брэхня

почитайте форумы сматров
я как-то хотел купить
почитал, перехотел :shit:

про ресурс двигателей я вообще молчу :shit:

Лучше а клас наа ппропане.

Не верю!!! (с) Станиславкий!!!

В 21 веке что-то заявлять без фото-видео фиксаций - дурной моветон.

ну какбы я тоже засомневался, но промолчал. Сравнимый со славутой по массогабаритам пыж, который юзал мой товарищ, при моторе 1,9D/70 лошадок, разгонялся километров до 140 и жрал 6,5/город - 4,5/трасса. И врятли кентюша привирал про расход В ПЛЮС:D. Так там же еще и коробка была расчитана конкретно под этот мотор.

Короче говоря, общественность требует фотокарточки!

Предполагаю двойные стандарты от ТС.

При езде на бутылочке, в тошнотном режиме(неизвестна нагрузка/вес, давление в скатах и рельеф местности) -- указан один расход.

Когда вставляет всех со светофоров, или отжигает на трассе -- тогда расход другой.

"Две большие разницы ...."

Я тоже очень сомневался, но прикидочные расчеты показывают, что это возможно. Посмотрите на графики в посте 77. КПП там практически не нужна, а энергозатратную большую скорость он и так не разовьет, как и приличное ускорение. Электромобилисты намеряли совершенно точно, что для движения по городу Славуты необходим средний расход энергии 80...100Вт*ч на 1км пробега. Этот двигатель в большинстве режимов имеет удельный расход 180г/л.с.*ч, так что все реально. Приведу свой достаточно удобный файл, который может весьма точно посчитать, какая мощность необходима для движения любого автомобиля с любой скоростью. Файл когда-то состряпал на основе формул из одной классической книжки, практические результаты электромобилистов подтверждают его правильность. Качайте, подставляйте данные своей машины и узнаете шо почем.
http://electricmobile.org.ua/forum/d...le.php?id=5675

Ну так и получается, для того чтобы проехать 100 км со скоростью 50км/ч надо затратить прим. 20лс/ч , а это расход 3,5л/100 км.

Не 20лс/ч, а всего лишь 11лс/ч.
0,18*11/0,85=2,33л.

Не будет у этого примитива 180 г/ лысы*ч, это для современных ДВС так, а у него хорошо, если 200, а то и 220.

У меня "Майбах" 230 Р45. ниче.ехает.

https://upload.wikimedia.org/wikiped...m_Sinsheim.jpg
https://ru.wikipedia.org/wiki/Maybach_HL_230
отакой???:D

Понятно , так и знал что попадётесь, на величине 11л/с.

Реально подумайте сами, не сможет Таврия в 11 л/с пройти дистанцию в 100 км за 1 час Это физически не достижимо!!!. А если и достижимо(впритык, при попутном ветре, с горы арарат) -- то мотор при этом обязан "Разрываться" на макс. оборотах.

Значит/выход -- или обрезать кузов(до мопеда) или добавлять чуток мощности в мотор Таврии.
Потому я заведомо и выбрал мотор в 20 л/с. Это уже физически реальная мощность, для веса Таврии.

Повторюсь ещё раз. Может быть расход и в 2,5 литра/на 100км. Но в сильно тошнотном режиме, на определённом отрезке трассы, и вес/кузов/ходовая Таврии должны быть настроены под рекорд экономичности.

Васильевич, может это быть(это реально возможно). Будет очень близко к цифрам 180 - 190.
НО !! Это же будет(для этого малыша) только в пределах строго определённых оборотов кол/вала.
Очень Узкий режим на стендовой диграмме "расход топл. - обороты вала " Не больше и не меньше.
Чуть отклонение от этих оборотов -- сразу скатимся к Вашим цифрам(Васильевич) в 200 - 220.

ppostal, не, вот такой: https://33.img.avito.st/1280x960/1645545233.jpg

Средняя скорость в городе 20..30км/ч. Для равномерного движения Таврии со скоростью 60км/ч по асфальту нужна мощность всего около 6л.с.

Я бы не сказал, что там сильно узкий диапазон. Посмотрите диаграмму в посте 77, до 2800 оборотов/мин удельный расход низкий.

Всё равно, это не нормальная езда, в городском потоке, имея мотор в 6 л\с.
Я помню, в детстве, было на дорогах некоторое кол-во "инвалидок-жабок" с мотором 10л/с .
Ну так их видно было издалека, "по динамике", по брезентовой крыше, и знаку "инв" в треугольнике. Окружающие относились с пониманием, к динамике таких машин.
А как сейчас быть, в современном потоке, современных машин. Думаю это будет мучением, для предельно слабого мотора.
Я не могу поверить, что сидя верхом на самом мощном диз. мотоблоке, можно нормально двигаться, по оживлённым магистралям города. Хоть вроде и относительно экономичная езда получается, но не то всё это.

Ну так я сразу это отметил, динамика оставляет желать лучшего. Момент 2/3 от МЕМЗа, мощность половина. Зато этот момент доступен с самых низов, и пока соседи по потоку переключают с первой на вторую, человек уже включает пятую на скорости 30км/ч. Не знаю, как это отразится на ресурсе, но оно сильно помогает не отставать от других в потоке. А максималка более 100км/ч с таким мотором доступна, правда набирать ее будет довольно медленно.

+100
С вами не интересно, вы всё наперёд знаете. :) :) и читаете мои мысли.

1. Игра со сцеплением превратит его в "вариатор трения". Такие долго не живут

2. И будет также мгновенно терять скорость, стоит только чуть отпустить педаль газа, или поймать встречный ветер от фуры.
Сам проездил 5 лет на "безухом" 968М-005 с мотором 28л/с

Только уважаемый traktorist сможет "расставить все точки над i", если подробно расскажет и покажет свою конструкцию. Но он, почему-то молчит.

вы вроде начали со 100 км ПРИ 50км/час, а теперь перескочили на 100км/час, или я что-то недопонял.

ИМХО, Недопоняли ....

Через пару дней сфоткаю и покажу, еще нужно понять как тут у Вас фотки вставлять в сообщения Пока можете посмотреть в интернете гугл в помощь, Иван Дизель г. Борзна у него такой двигатель стоит на Таврии, увидел в интернете его таврию, и себе тоже такой же двигатель поставил. Потом нашел его телефон,сейчас часто общаемся. Расход 2.5 если ехать со скоростью 70-80 км час если выше расход может доходить до 3.5-4 л. У этого двигателя 3600 об.мин я прикрутил до 3000, 100 км час на пятой передаче при 2500об в мин. На графике самый экономичный режим для этого двигателя 3000об но то видать в стационарном режиме, у меня рабочий диапазон в движении 1400-2500об \мин.

Динамика, до 90 км бешенная, дальше уже наверное вступает в силу аеродинамика, вы в своих расчетах по крутящему моменту не учитываете дополнительный таврийский маховик на рд-270.