машинным маслом..
Сравнивал со своей стоковой родной корзиной, отличий не нашёл...

Голограмма с той стороны...
 

Не уверен, но скорее всего, на МОЙ взгляд - это подделка.
Возражения-аргументы (примаются и не только принимаются, а и ПРИВЕТСТВУЮТСЯ):
1.Белые волокна, а на заводских, на сколько я знаю белые... если и присутствуют - то их раз в 10 меньше, все больше красноватого оттенка, да и местами должны проглядываться медно-стальные волокна/стружка
2. Заклёпки что стальные, что на накладках - отличаются, фото не настолько мелкое и конечно могу ошибаться, но в целом это мало-вероятно, хотя на большой скорости заклепки у накладок имеют схожесть, но при попытке увеличить фото - не проявляются особенности заводских заклёпок
3. Ну не нравится мне светлый металл возле ступицы

Огорчу - скорее всего, этот диск - подделка...

Дабы не оставлять больших надежд из-за скорее всего, возьму на себя смелость утверждать, что т.к. по всем трем пунктам "-", на 97-98% это подделка

Завтра или в понедельник, постараюсь не забыть посмотреть оригинальный диск и тогда поставлю окончательную точку в этом не оч.простом распознавании

Вначале я не обратил должного внимания на вторую, а там и голограмка фигурирует. Хоть и мелкая голограмма, и ракурс не самый лучший - но пропорция букв и эмблемы... свидетельствуют, что выжимной - заводской

В моём случае, совершенно верно, накладки были красноватого цвета, металл вокруг ступицы и сама ступица, включая шлицы - чёрный...

Все запчасти покупаю у человека, которому "носят" запчасти с автозаза, поэтому уверен, что не подделка.
Метал не светлый, а темный, то вспышка засветила.

Вод другое говняное фото
http://s018.radikal.ru/i508/1710/c3/f46d934760aa.jpg

В эти сказки, что "носят с завода" можно было поверить лет двадцать, и даже 10 назад. Мне доводилось, лично, не раз и не два заезжать на МеМЗ, с приставлением охраны к автомобилю во время всего нахождения на территории завода, да и лично знаком не с одним начальником или рабочим... Даже если какую запчастюлю, из этого набора, и сделали на МеМЗе, то уж точно не изделие целиком (может заклёпку, или ступицу - именно по этой причине и нет характерной деформации на заклёпке)... А в отношении того, что носят... Времена и технологии меняются: видеокамеры, тотальный учет всех и вся комплектующих (сейчас вес готового изделия заранее просчитывается до грамма, каждый винтик на учете и все партии заказываемых комплектующих берутся с запасом, разве-что только на мизерный процент брака или усушки-утруски) - или Вы свято верите, что именно такими торгует только Ваш человек?!! Если бы сделали фото голограмки - все вопросы бы сами отпали, хотя и голограмки, года с два назад, по словам одного из бывших МеМЗовцев, в небольшом кол-ве были в его руках и он быстро продал их по одной гривне...
В любом случае, исходя из моих выводов, речь идёт о ДВУХ разных дисках, изготовленных не в единичном кол-ве, а это значит, что мы на 99,9999% обязательно доберёмся до истины

А воришек... воришек на заводе действительно было, было и было, и несли за поясом чего угодно, когда-то, по шустрому зарабатывая на бутылку, вытащив из-за пояса с десяток каких-либо вилок ГУКа, но уже давно проверяют на выходе как в магазине, камер слежения разве что в туалете нет, а тех кого ловили в последние десять-пятнадцать - обязательно увольняли, да и еще НЕЗАКОННО приезжали по месту жительства сделать обыск, как понимаете, обязательно чегой-тоть да находили...

В процессе нашего общения, всплыло что когда-то, лет пять назад, мне один из "бывших" рассказывал о др.накладках, которые клепают самопальщики - и хотя я давно о нЁм ничего не слышал - сегодня позвоню и справлюсь о здоровье, может чего и смогу тут добавить

П.С. Сохранил фото, еще раз сильно увеличил и могу добавить, что с уверенностью в 95 процентов надо сказать о том, что вот пружинки на самопальном диске стоят настоящие - понимайте как хотите

Какой дурак в наше время будет тащить с завода, чтобы потерять работу и не просто работу, а соц-пакет)

ой, бля да не мелите чушь!
как перли, так и прут!
вопрос другой - переть уже нечего!

Ок, пусть будет по вашему, буду ездить как долпойоп на говне, потому, что-не "завод", как и до этого ездил на "говне" hahn&schmidt, которое тоже не завод, значит говно.

Как бы тоже, не первый день вижу диски сцепления, и уже подержав в руках, могу сказать, будет ходить или нет.
Этот диск снимал через 6 тыс (в связи с поломкой "заводского" коленвала, в котором абы как были насверлены маслянные каналы, о соосности там наверное и не слышали), так вот диск не имел не малейшего люфта , при моем стиле езды, где не завод уже люфтил бы пружинами.

Вы можете ездить на чем угодно. Я просто пытаюсь объяснить, как отличить одно от другого, а Ваше право использовать знания как хотите.

Есть у вас пружины на тавропикап с 4мя насечками, или что по жоще.

запорожские поставь задние, или таврийские передние;)

Запорожские задние ставил, ещё хуже, они уже, витков больше но мягкие, как сток на таврии,
передние не задумывался, но кажется не прокатит.
Вроде с 2108 можно попробовать.

На сколько я знаю, в последние 3-4 года в запчасти идут только с тремя метками. По-жестче разве что от Запорожца и сравнивать их со стоковыми от Таврии, как по мне - НЕСЕРЬЁЗНО.
Дела давние - один инвалид на Таврии с такими пружинами постоянно возил из Крыма рыбу, примерно 700-900кг, а по месту доводилось видеть его Таврию с грузом костей с мясокомбината, с его слов около тонны, вот только з.балки не выдерживали и он их сразу усиливал арматурой

Вы по рассказам знаете, а я лично пробовал, вроде у вас их и покупал, может я конечно за сток загнул, но точно не дотягивают до пикап 2007года пружины оригинал 4засеч.

Этого инвалида, как клиента и не только, знаю более двадцати лет, авиационного механика в прошлом, и у меня нет никаких оснований ему не верить

Кольца BUZULUK станут называться KOMA
 

С 1.11.2017г. у чехов прошла реорганизация и многое изменилось: предприятие было разделено на две самостоятельные части.
Производство поршневых колец будет налажено под названием "Piston Rings Komarov s.r.o." и производство оборудования для обработки резины под названием "BUZULUK a.s.".
Было в самом начале http://s019.radikal.ru/i630/1711/08/db3bdc4c6b01.jpg
Стало http://s018.radikal.ru/i520/1711/fc/4fc28e3cd230.jpg

В связи с этим там идет инвентаризация и отпуск продукции ПОКА не производится

Новая независимая компания будет продолжать работать в существующих помещениях, используя существующие объекты, технологии и опыт нынешней штабной команды.

Piston Rings Komarov sro будет продавать продукцию под традиционным брендом KOMA. С указанной даты действуют следующие условия:

Все договорные отношения продолжаются и будут постепенно обновляться.

В ближайшие пол-года на ЗАЗе производства не будет
 

Сегодня получил ответ на офиц.запрос по поводу закупки новых кузовов Ланос Т150: "В ближайшие пол-года производства не будет"

З повагою,
Сербинюк Сергій Володимирович
Провідний диспонент запасних частин
філії "АвтоЗАЗ-сервіс"
Офіційний дистриб’ютор ЗАЗ в Україні

П.С. В очередной раз завод поднял закупочные и розничные цены (с 23.01.2018 и только сегодня разослали новые прайсы) и самая-самая закупочная цена на рулевой механизм Таврии стала 1207,8грн/штуку - так что теперь заводские никак не могут стоить меньше 1300 гривен

И слава богу... Вроде была новость, что клятвенно обещали вобще никогда не возобновлять производство ланасов...

Аи зачем нам Ланос, если есть шикарный двигатель МеМЗ-307?!! Будет Сенс! Его и на Виду планируют ставить

Будет, один.
На постамент перед заводом поставят - и хватит.

:-D:fool: щоб вам роги золоті виросли, якщо МеМЗ 307 - шикарний двигун

Весь во внимании, шо тетя Циля имеет нам сказать...
Начнем с самого начала - а что же в Вашем понимании шикарний двигун. Ну и приведите пару тройку более достойных двигателей, объемом 1.3 л от любого иного автомобиля, ценой авто до 10-12 тыс долларов
П.С. Надеюсь, это будет со знанием дела и из собственного опыта

сузуки G13B

А чому я маю обмежуватись об'ємом чи бюджетом? Нормальний двигун - це той який впевнено розганяє і штовхає авто. Про 307 на Сенсі я такого сказати не можу. Він не відзначається ні потужністю, ні приємистістю, ні особливою економічністю. З якого дива він шикарний? І... Скажіть, з який жор мастила допескає завод - в робник? Чисто поржати

Что и требовалось доказать - сразу в кусты. Нормальная практика - Petro по др. не может... Не удивлен, знаете-ли
Собака — лает, ветер — носит, а караван — идет

Куда пришёл ЗАЗ, прекрасно видно.

Куда - я пришел
куда - ArsenZP
куда - Украина с Россией

Можно подумать - в Украине много предприятий, сейчас находящихся на подъёме, типа Рошен
Но что-бы мы не говорили, автомобили ЗАЗ и моторы МеМЗ-307 есть даже в Польше, в которой выбор уже долгие годы ничем не ограничен...

Что-то в бинокль плохо видно наличие такого замечательного мотора в пользовании

Да ваще мемж 307 нормальный мотор его хватает пока кузов зогниет

Тобто аргументів за те, що МеМЗ - шикарний мотор привести не можете ви, а злився Петро? Геніально

1NR-FE атмосферный подойдёт в качестве примера? ;-)

Вы - оспариваете, не я... Вам и карты в руки, но доказать не можете - одни слова-слова-одни-слова

Что за СЕНС то Вам попался, что так всё плохо и жрёт безбожно, и не ехал, и масло на ветер?!!!
Надо было поменять прокладку - на оригинальную. Впрочем, не думаю что все так печально, главное то повозражать...

Ну мій мастила не жере, це я з тех документаціі цифрь взяв. Озвучите, чи мені це зробити? 8.5 л газу /100 не прямо жере, але і не економічний. В родича на ВАЗ 2111 1.6 такий розхід. Але воно хоча б іде. А МеМЗ 307 на Сенсі - похмуре лайно а не двигун. Ну так по яких показниках ви його зарахували в розряд шикарних?

Господи, да хоть логановский 1.4
Популярный и изученный уже давным-давно.

Допотопний карбовий ВАЗ 21011 має 69 коней проти 70 у МеМЗ і 94 н.м моменту проти 107. По дупометру іде не дуже гірше. Якщо живий. 1.3 якщо щось

Самому стало интересно. "Известно лишь два ощутимых недостатка двигателя 1NR-FE, повышенный расход моторного масла и затрудненный холодный пуск. И ряд прогнозируемых проблем, таких как стуки приводов VVT-i при холодном пуске, течь водяной помпы и образование нагара во впускном коллекторе как следствие работы системы EGR." - http://toyota-engine.ru/engines/seria-nr

В мене на роботі є службова машина Suzuki Swift 1.3 GLX, з двигуном 1.3 л. Незважаючи на вік 17 років і дуже великий пробіг, дась фору будь якому сенсу. Якщо економно їхати, то по трасі можна в 4 літра на 100 вкластись.

https://upload.wikimedia.org/wikiped...4701452%29.jpg

Я раніше їздив на карбовій таврії з двигуном 1.1, потім 1.2, зараз на інжекторній славуті 1.2, незнаю чого, але мемзи трохи тупуваті двигуни.

это примерно как тетя циля пердит непрерывно а абрам моисеичу сей аромат шикарен, ибо альтернативы у него тупо нет;-)

Что, и у обоих неоднократные пробеги за пол-миллиона?!! И рекорд больше СЕНСовского с 850 тысячами?!! И расход по городу ниже, и бензин не пьёт, и масло не ест - а даже даёт молоко?!!
Не густо примеров-то... Нет пророка в своём отечестве
Свежо предание, да верится с трудом - а тут даже не каждая Таврия в 4 укладывается.
Написать можно что угодно. Чего только в 4? Ну написали бы в ДВА литра. Или даже в ОДИН
А у меня Сенс по городу, примерно литров в 7 укладывался, а может и меньше - специально не мерял - но заправлял действительно редко - и что? Когда против ветра он не хотел ехать с пустым прицепом - перепрошил и уже мотор под сотню лошадей позволял при легком нажатии педали газа ехать с прокруткой до сл.перекрестка (мой клиент после такой-же процедуры специально на стенд меряться ездил). Ну получалось 11,5л/100км по городу при резвой езде. Уменьшили время впрыска и уже с прицепом по городу СЕНС укладывался в десятку, при том что там явно было более 80-и л.с

таки шо мы хочем от одесита? ему надо впарить свой товар, вот и расхваливает!;-)

Звичайно- звичайно. Сенс- мегаавто. МеМЗ - мегамотор. БМВ і Мерседес наперебій хочуть купити ліцензію на 307, а європейці контрабаслм завозять Сенси в ЄС:D

Блин, что-ж на такой хреновой машине то ездите, а не на хороших?!!
Слова с делом расходятся: хороша Глаша, да не Ваша
Да и чо можно впаривать мелитопольцу - за ДЕРЖАВУ обидно...
А хотеть от меня ничего не надо - никому не подаю

П.С. Где там эти мощные и экономные были... и что видели на своем веку?!! Покурите нервно в сторонке и помотрите, что может меньший брат 1.2 (и даже 1.1)
https://a.radikal.ru/a11/1801/14/f69d28234617.jpg

"Вот что прошивка животворящая делает!" Плюс 30% потужності у МеМЗа тільки за рахунок зміни прошивки - дійсно, геніальний двигун з невичерпними резервами!

А что все так уперлись в это- ЗАЗ/Сузуки/БМВ ? Так тогда упритесь в историю рождения стран, их развитие и в производстве авто, и не только, в социальные строи, в культуру производства, в мытые/немытые руки, в план 5 лет за 2 дня, затем- дороги, качество ГСМ, качество материалов... А потом сравните не только голые литры, а и мощности при ХХХХ об/мин, Мкр при ХХХХ об/мин, а и степень сложности изделий и проч. и проч...
Вот это: ...у меня Хонда 1985-го года, двигатель В18А, кузов СА2, недавно что-то начал барахлить карюратор... все читали, в т.ч. и ответ редакции?

Знатно сегодня одесского барыгу накрыло;-)

Лет двенадцать назад, довелось пообщаться с израильтянином (промышляющим у себя ремонтом гоночных мото-моторов), гостившим у родственников в Одессе и взявшийся ремонтировать МеМз хозяйской Таврии - с его слов, такого конструктивного запаса по надежности он даже у японцев не видел...

Арсен, накрывает всех, иногда не хуже, чем барыг.

Я особисто не заперечую, що МеМЗ 1,3 - непоганий мотор періоду 90-х - 2000-х років. Непоганий заурядний мотор, що не відрізніється ні ресурсом, ні потужністю, ні економічністю. Називати його шикарним я б і 10-15 років тому не наважився, а зараз - тим більше.

Как же накопить на хорошую машину, если запчасти продаёте по космическим ценам ;-)
Например за порог который с бесплатной доставкой стоит на Укравто 862 грн, вы заломили 1244 грн :-D

Цікаво, чим він виміряв цей "конструктивний запас"? На око? Чи його здивувала маса і розміри деталей? Так він, може, росто не в курсі, що у нас проблема була завжди з якістю легованих сталей, тому те, що у японців "вдвічі тоньше", ніж у мемза, може бути вдвічі міцнішим? Але ж мова не про міцність, так? А про можливість за допомогою лише прошивки піднити потужність на 30%?

Причем тут это?!! На пример, покупаете порог с бесплатной доставкой и дальше копите на хорошую машину.
А если мне дадут возможность купить в необходимых кол-вах, то и я снижу цену - все элементарно, только чуйка подсказывает, что за 862 Вы не купите - но все-равно, спасибо за подсказку- до этого сообщения не видел, что в прайсе уже убрали буковки НП (нет поставок)
П.С. На заборе - тоже написано. Вы нам чек, да хотя-бы счет покажите на эту сумму

Есть оригиналы, считающие все не наши моторы беспроблемными, высокоресурсными? Так нет их, кончились, есть одноразовые малоресурсные.
Как по-вашему, Шкода- круче Таврии? А что с ее трехцилиндровиком, вечный, ремонтабельный, а как там пропеллер СО в Фабии 1,4 крепится, видели, знаете?
Да ЗАЗовцы рыдают горючими слезами от того, что так не придумали!

Найдивніше, що завод виробник цієії прошивки не ставить. :wall:

Засланные у купленные, не иначе, так сдерживать прогресс наши не могут!

Конечно. Во все современные машины идут современные программы. И за всем этим делом следят очень и очень жестко... для справки, на пример - компания Джионикс не имеет права продавать свои блоки управления с залитыми программами...

Её мне ставили работники МеМЗа, неофициально - предыдущую - до использовавшихся на тот момент серийно версий. Дело было в 2008 году. После заливки были неровные холостые обороты - поэтому увеличили время впрыска, правда - достаточно сильно (сейчас не помню - явно не на 5-10% (очень спешили в конце раб.дня). Времени прошло много, наверное процентов на 80...). Через пару-тройку месяцев вспомнил о большой мощности и повышенном расходе: мне тот же чел. процентов на 15 уменьшил время впрыска - получилась удачная версия, хоть и снизилась мощность - на 185/70Р14 не чувствовал себя на дороге в чем-либо ущемленным и прицеп с 1.8 т груза можно было раскочегарить как хошь - главное успеть затормозить

Тобто, в моїй машині, яку я брав в 2015 в салоні, була найсучасніша на той час прошивка. Правильно?

Не обязательно. Возможно, на тот момент уже существовали и другие, и не одна, которые не успели дойти до конвейера, но если стоял Gionix - знаю, что всегда есть возможность залить современную программу, рассчитанную даже на битопливные двигатели...

Да што вы говорите... на автозазе на конвейер кривую прошивку поставили?айай как же так?да неможет быть, этожэ орыгинальный оригинал

Зачем это словоблудие? Хотите сказать, что на новом автомобиле были проблемы в работе двигателя? -Как то не оч.верится, потому как прошивка со временем сама не меняется, а если с самого начала все было хорошо, то причем прошивка, а если бы было плохо, то для этого всегда имеется офиц.гарантия, которая существует даже для автомобилей только-только выехавших из салона. кроме того, обязательна пробная поездка перед получением доков на руки... Так-что не звездите
А вот проблемы, после некоторых механиков достаточно часто проявляются, понятное дело что не после механик

ААааааааа.....официальная гарантия, дааа дейсвительно, неподумал, аффтар жги исчо....