Стала дергатся тавруха - сил нету, перепробовал все вышеописаное - не помогло.
Литература пишет что не последнюю роль (в неисправностях провал, рывок, подергивание) играет износ деталей ГРМ и неравномерная компресия в цилиндрах.
Кто сталкивался - может стоит в головку заглянуть...?

По поводу дерганий авто на низких оборотах и провалах при разгоне.
Все описанные проблемы ТС и пути их лечения, чуть ли не моя биография (один в один симптомы и поиск решений). Вылечил установкой зажигания позже.
Да и вообще, как я заметил, установка зажигания должна производится не по стробоскопу, не по "пальцам при 60кмч на 4й", а на слух и по жопе. Т.е. по динамике авто, что очучается только пятой точкой)). И при таком способе лично у меня пальцев на 60кмч не слышно, но динамика намного лучше.

Тоже похожие симптомы, начинаю думать, что дело действительно в железе ибо все остальное поменял и сцепление тоже.

Ну, этим лечатся небольшие подергивания на ровном газу, например если на 4-й едеш 50 и не пытаешся разгоняться и машина при этом подергивается, а если тапку в пол то все равно равномерный разгон без подергиваний. А если сильно дергает независимо от нагрузки на двиг то это могут быть банальные пропуски зажигания, причин которым много.

с трудом на подсосе доехал до СТО. Дергалась нещадно. Тяги никакой. Ехать можно было только утапливая педаль газа в пол.
Ремень ГРМ по меткам.
На СТО замерили компрессию, 2-й и 3-й цилиндры меньше 6-ти кгс/см2. Теперь разводят на кап.ремонт. А шо таки делать?

Если меряли компрессию правильно, т.е. при нажатой до упора педали газа, то да, капремонт неминуем.

Перемерять с маслом - если кольца залегли то поможет раскоксовка (потом масло только поменять). Если изношены - менять. Если от детонации повыламывало перегородки между кольцами - менять поршня. Если клапана не держат - проверить регулировку и в зависимости от результата принимать решение о снятии и ремонте головки.
Мы не знаем ни пробега ни того что предшествовало такому поведению машины.

Пробег 100000, на 40000 кипела и клинила. Растачивали. Долго катались с неисправной помпой, перегревали нещадно двигатель. Машинка рабочая, я с ней пару месяцев :) после того как смог завести сразу же решил отвезти на СТО.
Не любил машинку предыдущий водитель :( убил в хлам.

О, это как у нас на работе. Сначала один гонщег убивал пикапчик, потом другой... Ща приняли вродь нормального водилу но шо там с машиной неизвестно, намучается еще. Да и "начальник транспортного цеха" на запчасти бабло жмется дать...

машинка как женщина, чем больше ты на нее тратишь, тем приятнее с ней проводить время :)

Перемерять с маслом - если кольца залегли то поможет раскоксовка (потом масло только поменять).

Подробнее про это, если не сложно

Водичкой через трубочку, поднимаешь холостые до 1500 оборотов и тоненькой струйкой цедишь воду в первую камеру, воды давать столько чтобы не глохла и посматривать на выхлопную как сажа полетит пора мерить компрессию, если было масло плохого качества и кольца действительно залегли, а не стерлись то повезло.

Подробнее пожалуйста опишите подачу воды тоненькой струйкой в первую камеру? Для откокса нагара одной воды не достаточно надо что-то еще.

Баклжку на капот подвесь, в дне дырка в пробке трубка, на трубке зажим струю регулировать.
Можешь разбавить воду пивом 1:10 если пива не жалко.
Этого достаточно: я за 40 мин откоксовывал м-2140 было:9, 9.5, 8, 7, стало 9.5, 9.5, 8.5, 8.

Зачем так извращатся? если есть специальная химия которая будет стоить и то меньше чем бензин выгоревший за 40 минут.
Может это конечно круче метод но помоему более геморный.

Когда я это делал химии кроме растворителя, керосина и солярки не было.
А эффект на лицо!!!

Ну так сейчас же есть :)

Посмотрим что скажет испытатель?

Смесь керосина со скипидаром и ацетоном, залитая на ночь в горшки. С утреца завелся, проехался по окрестностям пугая всех дымом, как дыметь перестало - сменил масло и все. Раскоксовку лучше приурочивать к смене масла.
Сейчас дофига всякой химии, тоже льеш в горшки на ночь или на несколько часов. А водичка только нагар из камер сгорания убирает, но не раскоксовывает кольца.

Посмотрим что скажет испытатель?

Как узнать что закоксованые, чтобы зря не заливать горшки, а то масло жалко - полусинтетика как никак...?

Ну по мучайся пока так, придет срок попробуешь и все станет ясно.
В процессе пролива нельзя допускать чтобы масло начало белеть (превращается в эмульсию), а если и соберется стопка воды в масле то за сотню другую она испарится.
В конце 70 начале 80 годов лили 76 бензин и делали капельницу из расхода на 10 литров бензина 1.5-2 литра воды оптимальное отношение. температура в камере сгорания увеличивается со всеми вытекающими последствиями (если я не прав поправьте, могу чего то напутать).
и кому очень интересно поюзайте "За рулем" там до фига статей было.

Проверить компрессию. Сначала насухую, потом с маслом. По разнице.
А хорошее масло вроде тоже постепенно раскоксовывает.

А какие разбросы должны быть чтобы можно было сказать что они закоксованы? Сколько масла вливать?

Моторист знает и скока кубиков масла и какой разброс компрессии должен быть.