Тобто шайбами, воно ж я так понял під кутом стало до вертикалі? можна пояснити

ступица к балке крепится тремя ботами. посмотрите вживую или в книжку и все ясно станет

Вони

да

Недавно був на сервісі, на підйомнику висіла Таврія пікап якогось мужичка , прокачували тормоса, тут мужичок замітив щошина задня ліва нерівномірно стерта, питання до механіків- вони, треба міняти балку, автосервіс авторизований по тавріях-Пластик. Балка коштує херову кучу грошей плюс робота. Це що значить розвод на гроші, чи шайби то тимчасовий захід?

С таким "тимчасовим" много машин ездит,в т.ч и моя-с тремя...

Шайбы, однозначно... причем очень часто балки идуть кривые сразу с завода...

Не очень часто, а почти всегда.

А искока щас балка стоит? Помнится мне лет так 8 назад балка стоила 94 грн. Наскока они подорожали?

около 500 или 600 грн

Глянул в интернетах.
Задняя балка стандартная 583 грн, усиленная 644 грн.
Если СТО будет настаивать на замене задней балки - стоит ли ставить усиленную?

А кто должен решить,что вы будете возить и как ездить? Если обычная нагрузка,то зачем усиленная?

Возить - машину я не нагружаю, а вот по дорогам приходиться ездить каким придется - не в Германии живем :)

Усиленная балка - стоит на пикапах и славутах. На ней просто металл толще на полмилиметра.

Усиленная балка - стоит ТОЛЬКО на пикапах
Если конечно мы говорим про заводскую комплектацию.
Это не суть важно, но истина дороже :)

А вот и нифига, по крайней мере когда мне на СТО смотрели по заводскому каталогу какие же пружины у славуты сзади (по гарантии поставили аммо с таврическими пружинами и я на них наехал по этому поводу) то попутно выяснили что и балка на 1103 усиленная. Они сами этого ни про пружины ни про балку не знали пока не посмотрели, считали шо все такое же как и на обычных таврах кроме капота и бамперов. Вот такой сервис был на укравто (столичное шоссе 90).

Я вот спрашивал по поводу балок, почитайте кому интересно 104 и 105 сообщение
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=30613&page=5

Подскажите по-срочному! Завтра хочу одеть новую резину, а колесо криво стоит...
На подставление шайб из 5 копеек очень влияет. В упор не помню... Ступица со стороны балки крепится болтами. Болты вкручиваются в ступицу или в гайки?

Так картинка вверху же есть.В ступицу.

Самое сложное сорвать эти 3 болта. А всё оказалось слишком просто:
отпустить все, выкручивать по одному верхние и отгибая поддомкраченое колесо повставлять под них шайбы. Работы на 15 минут.
Толщина шайб определяется как разница расстояний от вертикали верха и низа обода диска делённая на 7.

Славутовская балка от таврической отличается наличием перемычки дополнительно крепящей площадку к самой балке- никаких больше усилений нет(на вид) и сами балки абсолютно взаимозаменяемы. На разборках их валом- потому как товар маловостребованный и в авариях практически не страдающий. Почти новый экземпляр реально взять за 150грн с сайлентблоками. Может проще не вязаться с шайбами?

"Почти новый экземпляр" реально не факт, что попадётся ровным. Зато поставить его намного больше работы. Да и потом шайбы типа втулок уже и так штатно стоят...

Верно. Хозяину решать, но не факт, что вместе с развалом не ушло и схождение, а его и померять сложнее, а выставить вообще не представляю как.
А поменять балку- часа 3 без опыта работы, правда нужна яма и помощник-ца.

А там,в этом изделии еще и схождения следует ожидать? Кто и когда его делал и чем? Неужели при производстве такое заложено в геометрию балки?
Три часа,это что,только поменять,или исчо тормозааа прокачать.А сколько уйдет на чаще нераскручиваемые болты с/блоков?

Правильное :) схождение могло и появиться после удара-не в одной же плоскости колесо повело. А тормоза при замене балки прокачивать не нужно- длины шлангов вполне хватает, чтобы отвести ступицы с барабанами в сторону и они не мешают