....Там база по разъему с головкой, а не с поддоном....

Любой способ хорош, чтобы привязаться. (Можно и на плоском столе по поддону выставить - индикатором пройти по плоскости под головку, подкорректировать подложками, проверить...) Но, проще всего - по фальшвалу.

Кулибин пиши что из этого вышло.
79 поршня на 317 стаю без проблем (это я замерял еще как только его купил, на всяк случай) стенка при этом будет около 2х мм (может не везде конечно)

какие вазо поршня ставил? видел в продаже хорошенькие поршеньки уже заводом облегченные (315 г вроде) были вроде как под мемз и копеечные и пятерочные под этот размер.

самые отстойные копеечные - юбка длиннючая, вес нереальный. пятерочные боль менее - вес чуть больше 300, юбка коротенькая только выемки понятное дело не подойдут (хотя х.з. все может быть). а вот по типа мемз ничего вспомнить не могу((
помню только что они мне больше всего понравились. на наши стоковые абсолютно не похожи ни формой ни конструкцией (физика конечно таже) - кажись даже испытание вполне достойно прошли.


напиши какие ты ставил? мог конечно и в личке спросить, но пускай и люди знают. форум ведь таки для накопления знаний и опыта :)

Ну поршня купил 2105 которые типа легкие.))) Уже скоро соберу,времени нет все и денег толком.)))

с выемками что то делал? И как они вообще по высоте? Кажись там они чуть выступают да блок если не снять с донышка

Выточек под клапана у меня не будет.:) По высоте кажись выступают порядка 3-4мм.

ого 3-4 мм это очень дофига...
не боишься что клапанчики могут загнуться если ремень растянется или при высоких оборотах клапана не успеют закрыться?

У меня прокладка будет алюминь под головой,да и пружинны будут пожоще.:yes:

А если на стол положить блок разъемом ГБЦ вниз, отфрезеровать низ, а уже атем перевернуть и точить сверху?
или такой способ тоже даст накопление погрешностей?

При ответственном подходе должно получиться. Я думаю, только - не фрезеровать, а шлифовать, с крышками (м-насосом).

кривой насос-еще одна из причин, почему я хочу низ шлифовать))
надоела сопливость этого стыка...

зацепила блин тема в период капитался двс, дочитался блин до того, что уже окончательно запутался, проясните все вопросы по теме plz:
это как понять вскрытом? упоминающиеся раковины уже пошли чтоли? я так понял, что раковины вскрылись всё таки и оно работало только за счёт 2мм стенки гильзы? такая практика нормальна или с таким лучше не завязываться?
тот же вопрос на данному допуску plz
так и не понял, если расточить 2457 под 78-79 размер, прокладка гбц найдётся под это дело или нет?
на 76 поршнях я так понял можно добиться объёма макс 1.2 или там за счёт высоты поршней или ещё чего можно добиться значительно больших результатов?
А вообще стенка у 1.4 в стоке по норме сколько? 79 поршня это последний ремонт 317 блока под 1.4 или что это за размер такой? вроде как на последней ремонт не канает))
это какой объём в результате получится и какие неуверенности в 22 пальцах?
а какого диаметра здесь поршня?
разве они сильно отличаются? да, слышал, что теоритически там вроде рубашка толще, но я сомневаюсь, что там прямо другой блок..

- самый главный вопрос, упоминающиеся по всей теме - ТАЗо поршня идут на оба типа нашего каленвала или только короткоходный?
- если на оба типа, то дорабатывать нужно поршня в обоих случаях или есть какие-то низкие ТАЗо поршня, которые подпиливать не нужно?

За счет того, что поршень "низкий", можно поставить более "высокое" колено на более "высоких" шатунах. И в итоге опять поиметь 1,3-1,4-1,5 литра. :-)

Опель поршни имеют размер от 75 мм (кадет 1,3) до 76 мм (кадет 1,6/нексия/ланос).
Плюс есть ремонтные. Ремонто шаг у них, если не ошибаюсь, 0,4 мм.

Покури бортовик Лавра с начала-он на таких собирал мотор себе...

На счет стенки 2 мм имей в виду, что 2 мм это растояние между "точкам касания" соседних гильз. Потом, по мере расхождения гильзы, этот размер может стать другим (бОльшим).
Опять же вопрос какие гильзы стоят.

Кто-то, где-то, как-то писал, а я как-то криво запомнил, что вроде в 1,4 блоке поршни идут то-ли в "шахматном" порядке, толи между средними расстояние увеличили на 2-4мм..

Посмотреть это чудо, сам понимаешь, для меня не судьба. ))

расстояние между всем горшками 83,5мм

Да,там между всеми цилиндрами равное расстояние.
Вот мое чудо еще до расточки-http://s3.images.drive2.ru/car.journ...c9a8-large.jpg

ну один вопрос прояснился, спс и на этом, а остальные то так и остались =)

поднимешь литраж. лишние расходы на бенз. для чего? шоб не обьяснять много пример скутер любой.думай.

Не совсем согласен. Если мех. потери примерно равны (моторы подобны), то пофигу, сколько максимальная мощность - 50 коней или 100, если в эконом режиме используется всего 20. Если ехать спокойно - у меня на таврии на 1,6 2108 моторе расход в круговую получался даже ниже, чем на 1,1. Вероятно - более продуманная кострукция 2108 по потерям + гораздо быстрее выход на необходимый установившийся режим. Про безопасность обгонов я уже не говорю...

Ну-ка - ну-ка... По-подробнее: как считали расход и сикока в спок режиме??!!

http://noid.su/fu/condemns.pngа скутер тут при чем?
меньше мотор меньше расход это в абсолюте, и то - невсегда
относительно 2 литра топлива на сотку при 0,05литра обьема двигателя это ололо как много.
вот другой пример.
06тазик 1,6 экономичней\столько же 01 1,2
08 1,5 экономичней\столько же 08 1,1.
соотношение мощность\обьем двигателя к расходу при равной массе авто не так логичен как кажется со стороны - меньше мотор - меньше аппетит

зы. про 1,6 не знаю...а вот мужика у которого была 1102 с 1,3 от восьмаки знаю.
он мотокроссер эпохи ссср. злая тавра у него была, постоянно ее шаманил, ну любитель кароче. так вот у нее в спокойном режиме расход был как с мемзом 1,1 по паспорту. зато приемистость и эластичность - земля и небо

Рассказываю. Мотор 1,6 8кл (21084) с распред. впрыском на Я5. р-вал 55. Кпп 2110, пара 3,9. расход в круговую около 6,5.
Считал как всегда - зажглась лампа - сбросил счетчик, заправился.

про скутер я намекнул только из-за хода поршня.чем меньше ход. обороты ого.и соответственно мощь.но это работы непочатый край.

таврия не bajaja(с одноцилиндровым мото двигателем), нечего про скутера вспоминать.

та это всё понятно, меня интересует минимальная переделка с применением стокового железа(тоесть блок 317 и колено одного из видов стока) с альтернативной заменой поршня, пальцев, шатунов.. вот в стоке и так можно выдавить 1.4 на 317, можно ли выдавить на бюджетной альтернативе больше объёма?

В 317 двигле поршень 75, значит можно доточить до 78, а если повезет до 79, но очень очень тонкие стенки и наверное это предел.