не знал что в мае бывает -15 Не буду разводить полемику - посмотрите как ведет себя заслонка акселератора и подсоса -и сделайте вывод ... А учится лудше на чужих ошибках ... с ув Витала

Спасибо всем за участие. Я, в общем-то, не совсем новичёк - уже 2 года как с машиной. Просто раньше такой проблемы не возникало - заводился и "на холодную" так: подкачивал вручную бензонососом (если машина длительно стояла), вытягивал подсос на всю, заводил, утапливал подсос по звуку двигателя, чтоб не заглох. Не думал, что от подсоса может залить свечи... Ведь делал всё как в инструкции...

В любом случае - попробую полностью подсос не вытягивать.

Всем спасибо. Проверю - отпишусь.

Не нужен он сейчас,достаточно при старте пару раз качнуть педалью,и то-не всегда,и придержать ее при запуске недолго.Не зима сейчас.

Спасибо за рекомендации. На досуге обязательно изучу, как ведет себя заслонка акселератора и подсоса.

Вытяни до упора, а потом притопи на 0,5см. Если через 2 сек после запуска обороты в районе 1500, то подсос выставил правильно. Если выше - сильней утапливай, ниже - сильней вытягивай до запуска.

Можно качать педалькой, но это сложнее и требует определенной сноровки и чуйки.

+1

Вот лично у меня заводится только с полностью вытянутом подсосе, независимо от того летом или зимой. При правильно отрегулированых пусковых зазорах и исправной системе пускового устройства машина должна сразу схватывать тем более в теплое время. Какие 15-20 градусов экселератора? кто их будет высчитывать? Думаю что автору для начала нужно посмотреть привод заслонки- полностью ли сектор закрывает заслонку, может раскрутился или не поставили, работает ли она когда заводишь, при снятом воздухане.

Простите,если ТС был у карбюраторщика,то:
- это должен делать он,
- это может сделать и ТС,если знаком с карбюратором и принципами работы и регулировки.
Похоже,надо начать с изучения.

Это хорошо что вы с Красноярского края -а не с Чукотки!!! 15-20 градусов\процентов написано образно - и все это поняли прекрастно -Не надо УТРИРОВАТЬ ... На пусковое устройство автору советую посмотреть только на картинке- в 90% оно работает слаженно \смотреть лудше под пивасик!!!рекомендовано-проверенно\С ув Витала

І все ж варто глянуть діафрагму пускового, оскільки ТС пише, що раніше заводилась нормально. Якщо діафрагма дірява або заїдає сам механізм відкриття повітряної заслонки, то при повністю витягнутому підсосі буде заливать. Коротше, ТС, заводите непрогріту зі знятим повітряним фільтром, витягуєте повністю підсос і дивитесь, чи повітряна заслонка привідкривається приблизно на 2-2,5 мм після запуску. Якщо ні - мінять діафрагму пускового і регулювати пускові зазори.

Два дня подряд заводится утром без проблем. Обратился к знакомому на Тавро-СТО - тот сказал, что машину нужно смотреть именно тогда, когда не заводится. А так сложно определить неполадку будет. Кстати, сказал, что я правильно "холодную" машину завожу: вручную бензонасосом подкачиваю (если долго стояла), вытягиваю подсос до упора и завожу не добавляя газ, убираю частично подсос (слежу за оборотами, чтоб не заглохла).

Мдяяя...
1- вы бы в профиле указали место на глобусе,где живете! Может там еще и надо подсос до упора?
2- подсос до упора-гарантированные дикие обороты хх,если карбюратор правильно организован
3- сколько "долго" стоит авто,что надо качать бензин?

мастер отчасти прав, если лень смотреть все подрят, то надо искать причину в момент ее появления, но я б принял радикальные меры, проверил ВСЕ. у меня сейчас заводится даже без подсоса, но хх плохо держит пока стрелка от 40 не оторвется. зимой да, подсос до конца, щас и на половину за глаза.

кук, 1 - Донецк; 2 - Обороты дикие, но я их убераю; 3 - Неделю.

Вячеслав Александрович, у меня подсос до упора необходим в момент пуска. Затем (сразу после пуска) убераю на половину, а затем ещё на половину. У меня тоже нормально двигатель на хх начинает работать без подсоса при 40 градусах где-то. Были занижены обороты - где-то 600-660, иногда падали до 570. Добавил до 690-750. Вроде лучше стало.

Если на полностью прогретом 750 маловато будет

я 950 поставил, больше давление масла да и если свет включить да и вентилятор включается падают гдето на сотку, чтоб голодания маслянного не было, ну а 100 гр к расходу погоды не сделают, периодически езжу со второй камерой))))750 если выставить стоит включить какой электроприбор и начинают плавать, да и мало слишком это

По мануалу минимальные обороты ХХ от 700 до 950. Самый раз 900, на зиму 950. Иначе в пробках акк будет недозаряжен зимой. 700 это на любителя.

Чувствуется что у человека нет МПСЗ :)
у меня ХХ 850, самый оптимальный, а когда что-то включается, МПСЗ их всеравно 850 удерживает :)

Ну всё... Не знаю, что было, но теперь заводиться нормально: подсос вытягиваю, кручу стартером - заодиться, убераю подсос по звуку двигателя до минимально возможных оборотов при которых не глохнет (где-то на половину, а потом ещё по мере прогрева). Холостые при 40 градусах где-то 700, а на прогретом двигателе 800-850. В любом случае, всем спасибо за советы!!!

Рад что всё наладилось! На самом деле тут была хорошая фраза по поводу "чуйки")))) Потому что залить свечи нечего делать, и потом уже можно даже не пытаться) А условия бывают очень разные - зима/лето, очень холодно/холодно/тепло/очень жарко, заводится на холодную/горячую, короче без чуйки никак))) Тут и не расскажешь даже. Честно говоря у меня жена иногда вот так вот машинку завести не может,а у меня с пол-оборота получается)
Так что удачи!

у меня были похожие симптомы. машина вроде заводится но через секунду глохнет и потом нивкакую, даже "не хапает". залипал топливный клапан. поменял, все ок

не заводится
 

ребята!!!!
будьте так любезны (таврия 1993г.в. карб.) заводилась с пол оборота,
выехал и проехал 15км. и заглохла (как буд то бы закончился бензин).
в баке около 12л. (искра с свечи есть,бенз в карб. поступает,на позднее зажиганее виставляю начинает трогать,только отпускаю педаль газа глохнет)
Подскажите пожалуста!!!!