тaвротормозa имeют нe только плохую эффeктивность ,но и конструктивныe нeдостaтки.например при износе задних подшипников и минимальном люфте , заметно падает эффективность задних тормозов.

За счет чего? В чем разница между задними тормозами Таврии и ВАЗ классики? ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ, и именно касаемо люфта в подшипниках? В чем разница с зубильными,если там тоже появится люфт?

Не знаю на счет ваза , может не так критично ощущается , но при новых колодках , барабанах и маленьком люфте тормоза не так хороши , как если подтянуть. Проверено на двух машинах.

Не понимаю,в чем проблема с устранением люфта в подшипниках? Что мешает периодически подтягивать трос? Ну есть люфт,виляет слегка колесо,а колодки там намертво закреплены,они не могут гулять? Не аргумент.

Знаете,я тоже раньше так думал,что там подшипник подтянуть. Но когда ето входит в то чтоб это делать постоянно,надоедает.
Я понял ето когда поставил задние барабаны с 2108,ни люфтов,ни проблем с ручником,и забыл что такое подтягивать подшипник.

Тыць,моя радость! А в 2108 как этот узел исполнен,разве он-регулируемый? Или вы и не подозреваете,что там стоит? И в чем проблема один раз в надцать тыщ км проверить люфт колеса,что допустимо для любого подобного узла,даже спереди,даже иномарочного!

Если бы в надцать тыщ км, было бы хорошо, делать это приходится гораздо чаще.

Не рассказывайте.Как часто это делают другие можете спросить. Впрочем,если это делать абы как,то,возможно, и часто придется.

ВАЗовские тормоза лучше , спору нет , но по поводу люфта ( если там не сантиметр ) - проверяли на диагностике ( сначала без люфта , получили какой-то график , потом с люфтом 0.1 мм , новый график и так далее ) или опять по ОЧЮЧЕНИЯМ ???

По слухам...

А как это по вашему можно сделать абы как? Плоскогубцами что-ли затягивать:)

Ваши слова больше похожи на легенду,или вам сказаны другими.Нормальная и правильная регулировка не требует заглядывания туда чаще,чем через неск. десяток тышш км.Как правило,торм. колодок задних хватает тышш на 50.Если ездить нормально,а не долбить задок жесткими пружинами,жесткими амортизаторами,люками,то необходимость заглядывания в подшипники равна тем же тышшам.
За 93 т.к. регулировал один раз.Просто так,обходил всю подряд,колодки родные,трос отрегулированы правильно-я себе не враг.
А вы уже верьте,не верьте.Думаю,у других примерно так же.

Никакой легенды. Машина у меня с пробегом 18 тыс. С левым колесом все нормально, сразу после покупки подтянул и забыл, а вот на правом приходится почти каждую тысячу подтягивать почему то.

Вот так и надо было писать! Значит правый не сел до упора,значит надо было об этом подумать уже на второй подтяжке.И т.д,и т.п.,глаголы и маты пропустим...Я то думал,пробега там тыщ 50!

Да какой до упора! Старый подшибон затягивал точно в такие же периоды, потом поменял, но история та же. До этого была Таврия 1993 года, подтягивал постоянно на обох колесах.

:no: Ну ясное дело что не знаю как устроен узел задних тормозов 2108.
У меня было три ЗАЗ968,2106,2101 и теперь Таврия. Про подшипники подтягуемые знаю все прекрасно. Не поверю что подтянули раз за 90тис!!! Наверное только внимания не придавать тому что оно там сзади стучит.

Leonsev , что там проверять. Если это ощутимо на пятой точке (хотя на такие моменты она не особо чувствительна ) , то про какие стенды может идти речь ? Ручник тоже заметно теряет свою эффективность.
Кук , пружины жесткие , стойки тоже . По люкам не скачу , но режим езды агрессивный. Если ездить каждый день на своей машине , то люфт , возрастающий постепенно не так уж и легко уловить . А спустя пару тройку тысяч км ,проверив люфт , можно мягко сказать офигеть . И не нужно говорить про режим езды и жесткость подвески. Это явный недостаток конструкторов , а не мои недочеты. Я ниразу не слышал от тазоводов про проблемы задних тормозов , хотя табуреточников хватает. Барабаны и подшипники как с завода поставили , так и забыли про них минимум до 100 к пробега. Только колодки менять. Так это таз!

чуваки а вы гайки закерняете?
;-)

Блин,ох и тяжело с вами разговаривать! Узлы задних колес Таврии и ВАЗ-классики НИЧЕМ не отличаются,разве что размером подшипников.И служат при правильной регулировка точно так же.Вы же прилепили ДРУГОЙ узел,с другим подшипником,большим барабаном и теперь сказки пишете про лучшие тормоза? А для начала сказки рассказываете про регулярную подтяжку подшипников при пробеге всего в 18 т.к??? Я не знаю,сколько у вас было авто до этого,но такой подход к проблеме удивляет.К тому же,если у вас был 986-й, там тоже была такая конструктивная х...я,как и на Таврии? А ведь они совершенно одинаковы,но о тех тормозах,колодках и конструкторах вы молчите!
Да,при 90 т.к. я всего один раз регулировал это узел,можете верить,можете не верить.

Больше похоже на сказку что всего раз подтянул за 90 тыс, чем регулярно при 18 тыс:)

Точно такая,как и ваш люфт и падение эффективности тормоза! Напоследок растолкуйте,почему другая сторона не имеет таких конструктивных дефектов?

кстати да одно колесо нормально работает а другое постоянно подтягиваете говорить о хреновости конструкции)

За падение эффективности тормоза не писал, тормоза не меняются.

Я без понятия почему так, но это факт! Вы ж умный, вы и растолкуйте!

Приезжайте,научу!