Спс за ответ но надеюсь на инже будет более приемлемый способ откл редуктора. На инже уже такая подобная релюха-блочек уже есть инжектор ведь отключает.

Не то пальто, ЭБУ у инжектора подгоняет РХХ под обороты и двигателя и спидометра, а в режиме ПХХ подачу топлива прекращают форсунки, а в ГБО-1 нет связи между форсунками и самим редуктором который и является при езде на газу "форсункой" одной и большой, а управляется разряжением, а не ЭБУ.
В этом и беда ГБО-1 на инжекторе.

мда. как всё запущено :)

лучше сам туда не лезь. завези газовщикам, скажи что тебе нужно они всё сделают.
а то с такими познаниями того инжектора можна только спалить ;)

Да не лезу я туда где не понимаю проявляю интерес. И жду от С.Борисова многодиодный лямбдоконтроль так что боремся с гбо.

Интересует какой правильный пропановый смеситель для моего моторчика 1.2?

приблизительно ориентируйся по дроссельной заслонке.
её диаметр минус 2-3мм.
по конструкции или обычная камфорка в гофру http://www.rybacki.pl/wyroby/foto/CORSA.jpg http://www.rybacki.pl/wyroby/foto/FELA.jpg
или дифузор с малым дифузором, как у Солекса http://www.rybacki.pl/wyroby/foto/STRUMI.jpg http://www.rybacki.pl/wyroby/foto/Mi...em_gwg_int.jpg

Я таких рекомендаций подбора смесителя не встречал. Это из вашего личного опыта? У меня с антихлопковым клапапаном как верхний слева.

из личного. как бы из логических умозаключений :)

есть у нас определённого диаметра воздушный канал, от фильтра к ресиверу минуя заслонку.
чтоб в какомто месте врезать трубку и создать в ней разряжение, надо чтоб она была в зоне временно ускоренного потока газов. тоесть например дифузор. сужение канала.
по личным наблюдениям,, сужения достаточно гдето на 2-3мм. от общего диаметра канала.
если сделать больше сужение то разряжение увеличится. если меньше (или вообще не делать) то разряжение уменьшится и будет только за счет сопротивления воздушного фильтра.

лишне сильное сужение не хорошо по тем соображениям что больше давится двигатель.

Я, наверно, археолог, но как-то захотелось прокомментировать.
Как все поняли, я владелец гбо-1 на инжекторе. Ставить гбо1 решил из-за простоты устройства и возможности самостоятельной(бесплатно� �) настройки, да и цена самого гбо ниже. расчет был сугубо экономический- инжектор имхо итак переплата при покупке авто такого класса, плюс гбо-4 и обслуживание у газовиков.
Думаю, решение практичное, расход 10 по городу, у газовиков не был за 35 т ни разу.
Допускаю, человеку, не интересующемуся авто, удобнее будет гбо-4.
Так что, если и тупачек, то не полный, уж извините.

Тупачек гбо-4 если имашинка эксплуатируется на короткие растояния с прогревом на бензе. Так с первым на бензе дыркнул и скинул на газ хай греется в режиме ХХ. В данное время третий смеситель.( на дросельном узле) Работой доволен. При зажатии редуктора хлопов нет и за месяц ни разу...