Где же эти люди , которые турбировали МЕМЗы ??? Почему молчат ???

К ним ооочень много вопросов !!!

нет..чего это...это было давно и прошло..а ты че ржош гонсчег

вчера прокатили на шкоде 1,8 турбо

да разница в динамике есть но не сильно заметная,
и начинает валить после 4000об,низы как в стоке шкода

да не плохо но маловато как для шкоды и по моим меркам, да и авто не дешовое.

за мемз турбо самопал и говорить не очем,реально и можно но жыть будет не долко,
косяки завода от турбы в дв по вылазят.


да давно на форуме но на тонкости которые очень важны ни кто не обращает внимания и нет обсуждения этих проблем,
а их так много.
и по этому мы отстаем от европы,и терпим не удачи.

лично я уверен что мемз можно довести до ума и снять нормальные показатели,
хоть они и так нормальные,за малые деньги.

Уж и пошутить нельзя ! Где ты был целый год ? Как там мерикосовский мотор на заднеприводной таврии ? Или всё уже в металлоломе ???

На драйве есть его видео)
Тавра заднеприводная.. и оно ездит...

Ааа , зазнался ... ни фоток , ни описаний ... ( на таврофоруме )

Автор,куда пропал? Как там дела продвигаются?

дык сылку дай интересно посмотреть на тавро монстра Palmа

Пока никак!Жду интеркулер..Да и над Серой Мышой работа пошла.)
Как токо начну сразу отпишусь.

блин.вот народ...неужели нельзяпоискать провернееные решения наддува..
будет гт15 фен??не лучше ли поставить к14(или 03 с геометрией??
ты сместиш 15 феном спул вверх,а на мемзе его лучше жасть снизу..т.е. шоб она валила уже с 2000,а не с 4к..
п.с. (соори за оф) да я пол европы обкалесил......не до этого было)))все норм...живем потиху..
Леонсев-без обид,сам понимаеш)

Поделитесь опытом, в чем разница Болгарских поршней от заводских, такая принципиальная, что идет потеря мощности.

Я к этому на своей шкуре пришел, так сказать опытным путем, но хотелось еще мнение услышать.
Заранее спасибо

Это та что Сергея ?

болгария хорошие поршни...если мы о фирме дружба говорим...

автрамат сам металл хороший...геометрия иногда страдает...
пришлись шкуркой чтобы маслосъемное кольцо зашло

Я думаю не совсем геометрия..
просто неаккуратная слесарка после токарки. Или ее вообще не было

я уже не раз говорил ,завод поршня имеют елипсность и конусность,все просто можна проверить штангелём,и нет косяков которые самому нужно доделывать ,также у кооператива без елипса больше плоша контакта с гильзой что призводит к лишним механическим потерям.

что бы получить форму елипса на поршне их протачивают на спец станке,а не забивают розпорку в поршень и точат тупо на токарном,таким методом делают хорошый кооператив.
также ресурс дв больше на заводских поршнях,от кооперативных очень страдает кшм и блок в целом.

Ну как бы как меня учили...так я озвучиваю свои впечатления

1. в технологичном производстве, слесарные операции должны быть сведены к минимуму...

И как это себе можно предстваить чтобы точить канавку...а она оказалась тоньше только в двух местах...покажите мне такой токарный станок...:) Мой механик долго офигевал:)

2. Знаю понятие геометрические размеры...поэтому если кольцо не лезет в канавку для него предназначенное, то вывод один...Геометрические размеры поршня не те! какие должны быть...

Сорри...обманул вас...поршня не АвтраМат были...а ТРТ...

Ну так ы ж не сказал, что тольк в двух местах тоньше была)

Первый раз слышу такое про ТРТ. Раньше - только положительные отзывы.