АКПП (гидротранс), МКПП, РКПП (робот). Ну и всякие вариаторы-шмариаторы. ;-)
А такие как Мерседес, сюда путаницу притягивают вообще за уши, наверное, шоб народ завести в тупик (или тупак?): у них робот называется автоматизированной КПП! o_O
П.С. Ручная КПП - это как прирученная? :D
П.С.С. А вообще, да, получается, что я планирую выбросить из Таврии Автомат коробку и втулить механику! :cool:

Во вторник сгонял к младшей сестре в Зоринск Луганской области (200км по кругу) за помидорами, картошкой, луком, яблоками, виноградом, консервацией на две семьи. Расход по трассе составил 6л/100км. Это крайний замер для моего карбюратора на моей машине. ;) Стала не нравится мне работа двигателя. Как-то неровно себя он ведет на холостых. Как троит. Ну ничего - поменяю сальники клапанов, притру клапана и поменяю распредвал, надеюсь будет работать как новенький: долго и счастливо.

В пятницу купил в УкрАвто:
- прокладку ГБЦ;
- прокладку коллекторов;
- два троса ручника;
- пыльник кулисы;
- пыльник руль-рейки;
- втулка руль-рейки;
- замок капота.
Итого: 202грн.

В эту субботу поменял оба троса ручника. Не нравилась мне оплетка на длинном тросе и порванная резинка на коротком. Внутреннее состояние оказалось, на удивление, на 4.

Заодно поменял на заднем правом колесе потевший рабочий цилиндр. И сменил его короткую трубку. И цилиндр, и трубка были куплены раньше. Сзади родными только тормозные шланги остались.
Внутренний подшипник не удалось снять - надо менять вместе с сальником.

При испытании балансировки переднего левого колеса на скорости 140км/ч лопнул наружный пыльник ШРУСа, заводской, 2мес отроду. o_O
В гараже успел только открутить гайку переднего колеса, пока в движке компрессия была.

Руки сильно чесались - повытаскивал из под капота:
- пластиковую кастрюлю;
- карб;
- трамблер;
- проводка зажигания;
- коммутатор;
- катушку зажигания;
- ВВ провода;
- бензонасос с улиткой;
- впускной коллектор;
- 4-х лопастной вентилятор;

Еще успел сделать:
- слил тосол;
- скинул ремень ГРМ;
- открутил болты ГБЦ.

Забыл дома съемник - не смог снять шкив распредвала - ГБЦ так и осталась в гараже... :fool:
Тестя гараж выглядит теперь как склад драгоценных запчастей... А вместо этой горы деталюх будет работать всего лишь один инжектор. :-D

Испытал ЭБН, который получил от АнРо. Блин, на его всасе какой-то безумный размер шланги - ничего не налазит. o_O Это у всех так?

Все, назад дороги нет! Впереди инжектор неизбежен.:yahoo:

Вчера купил за 60 грн. рассухариватель клапанов! :yahoo:
И разобрал свою ГБЦ. :cool:

Прихватило переднюю шею распредвала - не жалко, но прихватило переднюю постель головки - горе... :cry::cry:

1400грн. за новую голую ГБЦ никак не вписывались в установку инжектора... :(

Да, свои паспортные 125 тыс. двигатель прошел (но у людей есть показатель в 400 тыс! o_O) - и теперь вопрос: делать только ГБЦ (кольца и вкладыши в блоке я 23 тыс. назад поменял), или уже заморачиваться с ремонтом и блока заодно.

По ГБЦ бюджет вырисовывается в 2500 грн. По блоку - еще 1670 грн.
Ну и конечно, можно было бы рассматривать вариант ДВС с разборки, но неохота переоформлением заниматься.

Буду ждать кума-моториста из отпуска - может чего посоветует более бюджетного в плане ремонта. Ну, там шею заварить/расточить. :)

Так номер блока сейчас никого не интересует,главное что-бы модель ДВС совпадала,и небыло никакого криминала!

Сейчас - да, никого не интересует. А вот какой кисель стукнет завтра в голову, нашим законодятелям - никто не знает.

Это ж беспринципные политики: там же только деньги, власть, и полное отсутствие внутреннего стержня... o_O В рот им потные ноги.

Но это может означать, что нужно просчитывать ситуацию чуть-чуть вперед, т.е. быть умнее и дальновиднее, с такой властью. А не укутываться в обывательские стереотипы, - в общем-то мне подходит. :)
Наверное, когда-то не нужно будет людям кидаться в крайности, но когда и как это будет мне пока не видно.

Так-с, опять я перебдел со своими диагнозами...
ГБЦ, по словам кума-моториста, будет жить еще долго и счастливо, если поменять распредвал, коромысла, масло использовать только хорошее (ZIC оказался говном - возвращаюсь к Eneos), ремень не перетягивать.

И чего это я сам не посмотрел, что задиры видно в первой шее только внизу, а сверху - все ОК?

Оказывается еще и втулки клапанов все живые, что вызвало искреннее удивление у моториста-иномарочника. :)

Клапана очистил от нагара, теперь снять аккуратно сальники и приступить к очистке ГБЦ.

На этой положительной волне трогать блок совсем не охота... Пусть еще хотя бы до 200 тыс. доедет.

Какой же распредвал мне нужно покупать под фазированный впрыск на 1.2литра: 3071.1006010 (307.1006010) или 317.1006010?

Распредвал на инжекторный 1,2л МеМЗ называется: 3071.1006010.
Вместе с ним было куплено 8 коромысел и ихняя ось.
Всё завод - за что ОГРОМНОЕ спасибо магазину Александра. :yahoo:

Всего за три года запчастями в машинку (не считая 12,5 килогривен цены) вложено 16 052грн.

Что постепенно и неизбежно приближает её стоимость к новой. ;) И это меня радует, т.к. уже практически не осталось узлов куда я не лазил. :D

Попутно накуплено инструмента на сумму 750грн. А т.к. инструмент - это продолжение рук, то они становятся длиннее и многозадачнее.

За прошедшие две недели было сделано не всё, но и не мало:

- знакомый начальник инструментального цеха впрессовал латуньковую втулку в разборной ЭБН, который я взял у AnRo. Теперь он работает тише и главное увереннее для меня! :)
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1524

- куплен и инсталлирован семи-лопастной вентилятор на 110 Вт (а в УкрАвто уже предлагают укороченный под видом Завод! :(). В моём 40Вт выскочило кольцо, прижимавшее втулку - лежит теперь как резерв пружинок и щеток.

- самолично притерты клапана, прошлифована плоскость ГБЦ (60грн), мотористом-кумом все это на СТО "Волосатики" вымыто. Собирали вместе с 9-ти летним сыном дома. Методично и не спеша. :cool:
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1525

- ГБЦ прикручена к двигателю с соблюдением последовательности и моментов затяжки (динометрический ключ был мне подарен женой на День Рождения за полгода до покупки Таврии).

- установлен в сборе впускной коллектор с форсунками и ресивером. Судя по геморою и поцарапанным при этом рукам - теперь у меня под капотом иномарка! :D Надо или докупить побольше зелёнки, или набор маленьких головок с воротками, карданчиками, гибкими валами и т.п.

- во время многочисленных поПЫТОК вставить резинку печки и инже-проводки были окончательно содраны руки, а она так и не захотела стать на место даже после доработки её ножницами - видимо в моторном щите разные отверстия под карб и инж. Кстати, все-таки предстоит снимать торпеду, т.к. в моём моторном щите нет третьего болта крепления ЭБУ - придется сверлить. :wall:

- перебран мотор-редуктор переднего дворника (не было большой скорости) - выпал фиксатор щеточной пружинки. Проточил коллектор, в пятницу заменю подшипник.

- снята печка. Буду делать из двух одну: до меня были отломаны уши с водительской половинки; сломалась большая заслонка (выброшу все три); обклею внутри и снаружи теплоизолятором, тем самым подготовлю к установки кондиционера. Нужно оподшипниковать двигатель печки и заменить пружинки щеток на более мягкие - за 25 тыс. сильно (на 1мм) износился коллектор.

- заменил подшипники и сальник заднего правого колеса.

Еще нужно пробросить проводку к ЭБН, закрепить сам ЭБН и склеить из двух резинок одну для проводки Микаса.

А также купить масло и фильтр в двигатель, датчик температуры для приборки (скрутился при снятии), заменить левый тормозной суппорт и пыльник наружного ШРУСа.

Вот примерно когда я узнаю как шепчет мой инжекторный двигатель. После этого можно будет покупать страховку и искать где нормально отбалансировать колесики.

Эх, мне бы свой лазерный стенд для развала-схождения сделать... :)
П.С. Добавил в пост цифры, в которые встает мне инжектор. Итого на сегодня 4662 грн. без некоторых мелочей. Не мало по деньге, однако, но очень красиво под капотом. Теперь знаю про что в народе говорят: "Любо-дорого смотреть". :D

Какая правильная жена :)

разные!!! в инжевой машине через резинку еще и проводка проходит от мозга! Мне удалось красиво вкорячить инжевую резинку - она скукожилась, но стала без зазоров

я сверху на саморез прикрутил - уже 2 года висит норм! + гровер)))

Чтобы такую найти, мне пришлось 10 лет настойчиво искать, и даже один раз развестись...

Она мне еще и двух сынулек подарила! Теперь пару дочек надо успеть выпросить. :)

А у меня норовила выгнуться во внутрь с огромной дырой в салон - все руки ободрал.

А под торпедой все равно надо порядок с проводами магнитофона и сигналки навести. Тем более печка снята.

Вчера пал смертью храбрых коллектор на двигателе печки. Был куплен 2 года назад новым, прошел 25 тыс. Толщина коллекторных пластин в самом тонком месте оказалась 0,2мм!!! И при попытке подравнять на токарном станке произошло непоправимое...

Но у Zvirr'a давно еще была куплена советская печь в сборе, ради корпуса (у моего уши отломаны были до меня) и радиатора. Радиатор оказался не герметичным (судя по пузырькам между алюминием и пластмассовыми боковинами), а вот корпус и двигатель - очень гуд.
Вчера разобрал двигатель - а там красота неописуемая: коллектор большего диаметра и совсем не изношен! И пружинки мягче.

Эмблема одного и того же Калужского завода автоэлектрооборудования, но при партбилетах конструкция была НАМНОГО лучше. Теперь оставлю себе на запчасти такой же древний 40Вт-ный мотор вентилятора охлаждения.

Привел в порядок проводку инжектора. Резинку сделал из кусочка инжекторной резинки и родной карбюраторной. Хомуты печки буду ставить пружинные - теперь там не накрутишься ключами.

Заодно использовал резервы проводки и вывел переключение прошивок, запрос кондея и сигнал на реле кондиционера. А если отказаться от датчика кислорода и реле вентилятора полностью, то можно еще приколхозить чего-нибудь два штуки.

Буду ставить проводку, регулировать клапана, заливать масло и... заводиться!!!:yahoo:

Распиновка Микас 10.3, собранная из разных источников.

Ух молоток а я прям не знаю что делать или покупать и переходить на инж или брать новый карб и ставить МПСЗ. Или копить бабки и продавать авто((

лучше инж :cool:

Спасибо. :yes:
Карб - это дешево и просто (пока чётко работает). МПСЗ - это хорошо и весело. Разница между ними, как говорят знающие люди, огромная.
И еще знающие люди, говорят, что такое же отличие между МПСЗ и... инжем!
Поэтому, чтобы два раза не платить деньги (которых и так куры не клюют, по причине их малости. Может куры нынче слепые пошли? ;)), и лишние два раза не курочить ся под капотом было совершенно спонтанно принято решение ставить инж. Собирался он по кусочкам почти год. Но из-за плачущего ремонта ГБЦ установка еще немножко затянулась... :D

В этот раз удалось 1,5 дня выходных провести на гараже. В первый день с сыном поставили перебранную полуось, сын закачал масло в коробку и подключили трубку и провода к ЭБН. Ещё успели залить масло в двигатель и покрутить его без ремня ГРМ, чтобы смазать шеи распредвала.

Во второй день сын решил остаться с одним из своих дядек поиграть в что-то типа Контры, а мне удалось на гараже первый раз в жизни отрегулировать клапана! Щупы были куплены вместе с наборами ключей, но на гаражах сосед регулировал, а когда я на СТО работал - кум-моторист это сделал. В этот раз, почти целый час методичного удовольствия с новыми болтиками и коромыслами. :yahoo:
Еще успел проложить проводку и подключить все датчики. При включении зажигания РХХ зажужжал как и положено, а вот ЭБН молчал как утюг. "+" питания на него ушел, ЭБН целый (перебран и проверен) - стало быть нет "-" на массу машинки. Но разбираться было некогда - нужно было ехать из Авдеевки на последнем заводском автобусе, а он 20:55 и нужно было еще с отцом пообщаться, сына забрать, да и поесть очень не мешало. :)

Домой мы добрались в 22:40 и я без задних ног, но абсолютно счастливый лег спать.

Еще предстоит:
- поставить рулевую рейку;
- поменять ГТЦ (купленный год назад на Ветке - перестал работать, нужно будет его перебрать КременчугРезиноТехникой);
- поставить печку;
- закрепить ЭБУ;
- сделать развал.

П.С. Продавать авто для меня вообще не вариант - много всяких автивок довелось посмотреть и покрутить под капотом и не только.
Но лучше Таврии, для меня, может быть только Горбатый Зазик! Но где на него новые запчасти брать - это для меня тайна. Поэтому наша Таврийка останется навсегда!!! Владимиру Стешенко респект и уважуха за такой автомобильку!!!

http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1528
Вчера поставил слегка протюненую печку, закрепил ЭБУ, собрал СО и залил тосол.
ЭБН работать не захотел - думал нет массы на нём, однако, он оказался заклиненным. Это я его зря помыл 646 растворителем и не прополоскал бензином...
Резинки раздулись, ротор насоса подклинил и самое плохое - рассыпаются теперь магниты. Чем они их клеют?

Буду надеяться, что резинки и стакан с магнитами подойдут от убитого на сухую ЭБН, который мне подарил Серёга ТоРеТо.

Чтобы задним маленьким пассажирам было теплее, а мой правый туфля не загибался вверх от жары сделал небольшой тюнинг тавроподдувалу (позже пластинки закрепил слепыми заклёпками):
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1527

Алилуя, братья!
 

Сегодня 2 раза катался на самом правильном автомобиле! Называется - Таврия Нова 1.2i 2002 г.в. производства Запорожского автомобильного завода!!! Комплектация СуперЛюкс, естественно. :)

Ах, как Она сладко поёт своим инжекторным голоском... Как Она заводится от легкого поворота ключа - это непередаваемо... Как Она разогревается.

Всё! Выбрасываю свой шаманский бубен и закопаю трос подсоса, если не найду ему другого применения. Может в музей? ;)

А какая отзывчивая стала на легкие прикосновения к газульке! Ни тебе провалов, ни тупости!
Теперь я точно знаю: самый лучший карбюратор для Таврии - это инжектор!!! :yahoo::yahoo::yahoo:

А тронуться с места теперь одно сплошное удовольствие - плавно отпускаешь сцепление, а Она сама держит обороты. Такая умница стала - прям не узнать! :)

Все эти очень приятные ощущения я теперь могу проживать благодаря ТоРеТо, AnRo, MAGNET, Wik, Lend, Alexander38, Maxx968m, OMAR, Anarhy2000, Evgen_1973. Люди, спасибо ОГРОМНОЕ!!! :yes::yes::yes:

Из очень приятных новостей:
1. Хорошо перебранный мотор-редуктор переднего дворника прикрученный через две мягкие прокладки (обычно одна толстая мягкая и одна тонкая жесткая) не издает оказывается двигательных звуков - только щётку видно и еле слышно при заглушенном моторе. Я дар речи потерял, когда сегодня включил дворник - как будто сама летает!
2. Прокачанные тормоза работают на любом из двух ГТЦ. ;)
3. Печка обклеенная шумоизоляцией изнутри и снаружи (а снаружи ещё и алюминиевым скотчем) выглядит как что-то аэрокосмическое. ;) И шумит только воздухом. Хотя пока холодная - ещё и двигатель завывает втулками. Поленился я проварить их в масле...

Еще не успел подключить лампу ЧекиДжан, как хочется тюнинга:
1. 15" тахометр вот такой: :)
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=1526
2. Хочу РДТ перенести из под капота в под багажник. Чтобы топливо в баке меньше грелось (и испарялось) циркулируя возле горячего мотора. При покатушках на спирту это может быть важно. ;)

П.С. Для такой приборки нужно у Микаса 10.3 периодически спрашивать:
1. Частота вращения КВ (FREQ, 0x61 0x29).
2. Скорость автомобиля (не могу найти код запроса).
3. Температура охлаждающей жидкости (TWAT, 0x61 0x1A).

А еще очень хочется знать мощность, развиваемую двигателем. Как узнать: по длительности впрыска (INJ, 0x61 0x3f) и частоте КВ?

Вчера получил 1,5 литра 40%-го полу-топлива из 8 литров 10%-ной жидкости, полученной несколько месяцев назад из 20 литров каштановой браги.
Так плохо получилось потому, что забыл хорошенько размешать ферменты. Дрожжи отработали в тот раз хорошо, но мало. ;)

Впрочем, во-второй раз, когда делал из каштанов вообще ничего не получилось: ферментами всё осахарил, дрожжей добавил (каких-то старых) - не забродило; купил ещё львовских сухих пачку - опять не забродило; всё вылил в унитаз. А через неделю жена решила хлеба испечь с этими львовскими и... они оказались мёртвыми. Так что зря вылил 20 литров, наверное, неплохого сусла. Ну ничего - на балконе еще 15-18 кг каштанов сражаются с плесенью - попробую еще раз.

Итого уже ~9 литров потенциального топлива :), но ректификационная колонна всё ещё ждет полметра 80мм нержавеющей трубы, которую подсказали можно купить в Олди возле ш.Калинина.

Так ты на спирту уже ездил или как?

Поздравляю с запуском инжектора! РДТ на рампе делают типа для того чтоб при заполнении пустой системы воздух выгнать до начала прокрутки. Если уже заполнено то пофиг. Есть ТАЗы с РДТ в баке. Мощность никак не померяешь, зачем тебе это? В старых американских коробках-автоматах вообще не было никакой электроники, нагрузка на двиг определялась по вакууму во впускной трубе.

Не-а, нету спирта пока еще. Самогона уже почти канистра набралась, а чтоб из него 96% спирт получить нужна колонна. Отец правда предлагает побыстрячку перегнать на самогонном аппарате до 70%, а остальные 30% забрать негашеной известью. Но я как представлю, сколько всякого гуано полетит по новенькому инжектору (донору то было 28 тыс.) - сразу отпадает желание форсировать это направление. Лучше мы медленно спустимся с гор и... :)

Спасибо!

Ну обратный клапан должен по идее исправен быть в ЭБН. И горючка не должна сливаться каждый раз в бак. А вот какой-то демпфер ставят чуть ли не в саму рампу для компенсации скачков давления - вот это озадача.

Если делать серьёзного робота на управление КПП, то и мощность нужна и момент развиваемый двигателем.
Как допустим определить, что в гору даже при достижении максимальных оборотов, не нужно переходить на следующую передачу, если в начале этой передачи у двигателя не хватит развиваемого момента для того, чтобы поддерживать движение?

И это, наверное, лишь вершина того айсберга который хочется сотворить. В Тойоте МР2 крутящий момент в Н*м - это один из существенных параметров. А еще у неё есть: "Расчетная нагрузка на двигатель в %", "Теоретический крутящий момент двигателя в Н*м", "Требуемый момент двигателя в Н*м".

Сейчас, конечно, обо всём об этом рано говорить, но ведь думать уже об этом можно :). Сначала хотя бы сделать электронную педаль сцепления, электронный дроссель и секвиентальный режим переключения передач от пары кнопочек на руле. Мелочь, но нужно, чтобы работало всё это надежно. Как сама Таврия!

Постоянный прогон топлива по кругу полезен т.к. если образовались пузыри от закипания в жару то они сразу выгоняются в бак. Оставь штатную систему и не парься. В справочниках приводят ВСХ МеМЗа только для полного дросселя, а для частных фиг его знает, без стенда не снимешь. Остается эмпирический путь, методом проб и ошибок.