Тавроводы люди небогатые, 2000$ на минимальный набор аккумуляторов у них нет.

а мотор , контроллер ???

Тавроэлектро- тема как грипп, нет-нет и появится.

Ну самый бомжатский вариант это купить мотор ДС3.6 по цене лома и спаять самому простейший ШИМ регулятор без рекуперации. Недостатков куча, но ездить будет. Себестоимость более-менее приличной конверсии выйдет 4...5тыс.$, а если прибавить сюда стоимость исходного автомобиля-донора, да аккумуляторов киловатт*ч на 20, то уже недалеко до цены готового 1...2х летнего Лифа, привезенного из Америки, в котором есть все, включая кондиционер, купи и наслаждайся без всякого геморроя.

Мои знакомые только что привезли 4машины - два Лифа себе, два - на продажу. Обошлись, с растаможкой от 11,5 до 13. Цену на продажу не знаю, но один ляпнул, что хотел бы заработать пару штук. Машинки в отл.состоянии - со слов корешей, таких в Украину не возят: отбором занимался специализирующийся на этом чел, отслеживающий рынок и покупающий машины на аукционе в США. В кач довода по состоянию - почти за два месяца отстоя и перевозки, аккумуляторы сохранили около 50% энергии - к чему я это... чем дальше, тем всё меньше будет желания заниматься конструированием, хотя... появится и маааленький плюсик: с расширением рынка - б/у комплектующие обязательно станут дешевле

А как там с зарядкой, в Омерике же не 220?

На сколько знаю - одна из машин ночует во дворе дома, и проблем с зарядкой ровно никаких... Со слов хозяина, получается 150км за 20 гривен. В пятницу буду с ними в бане - разузнаю подробнее

П.С. Сравнивали старт с Максимой, сказали - на уровне

Я катался на Лифчике пару дней. Он офигенен! Такую тишину в салоне услышишь разве что в очень дорогом Мерседесе, а такой рывок с места и подъем на гору почувствуешь только в солидном БМВ с двигателем 2.5л+. И это при стоимости километра пробега в 8..10раз дешевле, чем даже на газу. Зарядка там всеядная, насколько я знаю.

Интересно, а как наш сервис ниссановский, примет их?

Тема ожила. А есть на форуме темы по готовой электротаврии (кроме Алекса Бруя)?

Как ожила, так и уснет снова на 4 года. Обсуждение Ниссанов и проч. - не в счет, так, поговорить, без рук.

На этом форуме наиболее успешный проект этот:
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=54018
А вообще этих проектов овердофига на electricmobile.org.ua, там уже люди по 90тыс. км наездили на самоделе.

В Харькове спецсервис есть по электро. Но практика показывает, что ломаться там нечему, и таки не ломаются. Ходовая там с Ниссана Жука, расходники оттуда же, с этим любой сервис справится.

И это все? Кроме электротаврии Батискафа больше нет проектов?

Был еще Бруя очень давно. И Вячеслава Михайловича, но он здесь не тусуется. Идите на electricmobile, там много есть.

а как с регистрацией переделки?. а также с получением страховки . или всё по тихому.

А смысл? Ввалить в тавру сколько там надо... 4..5..7 куе... Люди за эти деньги просто покупают себе нормальную машину и ездят...

Батискаф зарегистрировал свою, процедуру описывал на форуме. Но он в Киеве. Остальным сложнее будет. Страховщикам можно не говорить, что авто на батарейках.

Да был я там, там тоже мало.

Дохрена и больше
http://electricmobile.org.ua/forum/viewforum.php?f=33

Ну не дохрена, 6 штук таврий всего, новых проектов нет.

В тавре 1 плюс это вес. Для электромобиля это важно.

Ну вот и получается, что лучше Таврии донора для переделки не найти, как по весу так и по цене и доступности.

Шось тема заглохла. Так что, можно из Таврии сделать электромобиль? Слышал, в Днепре скоро комплекты для переоборудования Таврий будут продавать? Купил комплект, батарейку и в путь, без всякого колхоза (плита, муфта, токарка).

Можно, делай.