Re: У нас уже газ по 3,15
Цитата:
Кто нибудь из вас работает в этой отрасли и точно знает, как и что производится(не по наслышке, а на практике)???
|
Работаю в смежной отрасли (производство промышленного фильтрующего оборудования). Так вот ситуация с топливом следущая! 100% бензина продаваемого на заправках является "смесевым" (с т.з. технологии получении бензин делят на прямогонный и смесевой). Что в принципе не плохо, и по этому пути сегодня идет весь мир. Т.к. количество легких фракций в нефти (из которых получают бензин) в нефти редко превышает 50-60%, а на практике реальный выход бензина еще ниже так-что выход товарного бензина (особенно высокооктановых очень не велик). Поэтому сейчас при перероботке нефти идут по какому пути (путь максимального получения бензина в% из 1т сырья). На заводах при перегонке нефти в ректификационных колонах получают "базовый бензин" его октановое число 76-80ед. (его выход из тоны сырья максимален). И уже путем добавления в этот "базовый бензин" специальных присадок увеличивают необходимые показатели (октановое число, детонационую стойкость и т.д.). Как я говорил по этому пути идут все в мире и в нем нет ни чего плохого, при условии использования "правильных" присадок и контроле качества бензина поступающего к потребителю. Но в реалиях нашей страны есть особенности. Есть целая подпольная индустрия занимающаяся производством из "базового" НПЗ-го бензина "смесевого" бензина с использованием "неправильных" присадок (бензол, газовый конденсат и др.) Для примера, бензол является сильнейшим растворителем - разъедает любые сорта резины, а аллюминий на чинает кипеть в бензоле, такая большая скорость его окисления в этой среде. Такой ситуации способствует то, что в органах которые должны контролировать качаство бензина (различные химико-технологические лаборатории) нет оборудования для контроля за фракционным составом бензина (это оборудование оччень дорогое и эго надо оочень много), контроль бензина производится только по физическим (внешним - цвет, запах) и октановому числу бензина (исследовательский либо моторный метод). Т.е. бинзин без постороних запахов, оптичиски чистый и с соответствующим октановым числом может без проблем получить сертификат качества. Качественный состав (фракционный) не определяют, а очень плохо. Поэтому и льют разную гадость безноказанно, а самое плохое что от некачественного бензина ни кто не застрахован, т.к. по документам и субъективно он абсолютно нормален, а вредное воздействие токого топлива проявляется постипено со временем. С этой точки зрения газ ни кто в подпольных условия не "каламутит", он весь идет с НПЗ. Но проблемы есть устаревшее оборудование для его очистки и сепарации от воды и смолистых включения. А также устаревшая инфроструктура - ржавые емкости для транспортировки и хранения газа. Фильтры тонкой очистки устанавливать не спешать, т.к. есть давление до 16атм. и они довольно дороги. Но ситуация с инфроструктурой будет меняться, в т.ч. и благодоря тому, что цена на газ выросла. Кстати, на современных АЗС используются пластиковые трубопроводы, эмаллирование емкости хранение и как минимум две стадии фильтрации топлива. Такие дела. |
