Прикинул, как я приеду покупать лиф с 4 утюгами. Продаван: - Че за нах?)
я:- Та фсе путем, ща батарею проверю! и отрубаю клеммы с акумов))) :wall:
Че, так и надо????

Обычно, если мне надо зарядить какую-либо хитровжаренную 96 вольтовую батарею от 3х-5и-10и киловаттного упса, я тупо включаю ее через лампочку и диодный мост в розетку. Здесь тоже можно разбить на секции по 100вольт, ну или трансформатор использовать.

Если Лиф в сборе, просто катаетесь на нем до отсечки (или до загорания черепашки хотя бы). В чем проблема?

вроде ж батарею с лифа покупаю... лифа розпили еще америкосы

Аукцион битых Лифчиков в ШША. Один из многих.
http://ru.carfrom.us/car/search/acti...ke=NISSAN_LEAF
Да и у нас уже хватает:
https://auto.ria.com/after-dtp/nissan/leaf/

Был недавно в Киеве, кроме Лифов видел Форд Фокус на батарейках. Как ни крути электромобили просачиваются на наши дороги, сначала в регионы побогаче.

Фокус мощнее, но имеет недостаток. Он переделывался производителем из бензиновой машины, а посему имеет проблемы с компоновкой. Почти половина багажника занята аккумуляторами.
З.Ы. Вон даже Теслу S продают 2014года за каких-то 25штук. Всего-то дверь поменять с порогом :-) :
https://auto.ria.com/auto_tesla_model-s_17575791.html

Нафіга міняти? Віталію в Каховку відвезти - буде дешевше і краще нової.

Тесла после ДТП перестает получать апдейты софта. Так что, не зря такая цена

Там кузов из алюминия, не все умеют с ним работать... Но цена все равно подозрительно низкая.
З.Ы. Хотя что говорить, было бы у меня штук 30....

Ну так там написано шо автівка не розтаможена. А це ще +5к.
+ ремонт.

На электро растаможка ниже, но все равно не верится в такую цену. Продавец судя по всему компания, выкупающая авто в Америке на аукционах... Один хер у меня нет даже таких денег, так что можно дальше не обсуждать...

та тут даже на лиф столько нет, не говоря уже о тесле ;-)

«От обычной розетки заряжать смысла нет»: впечатления от эксплуатации Tesla зимой
http://avtovod.org.ua/articles/72310...sla-zimoy.html

То ж Тесла. Она ест почти 300 Вт*ч на километр пробега (но едет на уровне Порша 911, всякие БМВ отдыхают!). Соответственно батарея 85кВт*ч, и понятно, что от обычной 16 Амперной розетки полностью зарядить такой "пауэрбанк" с нуля реально только часов за 30. Но обычно никто не выкатывает всю энергию до нуля, да и владелец Теслы обычно человек небедный, и для него не составит труда поставить в своем частном особняке розетку на 25 и даже на 50Ампер. Лифчик гораздо скромнее по аппетитам (хотя едет более чем, я катался, могу подтвердить!). Около 120Вт*ч/км, бортовая батарея от 16 до 24кВт*ч в зависимости от модификации, которая заряжается штатным 3хкиловаттным зарядным от обычной 16Амперной розетки за 6...10часов. Потребляемая мощность примерно как полтора электрочайника при этом.

Ну если заряжать раз в неделю то да. Но зачем7

;-)

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...f0&oe=58523147

Баян. Вроде какая-то конторка собиралась прицеп-электростанцию выпускать для дальних поездок. А это Предатор 6.5Квт не обеспечит бесконечно долгую езду по трассе со скоростью хотя бы 80, энергобаланс будет все равно отрицательный. Но вообще это все изващение и нафиг не нужно. Для межгорода вторя машина. Точка.

У меня первая мысль была тоже про прицеп... ))

Теслу надо покупать из поста 407,тогда и прицеп не нужен. Она 400км проедет без подзарядки.

Я за 25 куе придумаю на чём проехать 900 км, небитом и на гарантии... ;-)

Правильно, можна дешевше! На саморобному електропижику...

;-) ;-) ;-)

спидометр скрученный.
Нолики не ровно стоят. Криворукий мастер делал.
Я на тавре переставлял с пивом, так не прикопаешься, всё в один ряд.

Сегодня Лиф нашего клиента выкинул фокус. Когда он собирался от нас уезжать, при включении "зажигания" неожиданно все погасло. Оказалось, сдох вспомогательный свинцовый аккумулятор (он там обычный 12Вольтовый, как у всех машин, подзаряжается автоматически от основной высоковольтной батареи через DC-DC преобразователь). Меня уже на работе не было, по телефону объяснил, как подключить автомобильное зарядное и подзарядить бедолагу. Судя по слишком быстрому повышению напруги во время зарядки, маленькой батарее скорее всего гаплык, хотя машине всего 2 года. Понаблюдаем пока. Не знаю, что там за алгоритм, он запускает DC-DC конвертор только при включенном "зажигании", или на стоянке тоже, при необходимости. Тесла, я знаю, на стоянке подпитывает малый аккумулятор от большого, а насчет Лифа неизвестно.

ну вот и первые проблемы
а то все так красиво стелят

ой да ладно, ни какая это не проблема... попробуйте на бензинке зимой в час пик на короткие расстояния (по 2-3 км) поездить. через пару недель понесете батарею домой на зарядку.

как раз езжу и ездил
акум брал еще в 2011 гаду
по 2-3км езжу по городу, зимой и летом, акум еще не сдох, может в этом гаду зимой сдохнет, быть может ;-)

Загадочно ваще, зачем в авто чуть более чем наполовину состоящее из литиевого аккумулятора ставить ещё дополнительный свинцовый. DC-DC инвертов нет? Так вроде есть.

12Вольтовая батарея обязательна в подобных авто. Во-первых, для совместимости со стандартным автомобильным оборудованием (типа АБС, дворников, электроусилителя руля, тех же лампочек в конце концов). Это все должно работать, даже если вся электроника отказала. DC-DC есть, но он используется только для подзарядки маленькой батареи от большой. В Тесле это процесс идет непрерывно, даже когда автомобиль стоит на стоянке. Если мозги видят, что маленькая батарея подсела, включают DC-DC и подзаряжают ее. А в некоторых авто это работает только при включеном "зажигании", и может возникнуть анекдотичная ситуация, когда в большой батарее электричества дохрена, а на авто не уедешь по причине дохлой маленькой батарейки.

Итак, вспомогательная батарея в Лифе таки сдохла. Открытие капота (первый раз за последние 3 месяца) показало, что батарея была не родная. Она даже по креплению не подходила и болталась на месте. Заглядывание через пробки внутрь показало,что пластины покорежены, скорее всего аккум когда-то разморозили (то есть оставили незаряженным на морозе). Короче, проклятые пиндосы сп...здили родной аккум. Хорошо, что основной весит более 100кг и просто так его не снимешь...

Боюся що сперли його (12В акум) вже десь тут, після прибуття в Одесу...

ага, на параходе...
там умеют контейнеры вскрывать, без снятия пломбы, а вы говорите о капоте...

От контейнера до владельца машину когда перегоняли маршрут не через Малую Арнаутскую был проложен часом? ;-) Если да, то при условии движения ниже 20км/час в течение более 23 секунд могли создать необходимые условия для экспроприации с частичной компенсацией :D

Да нет, подменный аккум мексиканский. Сперли по ту сторону Атлантики.

Тесла глазами сервисмена. Цитата: "Есть уже Тесла с пробегом 98тыс.км, ресурс батареи 92%..."

У кого нема бабла на теслу (ліф, чи електротаврію) збирає собі електричку "з гівна та палок"...

;-) ;-) ;-)

Як їздити на дальняки...

Чуть не заснул пока смотрел. Надоело. А как ехать с перекурами по 2 часа? Средняя скорость 30 км/ч получилась?

Ця інформація була для роздумів, якшо ви диважно дивились.

А тим часом перша в Україні Tesla Model X:


Почитати ще тут:
https://www.autocentre.ua/new/video/...la-316226.html

115койро (((

"Киса, мы чужие на этом празднике жизни..." (с)

ой скіко тут цікавого)))
було б добре що б дана продукція була не проміжним етапом в розвитку технологій.
Але так може статись, навіть не так це сталося.

Поки що Теслі не вситачає звичності автомобіля, а Решті авто незвичності Тесли.
Бути в тренді електропробігів - круто, але 1 кВт з вересня теж чогось вартий в еквіваленті грн. І після спроб приміряти що Ліф то Ску на свою шкуру цієї зими, скажу так - пацані аценілі, але для мене поки що ні....
Звичайно, з точки зору технологій, такий продукт куди простіший (наприклад розробка одного інверторника потіжністю бодай під 300 кВт вимагає роботи інженерної груп максимум 60 чоловік, в той же час двигун внутрішнього згорання хай там на 100 кВт - вимагає роботи вже 500 інженерів). Але маємо декілька досить великих проблем:
- ємінсть батарей росте швидше їх вміння швидко накопичувати та віддавати заряд
- з ростом "скорострільності" батарей не встигає інсфраструктра (при наявності досить щільної кількості зарядних станцій звичного формату до 7.4 кВт, у нас так і нема жодної станції заряду постійним струмом)..
Додати сюди середній блек аут по країні, низьку інсраструктуру локальну, і т.д. і тому подібне.. Подібний продукт виходить поки що дуже нішевим.

Але будемо потимістами і дякуємо Теслі, що дала можливість безболізно зашевелити дупами крупних граців.. І скажу так за рік матимемо вже цікаву плеяду іграшок з батарейками в маштабі 1:1, в яких і Тесла і Авто будуть нарешті зліплені до купи))

Надеюсь на китайцев. Нужна максимально простая и дешевая машина, всякие отрывающиеся люки, выдвижные ручки и огромные дисплеи нафиг не нужны. Не нужна и огромная мощность и момент Теслы, ездовых характеристик Лифа хватает за глаза. Надо просто кузов и шасси, трехфазный мотор, инвертор, зарядное устройство и аккумуляторы. Желателен кондиционер с инверторным режимом для обогрева. Все. Модель должна иметь несколько модификаций, отличающихся емкостью батареи (это сильно влияет на цену). Если младшую версию удастся сделать дешевле 15тыс $ при приемлемом качестве и внешнем виде, я первый в очереди.

Тесла, она как айфон. Сразу все и дорого.

У нас більш-меньш нормальна щільність до 22кВт зарядок (3фази), і є вже 12шт CHAdeMO DCFC
Мапу дивитись тут: https://www.plugshare.com/

Для продуктів з пробігом 400+, ненормальна. Але для продуктів до 100 + недостатня. Що до тих речей які встановлені навіть в форматі 22 кВт, не всі виробники мають вбудовані перетаорювачі розраховані на таку потужність. І вузьким горлом буде саме вбудований блок живлення уже в авто. Повторюсь мало альтернативи dc charge((. Хоча так картинка приємна і ліпша наж приміром в Угорщині а тим паче в в Росії.

Ну всё.
Пришел Анусей - пропал тредик.

Маск теперь не знает шо делать :okay:

http://nv.ua/img/article/721/19_main.jpg

Стопе... Ілюша то тут при чому? Всьо норм

Я думаю, что электромобили прежде всего нужны людям, живущим в своих РП.
Для них, во-первых, экология для своих потомков не пустой звук и не торги газ-бензин-солярка - нет ни у кого своей скважины с газом-нефтью, и всё это безкомпромиссно плохо для здоровья детей и внуков;
во-вторых, ЭМ может заряжаться от солнца и ветра сколь угодно долго, когда живёшь вне ежедневной суеты (а может его батарея будет основным буфером для дома?);
в-третьих, иногда приходится ездить по бездорожью и ЭМ здесь на высоте (если не забыть о герметичности), а для страховки в Поселении РП может быть электротрактор;
в-четвёртых, если принять, что человек плодояден, то со своим садом и огородом он ещё и независим от супермаркета и аптек, а это высвобожденные денежные ресурсы и здоровье на приобретение и управление ЭМ.
Если ездить раз в неделю в город, то 3000 раз зарядиться - это на 60 лет эксплуатации.

Торкнуло вас знатно

https://petition.president.gov.ua/pe...mpaign=Private
Прошу подписать всех неравнодушных потгму как реально поставить на учет лиф из пендостана оказывается большая проблема

Дада, їздити з несерттфікованим головним світлом фар, поворотниками, системою радіочастот. І так далі. В ЄС до якого всі дупу пхають за такі манси - турма воші..

Продаются и эксплуатируются всякие незаводские ксеноны на просторах Украины - значит кому-то это выгодно, чтобы ночью было опасно ездить по дорогам, когда тебе такой вот не оштрафованный урод светит в глаза?
Намного ли будет хуже, если слепить будет электромобиль?

Когда поставлен на учет первый лиф как тс имеющее право передвигаться по дорогам Украины то нахрена получать сертификат соответствия на 100500 точно таких же лифов?
З.Ы. про радиочастоты насмешил, какая в хрена разница есть ли там четные частоты или нет для езды по дорогам общего пользования? И у нас вижу кучу машин с красными поворотниками и куча прулей у которых галка слева на ближнем и ничего н кого не парит...

Андрей, а первый Лиф откуда приехал? А по сути- да, если авто с Омерики, ГАИ всегда требовало сертификат, но после замены светотехники на европейскую. У омериканцев световой поток тоже оригинальный, все правильно.
На а с частотами- дело такое, можно только дизги крутить и станции с четными после запятой, на безопасности это никак.
А то, что ты видишь- не красные поворотники, а покрасневшие доллары.

Так а шо там со светом в Америке? У них же правостороннее движение и галка тоже справа или не?

У них нет галки.

Значит трактора с фарами фг-305 могут ездить без галки с омериканским светораспределением по дорогам общего пользования или газ21 или победа с оригинальными фарами образца доевропейского стандарта, а лифу надо менять?

Хуіз РП?

Світлотехніка в сша - симетричні і лімітована по дальному на певних відмітка. На базі цього будують світловідбивайки по автошляхами та магістралями. По радіочастотним характеристикам крім радіо мова йтиме і про вбудовані телефони, де ліміти sar інші, при наявності пульта від гаражу аналогічно. І так далі. Хоча да колеса крутяться птндалі тиснуться.. і всьо такоє...

Ещё поворотники красные.

Страна лицемеров. У каждого третьего стоит колхозный ксенон без линз где вообще ничего не фокусируется и ниче, зато человеку который желает ездить на электромобиле ставят палки в колеса. А дымящая копейка с ксеноном спокойно ездит. Это типа того евро5 типа забота об экологии в стране где ездят кразы, камазы и гужили воняющие каждая как 100 машин евро4.

Чеи нихрена не понял. На авто риа стоят почти новые нерастаможеные лифы с разбитой мордой по 5 килобаксов. Можно поставить на учет или не?

Ещё хуже, когда стоит колхозный ксенон в пруле:wall:

РП - это Родовое Поместье. Если кратко, то суть его в том, что в еде и жилье твоя семья вольна от государства и правителей, и эффективность жизни измеряется не количеством бабла или барахла, а количеством счастья в твоей семье. И твоя воля и ответственность за это счастье, а не ожидание его от президентов, ЖЭКа, Миссии и прочих.

Если чуть подробнее, то можно посмотреть, например, вот эту часть:

Аааааа..... Яснапанятна.

Педерасты, что могу сказать...

Вот бы перекрыть этим педерастам финансирование. Можно даже на свободе оставить, но без средств к существованию. А для этого нет у народа рычагов управления собственноручно собранными налогами... :(

Тем временем в цивилизованном мире...
https://img.drive.ru/i/0/57ea4166ec05c4960100001f.jpeg

ИМХО, в цивилизованном мире хернёй страдают. На кой нужны все эти плюшки с автопилотами и отслеживанием электроавто, когда Земля задыхается в копоти? Богатеньким некуда девать деньги? Скучно жить?

Ну да - то компьтер каждому, то - мобильный, то - планшет в садик...

Вы наверное ненавидите кондиционеры, АБС и бортовые компьютеры...

Бортовой компьютер в нашей Таврюшечке больше и универсальнее, чем в лексусах; не давить на тормоз в гололёд, как безумный, меня ещё дед научил, поэтому АБС для меня лишняя и вредная - голову отключает; кондиционер нужен сильно был пока жил в городе, хотя его компрессор до сих пор напоминает мне о необходимости научить ся паять медные трубки, и доделать начатое, хотя бы в воспитательных целях.

Нет, я ещё понимаю когда люди тащяться от былых суперкаров, тех где из электроники одни лишь фары, которые целиком и полностью подчиняются водителю и в итоге некоторые из них быстрее нежели авто сегодняшнего дня, Jaguar XJ 220, например, пускай в нём был тот же АБС, но это и всё. Зато последующие 8 лет он держал рекорд прохождения на Нюрбурге.
Сюда же относятся старые Феррари, Альфы и прочие жгучие авто. Тот же Кларксон аргументировал свою любовь к тем авто следующим : и вот вы в повороте жмёте полный газ, а компьютер вам говорит: "нет нет нет, у вас слишком большой выворот колёс для этого положения дросселя".
А вот фанатеть от такого отсутствия в повседневном (именно повседневном) авто... Это можно назвать идиотизмом. Совсем другое дело, когда это авто выходного дня для души. Ведь если быть столь категоричным к всякого рода "плюшкам" на автомобиле, то можно отказаться и от ГУР-а, электронного зажигания, начать вновь заводить авто "по старинке"
http://blog.golosoff.su/wp-content/u...0%BA%D0%B0.jpg
А так же вручную управлять дворниками. Так и до парового двигателя не далеко...

а прикладывать к каждому колесу разное тормозное усилие дабы уменьшить тормозной путь на неоднородном покрытии (пыль/гравий/выступившая смола в самых неожиданных местах) или в повороте, не теряя траектории движения, дед случайно не научил?

а на трассе слушать вой ветра в оконном проеме и ощущать, как в ухо дует горячий воздух - это ж ляпота-а-а-а.

Вам надо просто месяц-другой поездить на нормальной современной иномарке. Тогда организм сразу поймет, зачем глупые буржуи напридумывали все эти ненужные приблуды.

В повороте как бы тормозить не фонтан) По прямой и передачу вниз до входа в поворот.

В повороте, да на скорости, тормозить преднамеренно только псих будет. Но на дорогах ситуации случаются очень разные. Лосиный тест - классический пример торможения во время маневра. Я это просто обозвал по-своему "в повороте".

:no:

Между тем самопальная электрославута Вячеслава Михайловича прошла уже 83тыс. км...

А в туманках? Это ваще крайняя степень маразма!

В Турции минут 45 ехали по темноте по трассе - ни одного дебила с ксеноном! Какая прелесть!

Я видел, как а ниве ещё и отражатель (который изначально чёрный) покрывали хромом, так что габариты работали как прожектор:wall:

Я специально после покупки своей Таврии устроился на СТО по ремонту самых буржуйских иномарок. И посмотрев, сколько люди поднимают денег на владельцах этих "неломающихся" иномарок, для себя, окончательно убедился, что я не готов платить своим личным временем поддерживая рабочее состояние этих плюшек. Золотую середину комфорта, функциональности и цены обслуживания я для себя нашёл. Единственное чего не хватает в машине - это электродвигателя вместо ДВС, но и в этом отношении Таврия вне конкуренции по вложенным средствам и силам.

Может лучше взять какую старенькую иномарку...? Мой 32-х летний японец мозги выносит меньше чем 33-х летняя Нива с 23-х летней восьмёркой, при этом комфорта и удовольствия от вождения куда больше. Может со временем на элетротягу перевести. На западе уже эта волна пошла. Не так давно видел как американец пересыпал внутрянку Лифа в винтажный Фаербёрд 63-его года

мож тандеберд? первый понтиак фаерберд вроде в 67м выпустили. и в любом случае в этих авто здоровенный v8 это часть стиля, такшо так себе идея, имхо.

С моделью мог ошибиться... Сейчас вроде как можно делать любое звуковое сопровождение, хоть V12, разве нет?
Сейчас Мустанг с 4-х цилиндровым двигателем продают, так что стиль уходит на второй план...

Чтобы потом покупать на иномарку запчасти, обогащать чужую страну, радуясь комфорту собственной жопы, а потом всю жизнь ныть, что хорошо живётся там, где нас нет? Нет уж, увольте. Лучше пусть сосед в Запорожье получит зарплату за запчасти к Таврии, и накормит своих детей, а не ходит безработным. А японец или немец пусть думает о своих соседях. Хотя они как раз об этом думают.

Эм... Окей... То есть вы ещё и стараетесь покупать отЭчЭствЭнные запчасти...?

К сожалению, очень многие запчасти для Таврии сейчас делает Китай. Его и обогащаем. МеМЗ еще вроде держится, но двигатель на Таврии ломается редко.

Я вот тоже патриотом был и росаву покупал, но после того как на задке за 30 тык она стерлась до индикаторов, буду теперь покупать импортную (

Удивительно, обычно Россава нихрена не держит машину на дороге, но ходит долго, 60тыс минимум.

Люто плюсую! Ладно бы от теслы потроха...

И будете менять каждые 15 ткм... ;-)

Погледим)

https://automoto.ua/interesting/kak_...ishlo-855.html
Достойно...

Тачка с кожанным салоном в такси это жесть. Я сомневаюсь что в тесле кожа как в бмв 80-х.

Тю, так чехлы одеть, делов-то. У него там матрас и комплект белья постельного по ходу, видимо в переднем багажнике возит. Но батарея на 76 тысячах миль таки сдохла, вся или нет, неизвестно, скорее всего отдельные цилиндрики. У Теслы продвинутая система BMS, в каждый цилиндрик чип встроен, поэтому найти и заменить неисправный вроде и несложно, но это можно сделать лишь на официальном сервисе, ибо эти все чипы не прошиваются и не работают без фирменного ПО.

Что в общем то и логично. Это только в наших реалиях дядя Уася в гаражах перебирает двигатели под открытым небом у пыльной дороги. Тесла же продукт высокотехнологичный и не повсеместный (пока) чтобы его обслуживанием мог заниматься любой мало мальски похожий на сервис гараж. Добавьте сюда и тот факт, что тесла усовершенствует свои автомобили, а для этого им нужны различные данные, которые они не получат, если авто не будет обслуживаться у них

Да и 400В постоянки банально могут нехило током уе8ать

В европе скоро стартуют продаже массового эл.мобиля Opel Ampera-e,
https://ct.autocentre.ua/ct/media/im...f8f6c003ac.jpg
пробег 400-500 км на заряде. Если продажи пойдут, то и до нас лет так через 3-5 доберётся в виде доступного б/у.