Другой в чём? Двухпоплавковая схема, и всего, игла на притирке, без манжеты,

Были и Солексы без обратки. Обратка призвана бороться с паровыми пробками в жару да счет постоянной подачи более холодного бензина из бака, предотвращения застоя и закипания при стоянии в пробках.

Читайте тему. Я 5 лет проездил на Москвиче с самодельным бортовым компьютером и датчиком расхода (лопастным).

Можете поделиться опытом более подробно? Если честно, расходомер у меня в машине есть штатный. Данный девайс необходим для мотопараплана. Бак 6 литров топлива, хватает на два часа горизонтального полета, но полет не всегда проходит на одном режиме, и очень обидно висеть на дереве(при худшем исходе) с пустым баком, или возвращаться на старт с половиной . Предлагаемые производителями стоят очень дорого.

Так вроде ж выпускался расходомер топлива для карбов
http://retrostar.su/publ/otdel_glavn...3853/35-1-0-21

А что мешает отстойник сделать внизу основного бака, и с него брать топливо? При любых виражах топливо в нем есть, бак осушается полностью.

Как вариант разместить бак в виде пластмассовой прозрачной канистры на уровне глаз пилота, и визуально контролировать уровень топлива.

нет, ищут себе препятствия, чтобы потом мужественно их преодолевать.

Очень простой, крыльчатый применялся в чуде ГДРовской технике- бусике БАРКАС-1000, фото выкладывал.

Прозрачную трубку, по принципу сообщающихся сосудов. Раньше так в паровозах воду контролировали.

В аероплане погрешность будет за счет набора высоты, плюс тряска, да и расходомеры такого типа применимы для малых величин.

А при грубой посадке эта прозрачная канистрочка тебе по харе, да бензином обольет. Проходили.))) Не зря бак под ж.. простите, за спиной. Сам же за расходомеры агитировал, а теперь отшибает)))

Спасибо за ссылку, буду пробовать.

Насколько я понимаю. там важнее знать остаток, чем мгновенный расход. Тогда емкостной датчик рулит. Стержень в трубе, все это опущено до дна бензобака. Труба соединена с массой, меряется емкость стержня относительно трубы. Погрешность только от разной диэлектрической проницаемости разных бензинов, не более 2..3%. Делают еще ультразвуковые на отражение, такая же труба, только без стержня внутри, датчик сверху (сейчас их купить не проблема).

Мгновенный расход, как и часовой не нужен, нужно подсчитать количество импульсов от крыльчатки, чтобы знать , сколько бензина израсходовано, и сколько осталось. Бак всегда заливаю до крышки. Согласен, можно трубку, можно и канистру, на простейших ранцах так и делают. Но мы ведь ушли от паравозов давным-давно. Да и не вяжется как-то, маршрут отслеживаешь по ЖПС, а бензин- канистрой.)))

Я вот долго эту ветку читаю и не могу понять одно - не приходила ли кому в голову идея сделать счетчик квази-мгновенного расхода на основе датчика расхода воды от современной кофеварки? Там точность будет куда больше, чем в датчике от Баркаса-Вартбурга (хотя и они работали и при желании их можно достать).

Возможно, пластик тот разъестся бензином, но это во-первых надо проверять, во-вторых есть и металлические варианты (сильно подороже), в-третьих, если крыльчатка не разъедается, то корпус можно и выточить...

Но касаемо применения на Таврии - я полностью согласен с мнением, что такая задача решается как раз запоровским бензонасосом и считыванием импулься с его обмотки....

А у диафрагменного ЭБН производительность постоянна? А как с обраткой, глушить?

если считать, что он качает бензин (а не пары оного) - то с такой погрешностью да, постоянна. Так или иначе - этот вариант ИМХО будет премного точнее, чем системы с крыльчатками...

Обратку глушить, искрогаситель - ставить (а не то очень часто придется чистить контакты), производительности для Таврии - достаточно...

Да, только надежность его оставляет желать лучшего. И мгновенный расход не померяешь.

Надежность сильно повышается установкой искрогасителя... Датчик с крыльчаткой может залипнуть в одном положении от нашего качественного бензина, а может еще и заледенеть...

Что касается мгновенного расхода - то бензонасос такой при движении по трассе делает один качок примерно раз в 3-4 секунды. Вполне достаточная частота рефреша для таких целей....

Не знаю, у меня ни разу за 5лет ничего не залипло и не заледенело. Чтобы данные мгновенного расхода имели хоть какой-то практический смысл, они должны поступать как минимум 2 раза в секунду, иначе из-за того, что режим движения все время меняется, получим малочитаемую чехарду из цифр, хаотически скачущих в больших пределах.

Это конечно хорошо, что в ГДРе делали качественные расходомеры. От наших все отказались как раз потому, что они залипали и бензин сквозь них не прокачивался....

Насчет частоты рефреша позволю себе не согласиться - жабоскоп он вообще имеет какой-то половой смысл только при "стационарном" движении. Что с того, что он при разгоне на первой передаче 25л на сотню покажет? А вот манерой езды по трассе на расход повлиять при помощи жабоскопа реально....

Честно скажу (из опыта применения), что на трассе тоже не сильно полезно. Там все просто, чем быстрее едешь, тем больше жрешь (расход примерно пропорционален квадрату скорости). Лично я скорость выбираю исходя из того, что позволяет дорога (если она идеально гладкая и свободная (что бывает крайне редко), стараюсь ехать не больше 120(сдерживаю себя)). Ехать медленно по хорошей дороге ради экономии мне не нравится, клонит в сон, время в пути затягивается, в итоге устаешь больше, чем когда летишь с ветерком, как душа требует. Лишнего литра на сотню не жалко ради приятных ощущений от езды. Если машина коммерческая и каждая гривна на счету, то все наоборот конечно.

Кто нибудь предлагал подумать о расходомере на базе ротаметра?o_O

Не. И что с этим чудом делать в условиях тряски/качки/вибрации? Брехать не будет?

Привет всем кто читает мои бредни. На форуме я первый раз и может быть последний.Мне 65 лет с автостажем более 40 лет.На политику и политиканов любого цвета я ложил всегда. Хочу помоч тем кого интересует расход топлива на старых авто . вопервых кто не силен в електронике. птребуется-импульсный датчик. VZO 4OEM. ц1300грн. Он с герконом С нормально разомкнутым контактом. 200 импульсов/литр=5гр или5000 миллиграмм. это важно. Дальше берем велосипедный електронный спидометр. Внастройках длинна колеса должна быть в миллиметрах ане вдюймах.это важно Это вам готовый бортовой комп. Геркон лучше использовать который надатчике. На спидометре геркон отрезать а провода соеденить с датчиком.Оттуда выходит 2 провода. В настройках выставляем длинну обода 5000мл.Это 1оборот колеса=1импульсу.Скорость покажет мгновенный расход топлива на1 км а пройденный путь это израсходованный бензин пока у вас работал двигатель .Цена спидометра от 50грн и до нескольких тысяч .Уменя за 35грн.Кому непокарману 1300грн могу дать схемму импульсного датчика.Используется диафрагма из бензонасосаи 2 клапана из карбюратора.Если все БУ то цена 0.0грн. Кому интересно пишите .Буду рад помочь бесплатно........