ничего, нет ни средств ни желания.

судя по дипресивным ноткам-жизнь немножко загнала в угол!искренне желаю поскорее выйти из этого угла!

меряли сегодня проволочкой из припоя диаметром 2мм расстояние от клапана до поршня, вобщем плющит еле-еле, штангель показывает 1.9мм на всех восьми клапанах, те 1.5мм можно спокойно пилить, но мы решили пока спилить миллиметр.
подробности с фото тута http://www.tavria.org.ua/forum/showt...t=54696&page=2

Ты все клапана проверь. Поднятие клапанов ведь от износа распредвала тоже зависит, профиль меняется.

так все и проверяли, опять проверить?

зы разрезная шестерня это кайф - хочешь, делаешь гонко которое валит на высоких оборотах, хочешь делаешь трактор который с холостых тянет так что крутить не приходится и мотора не слышно.

а хочешь - прикручиваешь механизм который в зависимости от оборотов эту шестерню двигает. такой себе колхозный AVCS :)

Фигня эта разрезная шестерня. Любое изменение ее положения вызывает необходимость в подстройке угла момента зажигания. Слишком долго регулировать. Вот бы к "автоматизированой" по Ламберту шестерне прикрутить еще и такой же корректор зажигания :D

Тю, Сторэдж, так их же полно.
от простых типа АД-5 до изделий посерьезнее, типа МПСЗ или SECU-3

да, очень долго, 4-я предача скорость 50 газ-в-пол есть дзинь дзинь тамблер в минус, нету - в плюс)

Там одним дзинем не ограничиться. От согласованого положения шестерни и трамблера зависит и расход и динамика, а если еще и учитывать шо бензин разный даже на одной АЗС может быть...

как в книжке написано, так и выставляю.
кстати как посчитать какая степень получилась на 1.1 моторе со спиленной на миллиметр башкой?

пролить - точнее всего

Дык в книге то для обычной шестерни, и то там надо малехо играться с углами шоб найти какой-то оптимум.

На инжекторе или с МПСЗ (который с ДНО и ДУИ или просто ДУИ (60-2)) так можно с шестеренкой побаловаться, а в трамблерном варианте это изьвините тупачок, без от катаных углов и коррекции УОЗ по стробоскопу сдвигаются не только фазы, но и УОЗ который править надо правильно, а потом повторно откатывать мотор под под другие фазы и т.д.
Люди платят за сборку "веселого" мотора около 1-1,5 килобакса, потом нежно обкатывают его, потом за 1608 метров его укладывают в лучшем случае, в худшем за 804 метра, а потом ходят и плачут что мотор собрали плохо, в основном это трамблерный вариант, а про МПСЗ и слушать не хотят, по тому что обожглись на "призах".

9.9, в реальности думаю 9.5

Мож даже меньше. Проливали голову 1,1 - так по объему камеры сгорания (если учитывать и толщину прокладки тоже) СЖ получается меньше 9. Видимо поэтому тавры хорошо едут на российском 80-м, без пиления головы, тока зажигание чуть подкрутить.

Спилить на целый мм и девятка только?
Ну я на пол мм пилил, но и поршня конечно вазовские поставил без выемок под клапана для увеличения и экономии средств.;) Голову брал 1,3с с меньшей камерой. Но у меня проблема форсануть двиг - короткоходовой мотор. Всего 62мм ход поршня при диаметре 79 - 1,2л. А какой у тавра ход поршня?

Ход колена
1.1 - 67мм
1.2 - 73.5мм

диаметр поршней 72мм

обьемы цековок и луж в поршнях
1.1- 4.5 см3
1.2- 6.5 см3

Постите о чем эти приведенные данные?

Данные моторов тавровских.;)

с астрой у меня нормально ездила на нашем 76-м даже летом

Поправил пост

Астро у меня на датчике от АД-3 подглюкивает. Датчик на коллекторе поэтому ловит шумы ГРМ, а поскольку цифровой фильтр в астро не реализован то прибор считает шумы детонацией и мотор больше 3000 не крутится. Если отключить ДД то раскручивается как должен. А переставлять адешный датчик к генератору неудобно, надо точить болт-переходник. Поэтому не смог сравнить шо лучше - АД или Астро...

у меня мотор с астрой крутится больше 5000 с родным ее датчиком который на инжекторных машинах стоит. и ставится под крепление генератора элементарно при помощи более длинного болта и стоит 20грн. причем когда датчик стоял на впускном коллекторе, то мотор тоже отлично крутился.

Ну, датчик от АД сам имеет форму болта, он без дырки. Сталь не каленая, потому как крепление кронштейна генератора его использовать нельзя. А на глюк Астро с раскруткой движка не более 3000 при установке ДД на коллекторе здесь многие жаловались, ищи в тюнихе ветку про астро.