Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки пол
 

та от чего тут бледнеть??? Ксеновая лампа то практически холодная, по сравнению с ламп накаливания ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки пол
 

она УФ излучает, от него то пластик и тускнеет

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки пол
 

:shock: Бу знать! Так под ней загорать мона?????

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

Таких приблуд на заводских ксеноновых фарах не бывает. И получается, что мигаешь таки ксеноновой лампой, а это её сильно изнашивает. Если нет дополнительных дальних галогенок, то мигать можно только при включенном ближнем свете.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

блин, люди, вы че... от того что поршни в цилиндрах туда-сюда двигаются мотор тоже изнашивается. Не ездить теперь что-ли? Ну сгорит у вас одна лампочка через 2года (я своим уже год мигаю и ничего), сколько она там стоит 20$? Поменяете и будете дальше ездить мигать. Любое оборудование изнашиваеся от работы. Проживет она не 5 лет, а 2.5года, ну и что...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

:evil: у мну вот 3 года, сгорел блок. 30$ Абыдна.

А чё, те задержка вкл мешает что ли?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

Эксплуатация ксенона: 3 года 30$, по 10баксов в год, меньше бакса в месяц :) Тем более сгорел блок даже, а не лампочка :) Это еще вопрос почему... от блымания или от качества или на столько он и расчитан...
А задержка вкл., мне не мешает, потому что она отсутствует. :) Я просто моноксенон запараллелил в колодке ближний и дальний. Чтобы он при обоих положения рычажка работал и блымать можно было...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

точно. забыл уточнить, что все это имеет смысл при наличии дальнего галогена. ;-)

еще дополнительный плюс это клацанье ключем туда-обратно, скажем когда с первого или второго раза не завелась при включенном ближнем. а заглох где-то под горку или на световоре и начинаешь [s:192e9d8251]дро[/s:192e9d8251] тыркать ключем, а оно сцуко моргает. :lol:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

Не надо придумывать велосипед, всё давно пидумано 2000ми инженерами Мерседеса. На клавишу включения света в Славуте подводишь постоянный 30й плюс через предохранитель непосредственно с АКБ, а с клавиши запитываешь ксеноновые балласты. Соответственно при перезапусках автомобиля при включенном свете не происходит перезапуска ксенона, при условии хорошего АКБ, так как правильные балласты держат дугу при снижении питания до 7ми-8ми вольт.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

та эта понятно :wink: а 2000чи инженеров Мерседеса не придумали как сделать, что-бы блоки не запускались днем когда дальним галогеном моргаешь, но в тоже время осталась подпитка от дальнего при включении дальнего? цепь ближнего ведь отключается. ;-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

В Мерсе при включении дальнего ближний никогда не выключается, так как там не ставят ламп Н4, за исключением гелентвагена, но это исключение. Всё это не буду утверждать про старые авто до 1995года выпуска, так как их не изучал из за ненадобности.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

но мы же не на мерсах ездим! :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

Это не важно. Важно то, что мы стараемся улучшить потребительские качества наших авто, в разумных пределах. :) Главное, есть на кого равняться.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

Вставлю и я свои 5-ть копеек. Ксен у меня стоит уже 4-е года - ниразу не менял ни ламп, ни блоков. (Лампы - Пролюмен Н4-моно Корея, блоки - на тот момент только появившиеся в продаже Блурей Китай). Бывало остановился (ксен горит), заглушил - ксен потух, габариты горят. через 3-и минуты заводиш - замок повернул, ксен зажегся, а стартера нету - даже втягивающее не клацает, ксен потушил , стартером чирк, завелся, вкл. ксен и поехал....
У нелинзованной оптики площадь засветки (отражателя) больше (+), у линзы меньше (-), у нелинзовки потеря на качестве отражателя и рифлении стекла (-), у линзы - потеря на самой линзе и стекле (пластике)(-), у нелинзовки (Н4) хреновый дальний (если бишка)(-), но моно светит нормально, у линзы идеальный "ближний" ибо шторка (+) но заметьте - производители современных авто у которых в одной линзе совмещен и ближний и дальний ксенон устанавливаемый штатно (так называемая плавающая шторка (причем вверх-вниз а не вперед-назад как у бишки)) стоит еще один дальний галоген!!! (например Ауди А8). "+" и "-" считайте сами. У 50Вт ксена не только блок на 50Вт но и лампы. Для Роста - на Лоске есть народ - чинят блоки приблизно 60 грн - китай в основном ремонту не подлежит.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки пол
 

народ... вы гоните! нах надо ставить хенон шоб потом себе такой головняк надумывать?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

Я тоже так думал до недавнего времени. Но был немало удивлен, тем, что лампы те же. Просто поставщик ксенона мой приятель, и я знаю некоторую их информацию.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки пол
 

Ксенон ставят, что бы меньше уставать за рулем ночью, для повышения безопасности движения. И только для этого.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки
 

согласен что ксенон ставят для своей безопасности и снижения давления на зрение!!!очень тяжело вернуться после ксенона на галоген,я месяц ездил на галогене.это был ужас,я думал что свет выключен постоянно выходил смотрел не перегорела ли лампочка.по трассе очень плох галоген в родной тавро оптике,ездил валки на выборы просто ужас.думал соберу все ямы

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

В нашей жизни все бывает, но по крайней мере провода и разъемы отличаются в лучшую сторону.
Кстати, никто не задумывался над тем, почему штатный ксен имеет цоколевку аля Д2С и иже с ними, а всяких там Н1 - Н7 нету? скорее всего все дело в креплении цоколя для идеального попадания дуги лампы в центр фокуса отражателя (или я не прав?).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки пол
 

у меня в линзе цоколь д2с.как все говорят это самый лучший цоколь для попадания в цель световой дуги

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки получил
 

Это нельзя ни подтвердить не оповергнуть.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки пол
 

ну по крайней мере на всех иномарках в основном в дорогих идет цоколь д2с,хотя Н7 тоже цоколь лучше чем Н1 и Н3,мне так кажиться,и у всех кого я не спрашивал продавцов ксенона ,говорят что Н1 и Н3 светят в бок как то

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки пол
 

Не путайте стандарты. H1,H2....H11. первая буква означает Halogen, а D1, D2S,D2R. первая буква означает Discharge lamp (разрядная лампа). Просто есть оптика под галоген, а есть под ксенон. Значит твои линзы заточены под ксенон изначально.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки пол
 

ну так его линзы изначально идут с ксеноном в комплекте. (если я не ошибаюсь)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: все таки
 

:-D не ошибаешься))))