Шо значит недозаряд? Какое напряжение на АКБ, при 2000 об/мин и включенных потребителях? Какой ток утечки при выкл. зажигании? Надобно всё перемерять а потом искать причину. Может банально - сигналка "жрет" до фига или магнитола "ненасытная"...

недозаряд
 

При 2000 об/мин держится где-то 13 В (по стрелке на приборке), если включаю фары и вентилятор печки стрелка падает на самый низ. Периодически смотрю на датчик, тот который на АКБ стоит, так он зеленым никогда не бывает, даже если проеду 200 км за день не включая электрику. Вот сегодня ездил-ездил а он как красным был так и остался. А если машина простоит пару дней без запуска сейчас по минусовой температуре, то скорее всего не заведусь.

Напряжение должно быть в пределах 13,7-14,3 В, иначе смотреть регулятор напряжения, диодный блок генератора.

На приборке нет прибора.Тестер что говорит?

У него люксовая панель, но показометр там... ему не то что верить нельзя, на него вообще надо приклеить изоленту на стекло чтоб не вводил людей в оману.

Прибора нет. А тестером на каких оборотах нужно мерять? Тестер подключать к клемам АКБ?

И на ХХ,и на повышенных,без/со светом. На клеммах.

И что долен показать тестер при правильной работе всей цепи? Разница в показаниях должна быть незначительной?

Пост 103 уже все сказал.

Понял, спасибо.

Если его отключить от питания приборки и подключить к акб отдельным проводом (можно через контакты реле, шоб показывало только при включении зажигания) то показания станут намного правильнее :)
Главное поставить нужный резистор если таковой предусмотрен.

Ага, а 5 минутную инертность стрелки куда Вы денете?

Резистора там не было и нет.Подгонка производится магнитиком на винте.Фото когда-то выкладывал. Инерционность не есть главная помеха.Информативности там,в той мелкой шкале-ноль,да и не нужна она.Живут же другие авты без этого.Впрочем,от "эконометра" пользы столько же...

Можешь на зиму поставить отэто-напряжение на борту всегда будет под 14В

Диоду неплохо бы радиатор прицепить, может перегреться при большой нагрузке.

недозаряд
 

Сегодня померял тестером ток на АКБ. При выключеном эл. оборудовании выдает 14,4 В, а при полностью включеном свете и вентиляторе на максимум 14,1 В. Но при всем при этом сегодня еле завел, еще бы одна попытка запуска и стартер уже б не провернулся. Хотя машина не заводиласть только двое суток. АКБ новый. Какие будут мнения, господа? Подскажите.

Утечку померять.

А где течь искать? Минусовые клемы почистить?

Выключить зажигание и все потребители, закрыть двери и промерять миллиамперметром ток потребления автомобилем. Должен быть как можно меньше, желательно не более 30мА. Если больше, обычно виновата гамнитола или сигнализация, подключить их правильно. Плохо крутить может и из-за плохих контактов, Померять напряжение на стартере и батарее в момент пуска (нужен помощник замок включать). Если на батарее ОК, а на стартере меньше 8 Вольт, значит недоходит,искать окисленный провод или массу.

Также клеммы аккумулятора зачистить, смазать и хорошо затянуть.

30 это много. Светодиод сигналки - вот основной потребитель в режиме охраны. Магнитола не должна в дежурном режиме потреблять больше 1 мА. Сигналка в момент когда не горит светодиод тоже.
У меня потребление в момент зажигания светодиода составляет 7 мА, когда гаснет то меньше 1 мА.

Понял, всем спасибо за помощь.

SergS, а вы уверены,что ваш совет подходит под все генераторы,в частности сергею1102?
Правда,неизвестно вообще ничего,а славута не говорит никому и ничего.

а какой генератор стоит? и с чего ты взял что акб разряжается? ты мерял на нем напругу, на отключеном акб, в смысле? контакты проверь.
проверь напругу на акб после неудачных попыток завести, перед и после и сравни.

на какой ампераж рассчитан генератор - на 60?