Привет - ну как, с пихлом определился?

правильно что полтарушку продал...
1,5 ланосо-матор неинтересно...
кстати можно взять двигатель С20ХЕ в сборе под капиталку
(голова главное что-бы не треснутая была...) и прикупить блок на разборке 1.8 - 18НЗ на нем дырка под датчик есть
точишь блок под поршня и вот тебе вариант у тебя поршня и кольца не ремонтные ты экономишь денешку на блоке 1,8

600 пихло с навесным под ремонт
100 блок 1,8
300 на расходники - новые компенсаторы (полюбому), прокладки

1000 уе откапиаленный движок 2,0 атмосферник 150 уверенно бегущих лошадок

но если с кузовом ничего не делать то пихло порвет его в хлам...

Где вы такие красивые двигатели берете?
у нас только вот какие-замызаганые и разобраные:
http://www.atc-alyans.ru/parts?id=74..._engine=3S-GTE
и стоят 1000 евро!!!

123_123_1
Привет.
Да, вродь, определился. Сейчас потихоньку собирается X25XE от Омеги. 2.5 литра V6 170 конячек в стоке. Если будет мало, то соберу X30XE на ковке и турбу.
Ланосячий двиг ещё не продал т.к. тупо нет времени.
Потенциал Ланосячего двига 200 пони, но ехать они будут не долго, поэтому решил взять взрослый атмосферник.
Собственно, в БЖ отписываюсь потихоньку.


Дядьки, можете считать меня 20-летней выскочкой, но судя по НЕКОТОРЫМ комментариям тут всё таки много суицидников и идиотов. Таврия в стоке - овощ, который может долго ездить, только если не спешить. Как только начинаешь рысачить на родном двиге - она рассыпается. Можете мне 100раз рассказывать, что у Вас она не гнилая, а я дурак, и что она у Вас летает и ей хоть бы хны... НО Вы видимо не видели, какой "металл" положил завод. Усилители хоть как-то держат только из-за профиля, а толщина почти как у фольги! Если Вы хотите получить нормальную машину для города, её надо ПОЛНОСТЬЮ переваривать, а не просто пару косынок наварить. Все эти косынки, приваренные к тонкому металлу - просто отсрочка на пару лет.

Очень надеюсь, что я ошибаюсь, и все понимают, что для мощного двига, нужно кардинально переделывать кузов. Всем ПИС!

я думкал ты шутканул насчет V6 - он тяжолый пипец...
машину для лучшей управляемости надо буит делать очень низкую.


тогда ты делаешь не таврию а что-то свое...
"манимка" как говорит мой малой --- в удовольствие...
не обращая внимания на расход
а доработок, терпения и денех - надо и пипец скока...

знаю пиплов которые склеили на ланосе в6 3.0 турбо
на скорости только по прямой и при хорошей дроге...
http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?showtopic=28654

Да, не лёгкий конструктор получается, но зато вес будет как у машины, а не как у мопеда.
Да, Я уже заказал крышу и двери с донора. Внешне будет не Таврия =)

Расход меня меня очень слабо интересует т.к. только одиот хочет чтобы и пёрла как шальная, и расход был как у Таврии.

Да, денежек капец. Вродь, и ЗП 4х значная цифра, а оставшихся денег понт.

Машина будет низкой и с нормальной колёсной базой. В общем, БЖ в подписи =)

таврия-шмаврия,когда конструктор грамотно собран то и таврия лексус,отаке
да, от таврии ничего не остается,за то улыбка на все 32 когда мажик на бмв читает надписи на заднем бампере))))
и все что говорят,ну и что ты в итоге получил,таврию которую никогда не сможешь продать,она не стоит этих вложенных денег,ты мог бы купить достойную иномарку,а я отвечаю я душу свою радую,рукам занятие нахожу и толстосумов учу что не все то золото что блестит...

Реально золоиые слова.:)
Я тоже так думаю.;-)

Красава, золотые слова Юрий Венидиктович....8-)

Я согласен! Давайте это поставим в шапку форума!

Да, согласен. От себя могу только добавить, что автотюнинг это хорошее, хотя и не дешёвое, хобби. Днём я программист, работаю на большом пендосском проекте, а вечером и ночью стараюсь быть в гараже. Подобная смена деятельности очень клёвая штука - лучше всякого отдыха.

И кстати, о том, что деньги не вернуть, говорят очень жадные и бедные люди. Деньги это просто ресурс, возможность, а как ты эту возможность потратишь - твоё личное дело. Да, деньги это чудесно, и без них никак, но ведь не всё должно только в деньгах считаться, что-то ведь должно и душу греть, а то в охоте за одними бумажками и сума сойти можно. Деньги не должны быть целью.

Вот. Именно этим и хочу занятся.
Какие есть мысли по услиению кузова?
Мало тем на форуме, посвяшенных этому вопросу...
Только по-меньше эмоций и по больше смысловой нагрузки, если можно.
Берите пример с ДРХ-каждое высказывание подкрепеляет или объяснением или фоткой...

С такики людьми и форумом новичкам будет приятно пользоваться!!

Если по делу, то я отрезал морду т.к. родные лонжероны слабенькие, а новую морду строю уже как рамную.
Что бы срастить новую морду и родной кузов, вдоль порогов пустил усилители из профиля 40х20х2 и под ногами переднего пассажира и водителя накладка из стали 2ки.
Для крепления подрамника вывел два таких же профиля, что и под порогами, а от них буду увязываться уже со всем остальным.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...97794-main.jpg

А вообще, относительно усиления, самый лучший способ - каркас, но т.к. с каркасом нельзя ездить по дорогам общего пользования, то нужно сделать тоже самое, только максимально скрытым. Я, например, ужаснулся, когда увидел передние стойки(которые лобовое держат). Они ведь вообще сопливые. В случае переворота они моментально сложатся, да и о жесткости крыши с такими стойками можно даже не говорить.
По периметру крыши пустить металлический профиль, усилить стойки, вдоль порогов пустить усилители.

Ещё, очень большое внимание нужно уделить местам крепления лыжи двигателя. В том месте, где она крепится к кузову, металл очень слабенький, поэтому более мощное пихло может оттуда выпрыгнуть. А в той части, где лыжа крепится к переднему брусу первым делом страдает место соединения бруса и брызговиков, поэтому морду делать или рамной, или на всю полностью наваривать ещё металл, а в местах крепления силовых узлов и повышенной нагрузки - на этот металл ещё косынки из 2ки.
Относительно морды
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...bad4d-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...9b19a-main.jpg

Относительно жопы: я когда задние лонжероны менял, то улыбнуло то, что они у меня в руках играют, поэтому родные лонжероны тоже нужно усиливать или эти вырезать, а из нормального профиля вваривать. Задние стаканы тоже, те ещё сопли. Металл тоненький, поэтому если наварить миллиметровочки, всем будет только лучше.

Можно, конечно, наварить пару косынок, и радоваться, но вот только потом от этих косынок идут трещины и т.д., а т.к. подобные проекты делаются для себя любимого, а не на продажу, то лучше сделать качественно.


Если есть какие-то вопросы - спрашивайте, а вообще, можно попросить дяденек модераторов, что бы вынесли обсуждение усиления кузова, в новую тему.

Вся фишка тавро кузова - в его легкости ( тобиш " сопливости " ) . Сделать из него Субару Трибека ( 2 тонны веса и 5 звезд по всем показателям пендосовской безопасности ) , конечно можно , но и 250 сил при этом , будут не так уж и заметны .

И тут , как мартышка - и умная и красивая ( хоть разорвись ) :-D

Есть еще места где можно поспрашивать... я отпишусь ежели что-то найду.

Мое мнение, в таврию надо искать легкие ДВС(с алюминиевым блоком) и КПП.
Но сначала, хотелось бы прокачать родной моторчик и коробку. А может и этого хватит?

;-) ню-ню, с родным фсе что мона - сделали - завод он цука вумный....
лехкое пихло кузов рвать не буит .... :D


нуна трубный каркас полюбому пускать - сделай его скрытым...
если днище усилить толку буит мало надо чтоб геометрия неразваливалась
а так и тебе легче, фсеравно свое лепишь...

буит рамный джиппер :)

Tranz, ты, получается, обвариваешь машину поверх старого металла? Это как дома обкладывают кирпичем? Такой принцип?

123_123_1
Да, усиливать нужно всё, просто начал с полика.

Apollonium
Не совсем. Навариваю сверху металл только в тех местах, где родной металл не охота или не нужно трогать(полик, номерная панель и т.д.), а вообще, почти все несущие конструкции буду по-новой из нормального металла строить.
Обваривать всё поверх - тоже вариант, но я решил пойти более глобальным путём.

Что в твоем понимании нормальный металл?судя по фоткам из черняги вариш, а это некамильфо ниразу, будет много весить а жесткости добавится чуть.

Ну, из Титана варить я манал =)

Жесткости будет вполне достаточно т.к. варю не везде листами, а с коробами. Да, весить будет больше, но у меня и так цели - выйти в 1200кг. Я строю авто не для драга, а для спокойной езды по городу, а поэтому нужен нормальный двиг в уверенном кузове.

А почему Вы считаете, что жесткости будет мало? Родные тонюсенькие профиля держат, а рама, которая в несколько раз мощнее - не будет?

Вот пример рамы
http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/21083/selivan/

А на развесовку на&рать?

Игорь, ну зачем ты так грубо, ...насрать.... обрезки же останутся, вот и пойдут в багажник...

А если серьезно, то соберет кузов, сунет пихло, соберет ходовку, а потом за развесы будет думать... и так до бесконечности, потому что по финалу двестиписят кобыл не хватит весь этот рамный жып выстреливал при кикдауне... начнется облегчение конструкции... и так по кругу... Главное, что человек задался целью и стремится к ней - а это очень похвально.

в нормальных руках и зимой карбюратор ездит прикрасно

Ну, тут или нормальный повседневный автомобиль, или корч. 2в1 быть не может :)

во. наверх на форум эту фразу!
какой мне кайф от машины которую пустили с конвеера.
мн приятнее сидеть за рулем того автомобиля котроый я собрал сделал

SeregaTavrija
Вот только что бы на самоделке по городу ездить, нужны деньги и связи =(