Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ставить? Что п
 

неделю назад поставил Наружный правый Шрус ГЛО. доволен что слон. упаковка адекватная, вес уже приготовлено:) да и ходит пока на ура:) цена вопроса 200 грн

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ставить? Ч
 

сегодня продал ШРУС АТ
принесли назад - оказалось, что в сепараторе не хватает одного шарика
видать чехи тоже бракоделят :lol:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ставит
 

я ставил LGR ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Палку зажимаешь в тиски, стягиваешь пыльник, максимально отгибаешь корпус ШРУСа, наносишь резкий удар по внутренней обойме через медную проставку. Граната слетает, кольцо остаётся на палке. По мануалу его надо менять при каждом демонтаже ШРУСа. На практике не обязательно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Зачем мучатся с хомутами,когда берёш медную проволоку 2,5мм(я вытягивал из двухжильного провода,затем прогрел на огне,чтоб мягче была) и плоскогубцами акуратненько затягиваешь.Это делал знакомому в селе,а у меня ещё седьмой год родные стоят и пыльники целые.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А себе слабо родные хомуты снять и проволоку намотать ??? А через пол года отпишешь, как там пыльники поживают.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Всем привет вот такой вопрос возможно установка наружнего шруса от ваз 08-09 примерял разница в 1см это не критично. В вывешеном состоянии трехшип не выскакивает ходовка под 08 сделана

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Что за дурацкий вопрос и не заставляй мне тебя оскорблять.Если у тебя двигатель нормальный ты ж ему капиталку не делаешь,так какого хрена я буду снимать с нормальных пыльников хомуты и ставить вместо них проволку?В селе нет автомагазина,а гнать за 30км за хомутами сельские жители не будут(да и в магазине их там может и не быть,а вазовские не подойдут).У него веткой сорвало пыльник и попал песок в наружную гранату.Мы разобрали её и промыли,заложили смазку,а хомут большой надеть не смогли. Вот я и сделал ему из проволоки в два витка и сказал когда купит потом и заменит.А он уже наверное больше двух лет так ездит и ничего,всё нормально и смазка не вылазит,говорит раз держит то и нечего менять.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

После всех мучений понял что проволока самое лучшее.
Даже затянул слетевший пыльник правого колеса на эстакаде, не подвергая машинку разборке. Фиг бы я сделал это хомутом в проеме внешний шрус- стойка колеса.

А тем кто не заглядывает периодически под машину о слетевшем пыльнике сообщит шлепающий звук :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ст
 

менял левую гранату купил Мастер Спорт и не жалею, планирую и правую менять, хочу тоже MasterSport ставить.

И решил полностью заменить, докупить вал и внутренний ШРУС.
попал на Вересневую второй этаж, вроде как дешевле все было
Мне два продавца в один голос "Zolex Польша круто", домой приехал ножичком ковырнул поверхность, некаленые детали, китайцы любят вместо прикалки черной краской мазать, с ходу не поймешь.
Времени поехать вернуть-поругаться не нашлось :( так и лежат, если кому надо отдам задешево.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так какого хрена ты даёшь хреновые советы??? Тут мы говорим не об аварийном ремонте.
Ленточный хомут вещь универсальная, ставь на Таврию, ВАЗ, иномарку и продаётся на любой раскладке.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не, сообщит хруст. Вода + кислород + большие нагрузки превращают молибденовую присадку в абразив и серную кислоту. ШРУС умирает. Т.е. он умирает при порвавшемся пыльнике не от пыли и песка а от того что в зону повышеной нагрузки попадает влага и свежий воздух, снижающая трение присадка в таких условиях при воздействии большого давления разлагается.

Re: Замена ШРУСа, впечатления.
 

Меня одного интересует данный вопрос или многих? После данной процедуры какого и куда было долито масла? Слившееся из коробки было залито в мотор/коробочное масло было долито в мотор/моторное масло было долито в мотор/моторное масло было долито в коробку/коробочное масло было долито в коробку?

Или как можно лезть в автомобиль что-то ремонтить, если подразумевается что то что находится под капотом - все мотор.

Re: Замена ШРУСа, впечатления.
 

Та ну, неужели и так непонятно что масло сливать надо?.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ст
 

Всё больше склоняюсь к мысли, что "Золекс", "АТ" и "мастерспорт" делаются в одной стране... :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ст
 

это факт ;)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Шрусы - какие ст
 

так и есть :-D

Re: Замена ШРУСа, впечатления.
 

Там опечатка, масло нужно с мотора сливать, причем картерное. :)

Внимание! Трехшип - заводской
 

Если трехшип стоит заводской - он без стопорных колец. Бывает и залипуха такого же исполнения, но!!! Если есть стопорные кольца - точно не завод! А вообще-то - не трогай заводской пыльник и пыльник (заводской немецкий, выпуска до 2005г) - НИКОГДА не тронет тебя!

Re: Внимание! Трехшип - заводской
 

Чё за бред??? Может ещё год изменения конструкции укажешь??? И про какие собственно стопорные кольца сыр - бор, их там три вида было???

Re: Re: Внимание! Трехшип - заводской
 

Юстас - Алексу(Дачнику).
Год изменения конструкции - указал в скобках. Читай внимательнее.
Стопорные кольца на трехшипе, а не на п/оси. Читай внимательнее: "Рация - на бронепоезде"!

Re: Re: Re: Внимание! Трехшип - заводской
 

За 21-н год чего только завод не ставил. На ГДР-их ШРУСах (толстые, без пружины, начало 90-х) наружная обойма подшипника тришипа на самом деле не фиксировалось. Но после этого был переход на новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части). На этих тришипах устанавливались стопорные кольца (лучшее решение), металлические и пластиковые фиксаторы в виде колпачков и усё ето до 2005 года. Кстати, недавно меняли заводской тришип с уменьшиным диаметром отверстия для палки. Ни в магазине, ни на базаре таких не было. Пришлось и палку менять.
ЮСТАС крепись, радист накрылся медным тазом.

Трехшип - завод, НЕзавод
 

Юстас - Алексу(Дачнику).
"после этого был переход на новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части). На этих тришипах устанавливались стопорные кольца (лучшее решение), металлические и пластиковые фиксаторы в виде колпачков и усё ето до 2005 года" - Это называется "Всё так, но ТРОооооШЕЧКИ не так". При переходе с 94г на "новый типоразмер и новую конструкцию (корпус меньшего диаметра, внутренняя пружина, отсутствие стопорного кольца на шлицевой части)" - тут верно ПОЧТИ всё, кроме "отсутствие стопорного кольца на шлицевой части" - это "отсутствие" стало появляться, да ещё и не на всех машинах, примерно с 1998-2000г.г. И хотя эта конструкция не нуждалась в фиксации вн.гранаты в кпп, НО!!! П/оси, продолжали фиксировать и отказались от этого уже с 1998-2000г.г, хотя канавка под стопорные кольца, на большинстве немецких гранат, была и после. А вот на "этих трехшипах" НИКОГДА не устанавливались стопорные кольца (цена ориг всегда была высокой, и обычно, превышала 100грн). Устанавливались стопорные кольца только на залипушные трехшипы в низкой ценовой категории (от 20 до 55грн). А так называемое - "лучшее решение", было для тех, кто хотел пое...ться с п/осями, несмотря на простоту установки.

Кстати, НИ "недавно меняли заводской тришип с уменьшиным диаметром отверстия для палки" - а уже давно, примерно с 2006г, и п/оси устанавливались нескольких производителей. И в фирменных маг они всегда были, только цена на них ВСЕГДА кусалась (сейчас более 500грн/компл на одну п/ось)

Re: Трехшип - завод, НЕзавод
 

Дачник - Юстасу (Понтиак - Таврическому)
У нас не фирменное и даже не гарантийное СТО, так, пару сарайчиков. Машины попадают на ремонт естественно не совсем новые(не считая кузовного), нам без разницы какого они года, тех паспорт не требуем и вся информация со слов клиентов и по вторичным признакам. Вот поэтому "трошечки" не считается. Кстати, я написал "отсутствие стопорного кольца", а не самой проточки. Про новые тришипы (которые с 2006года) и их наличие "всегда" сильно не соответствует действительности.
Да, что это за зверь такой -"ЗАЛИПУШНЫЕ" ???

Re: Трехшип - завод, НЕзавод
 

Юстасу.Имею данные из немецкого генштаба,что стопорные кольца на немецких ШРУСах таки были...Сами признались...