Сказано - сделано. Всё тот же ZIC 5w-30 и маслофильтр 190 и 35 грн., замена как всегда - собственноручно в гаражике. Установщики ГБО поменяли фильтры - грубой и тонкой очистки топлива - 180 грн. с работой.
Едем по льду.
П.с. вечером на Электриков по дороге домой на светофоре чуть не словил багажник Логана, который в свою очередь чудом не словил впереди стоящую машинку на светофоре, хотя скорость то была до 40-50 км/ч, и начал тормозить заранее (слава Богу)... лёдик таки не рулит.
Далее был свидетелем аварии на съезде с Московского моста - белый и10 в левом ряду с женщиной за рулём нелепо разогнался где-то до 40 км/ч когда впереди всё уже останавливалось, и пришлось ему таранить бетоннный отбойник левым бортом - отчаянный манёвр рулём влево от женщины чтобы избежать аварии и догнать спереди Мазду 6... но не помогло - печальная картниа безысходности на льду...
Утром будет жесть... Лёд уже готов встречать.

Хм... А у нас +11 :)

http://rp5.ua/383/ru

это как так? Комплект фильтров стоит 60 гривен. За откручивание трёх винтиков для замены фильтра жидкой фазы, и за откручивание двух хомутиков для замены фильтра паровой фазы 120 грн?

Цен не знаю, но спасибо. Следующую замену может сам проведу, если найду где купить фильтры.

Весна...
 

108000 км.
За это время съездили семьей в Карпаты - Ивано-Франковская область, Косовский р-н, с.Тюдов в маєток "Сокільське" на 5 дней, с 13 по 17 марта, как раз после снегопада на Западе, и успели приехать до снегопада в Киеве. По дороге в снегу побарахтались конечно же... были участки дороги, похожие на Северный полюс, и с переметами дороги, пришлось даже в Хмельницкой области разворачиваться и ехать другой дорогой - перемёт снежный был метровый на дороге... Ехали большими, можно сказать, дорогами ибо все мелкие замело... Вобщем экстрим был порядочным...
600 км туда и 600 назад...
Дорога есть только до Житомира, дальше - танковый полигон. Назад, в Киев, ехали по времени 12 часов...
Сегодня сменил зимние "сапоги" на летние "кроссовки". Куплена пара новых ROADSTONE NBlue HD на передок, а сзади стала прошлогодняя Хакка Грин с 6мм протектора. Хакку не брал ибо с прошлого года одно колесо подорожало на 150 грн. на ровном месте и непонятно с какого дива. Да, она классная, но по 600 грн. за штуку брать не стал, взял Нблю по 450 грн./шт.
Едет не хуже Хакки, по первым ощущениям... посмотрим на неё по тёплой погоде.
Пару фоток с поездки, снегопада и переобутых шин. :)

Жертвы зимы
 

110 000 км пройдено.
При замене треснувшего пыльника заднего амортизатора установлено что задний правый амортизатор весь в масле и мёртвый, а это был Профит - к замене...
Куплен Каяба ЭксэльДжи и установлен вместе с новым пыльником (510 грн. за амо и 40 грн. за пыльник). Второй вполне себе сухой и рабочий - не менял.
Также установлено что "умирает", постукивая, левая стойка стабилизатора. Уже заказана - 115 грн.
Куплены и заменены фильтр салона и воздушный фильтр 110 грн. за оба.
Новая пара летних шин ведёт себя отлично. Из недорогого - рекомендовал бы к покупке.
Остальное в норме.
Такие вот капиталовложения по весне.
Едем в лето!

Поменяна стойка стаба. Большой стук ушёл, но обнаружились маленькие стуки временами - тут или шаровая, или рулевой наконечник - с той же левой стороны, по ощущениям. Больше стучать там нечему. Отпишусь по результату.

У меня акцент 1,6 2008г пробег 180 тык
Может постукивать рейка

113500 км
 

Пару недель назад убил в большой яме, которую опрометчиво взял под нище, но таки провалился всеми 4 колесами, верхнюю опору заднего правого амортизатора (по правой стороне сидело по пассажиру спереди и сзади) - появился цокот торца амортизатора об кузов - прорвало резиновую опору. Заменил в гараже, отдал 145 грн. за новую. Передние колодки почти стерлись - заменены, 200 грн. за комплект Сангсин.
Куплена шаровая опора и рулевой наконечник - ждет замены на СТО (каждая около 150 грн.). По звонку на оф. Хьюндай - 230 грн. замена обоих и выставить схождение - 216 грн. Не вышло выбить старую шаровую в гараже... не стал мучиться.
На подходе замена масла/фильтра двигателя - ЗИК 10в-40 + ориг.фильтр в наличии.
В лето нужно въехать на исправном, обслуженном авто.

П.с. Рейка именно постукивает, на мелких ямках, слегка типа дребезжит, а тут на маленькой скорости при проезде ямы слышно чёткий "гуп" :)

Снова в строю
 

Поменял масло в двигателе, на указанное выше, пробег 113 700 км. Сегодня на Новоконстантиновской заменили шаровую опору и рулевой наконечник по левой стороне + "схождение" выставили. Обе старые запчасти бесстыдно болтались, а шаровая очень неприлично тарахтела.
Новые з/ч фирмы FEBI. Стук ушёл, как и скрип при мелких поворотах руля заодно. Стоимость удовольствий замены двух з/ч и "схождения" у официалов - 490 грн.
Авто в боевом состоянии. Едем в лето в полном здравии.

115 000 км
 

Всё не давала покоя, не в смысле стука, а в смысле возраста и упорной живучести на ямах, ещё "родная" правая стойка стабилизатора - не выдержал решил поменять. Учитывая цену з/ч (117 грн. на Экзисте) и 30 минут работы в гараже - куплена и сегодня же заменена. Фирма-производитель стойки тот же что и по левой стороне - Lemfoerder.
П.с. старенькая оказалась при снятии ещё очень живой, но новая есть новая. :)
Проехался с гаража по "Трое" - тихо, ещё тише поехала!
П.п.с. На "прицеле" Крым!

+2100 км
 

Смотались семьей в Крым на 10 дней.
118-я тысяча км пробега на одометре. В Крыму газ по 5.80-6.00 грн./л.
Море теплое, накупались, назагарались - погода не подвела. По приезду был дождик 1 день, а потом только солнце... хотя и дождик купанию не помешал. :)
По 12 часов в каждую сторону ехали... кондишн очень даже рулит!
Всем удачного летнего отдыха и безаварийного передвижения по Украине!

Новый антифриз
 

Замена антифриза. Предыдущая замена была на 80 тыс. км пробега.
Сейчас 118 000 км на одометре.
Бизол Г11 за 156 грн. канистра 5 л + замена на Корея-моторс 142 грн.
Цены на газ продолжают радовать - заправляем 21 л газа за 100 грн.

Замена задних тормозных колодок, фирма Сангсин, что и спереди. Еще 100 т.км можно спокойно ездить,барабанные они. Менял сам в гараже.

Передние амморты не менялись ещё? Сайленты рычагов, которые передние горизонтальные(таблетка) не менялись? Эти сайленты достаточно быстро надрываются, я оба уже успел сменить. Также потек один передний амморт. На экзисте получил(как оригинал типа) МАНДО(не приличное название), сменил оба, родные были саксы корейские. Пробег у меня больше получился чем у тебя, 129 тыщ уже, хотя машин моложе.

Передние амо менял на 66 тыс.км пробега (по бортжурналу) на Каябу, которые уже более 50 тыс.ка намотали - претензий к ним нет. Таблетки у меня целые.
Мандо - очень печальные, у меня они с завода... Каяба вобщем рулит и не подводит.
Да, завтра забираю передние тормозные диски Valeo, хочу сменить, ибо родным уже 6 лет стукнуло...
Граничный износ тормозных дисков - по 1 мм с каждой стороны по мануалу. Наверное он уже наступил, за 6 лет то. Визуально неболшой буртик по краю есть, и внутри в вентиляционных отверстиях много ржавчины скопилось. :) А так претензий к тормозам нет, и ручник после замены задних колодок уже ловит на 3-м щелчке.

Если присмотреться то небольшой буртик есть на 90% новых автомобилях в салоне.

вроде ж как указывается минимальная толщина тормозного диска, например, на опель тигру на вентилируемые диски минимальная толщина диска 17 мм. А от края стерлось там не один мм..

Толщина нового 22 мм, минимальная толщина 20 мм, итого по1 мм с каждой стороны диска

Какие артикулы каябы на передние амморты и где покупал и по чем? Также дай артикул задних.
Форсунки чистил? Как сцепа, не менялось ничего? У меня загудел подшипник на 114 тыс., сменил весь набор, чтоб не лазить опять.

Сцепа и подшипники родные, форсунки не трогал. По амо: передние 333516 право, 333517 лево, задние 348002 - оба. 840 и 620 грн. на Экзисте прайс соотв. В бортовике - все что делалось по авто.
Фотки тормозного диска. Вес каждого 5,2 кг.

121 000 км
 

10 августа на подъезде к даче на небольшой скорости, через пару минут после очередного проезда выгрызенного асфальта на всю ширину дороги раздался звонкий звук разломанного железа. Сразу подумал о пружине. Так оно и оказалось.
Задняя левая пружина приказала долго жить, но уже без неё - откололся нижний виток пружины. Как ни странно, но машинку ни чуть не перекосило, еще 3 дня так поездил до замены на СТО на Набережно-Луговой.
Была заказана на Экзисте Каябовкая пружинка К-Флекс и заменена вчера.
348 грн. за з/ч и 141 грн. за замену на СТО.
Мастер сказал что я первый кто меняет треснувшую пружину у них.
Пружинка по итогу была корродирована внутрь в месте слома - обнаружено бурое пятно (на фото) что ещё больше удивило мастера СТО. :)
Но всё уже позади, новая в строю!
П.с. задний "Профит" ещё живой (подёрган мастером).

122 500 км
 

Замена масла, всё тот же ZIC 10w-40, полусинт. + маслофильтр Хьюндай/КИА. Едем в осень.

Ремни и ролики
 

Как-то словил себя на мысли, что уже более 60 000 км не менялись ремни и ролики. Посему уже заказал 2 ремешка и 2 ролика + водяной насос, который не менялся с покупки автомобиля. Прайс- 699 гон. за запчасти. За работу еще не узнавал цену. Ну вот и типа БОЛЬШОЕ ТО наметилось. :)

124 000 км
 

Заменили ремешки: ГРМ, генератора, кондиционера + 3 ролика...
Водяной насос не менял, как сказали на оф. СТО - если не подтекает, трогать не нужно. Посему из заказанных з/ч водяной насос вернул и дозаказал ремень кондиционера с роликом. Заодно ещё и шаровую опору прикупил, раз уж машинка на подъёмник полезет. Правая шаровая - ещё родная была, и не стучала, но решил сменить, так сказать заодно. Спасибо ей за службу верой и правдой! ;)
Итого: ремни/ролики 600 грн. + замена 400 грн. Шаровая опора 100 грн. + замена 70 грн.
Меняли всё на клубном СТО, не у ОФ-ов, ибо ОФ-ы цену по телефону залупили аж 1600 грн., и это только за работу.
Два ремешка были живыми, один сильно в трещинах ("гена" или конд). Ролики тоже - два без люфта, один немного люфтил.
Вот и пройдено БОЛЬШОЕ ТО.