Этот клапан хх, можно вообще открутить на пару оборотов.
Но важно не забыть закрутить его назад и вернуть родную клемму подключения. А-то расход не порадует.

Бывает так, что клапан хоть и щелкает, но не открывается и тогда будут такие пляски.
У меня так было. Заменил клапан и всё заработало. Но нужно быть проверить, что это именно он виноват.

Да, проверь подключение проводов 2 и 3 свечи, у нас вращение трамблера против часовой а на вазах по часовой - многие поэтому путают. Порядок 1-3-4-2, первый цилиндр со стороны пассажира.

http://i.piccy.info/i9/e2c3f44b14c69...161325_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-01-16-14...80x240-r/i.gif
У меня нет датчи как там
Провода проверил

Печальный карбюратор.
Значит выкручивай заглушку которая стоит вместо клапана и проверяй чистоту жиклера установленного там.

Свечи мокрые?

да свечи мокрые, проверил еще раз искру проскакивает как-то через раз, завтра поменяю крышку трамплера и бегунок. Если не оно то хоть исключу точно, а этот клапан можно установить на мой карб?

Свечи просушить иначе не завести. Потому и искра через раз.
Клапан установить можно, если в корпусе карба живая резьба и седло жиклера.

у меня 2 набора свечей пробывал ставить сухие сегодня машина даже не дернула, заменю крышку трамплера и бегунок может в этом беда, жиклер достал продул вроде чистый был

Тогда свечи-провода-крышка-бегунок-катушка-коммутатор-дх это все надо менять поочередно на заведомо живое для выяснения проблем с искрой.

Вы уверены что она там стоит?
Я вижу только лужу бензина в ванне:
http://piccy.info/view3/7585414/8f38...45d1a330/orig/

Там клапана не видать, провода к нему тоже, но заглушка может быть короткой и не выглядывать как клапан.

бензин вокруг - это я снимал шлангочку с карбюратора чтоб подкачать бензин в бутылку

А ку да-бы она делась? Без неё, он-бы вчера не смог ездить.

Я бы метки проверил. Мог ремень проскочить.

растворитель 646 в первую камеру 50мг.нафиг бензин на мокрые свечи.

+1 к проверке меток грм, у меня проблема была в ослабленной пружине натяжного ролика, ремень проскакивал..

Проблема была банальная, износ бегунка и крышки трамблера. Искра пробивала не каждый раз, спасибо всем за помощь.

Что могло износиться в бегунке, а тем паче- в крышке?

И там и там сгорает металл, постепенно. От искры. Но чтобы выгорело так, что искра то есть то нету - надо наверное чтобы у движка был пробег в несколько миллионов километров... Быстрее бегунок пробъет по центру на вал трамблера или протрет контакт угольным стержнем, чем металл контактов на крышке и бегунке выгорит от искры :)

Не знаю, но на крышке прорези на контактах от бегунка, менял год назад, бегунок треснул у основания, может китай какойто, заменил, завелась с пол оборота
сфотографирую фыставлю фото

Ну так если треснул, это одно, а износ непонятно чего- другое. Написали бы сразу, и вопросов не было бы.

треснувший менял год назад, а этот целый
написал к тому что крышка и бегунок не прошли 100500 км.
к чему там борозды образовались на контактах, не знаю.

Обычная электроэрозия, борозды- громко сказано, у всех они есть, кроме новых, контакта там нет и не бывает, зазор там, как и у всех. Нормальная искра тот зазор даже по почерневшему следу проскакивает легко. И сколько бы эти места не драили, они быстро станут такими же.

Во время мороза при запуске холодного двигателя прямо в гараже лопнул ремень ГРМ Установил новый по метках двигатель работает нормально.Не знаю как правильно ремень натянуть. И второе на шкиве коленвала две метки одна на фланце сверлом. и пропил на наружной щеке ручья В талмуде написано что пропил надо выставить по меткам которые установлены на защитном щитке. на фото это в районе нижнего конца натяжной пружины. метки две одна ВМТ и Левее вторая ..плюс пять градусов Для установки момента зажигания (так написано) Почему то я этих меток не могу найти

1. Ролик натягивается сам, пружиной. Но можно слегка помочь пальцем.
2. Выставлять нужно по сверловке.
Что-бы найти эти метки, нужно поставить на двигатель крышку защиты грм. Тогда и станет понятно где они находятся. Пропил по этим меткам, выставляется только с помощью стробоскопа, без него, эти метки никогда не сойдутся и не могут.

Ставьте по тем, что на шкивах сверлом сделаны, не промахнете.
И профиль заполнить не забудьте, Славута- но о чем!