спасибо за ответы. кулиса старая подустала, вот и думал - лучше новую или старую поремонтировать. еще где-то читал что сенсовская коробка с таврийской кулисой туже переключаеться. попутно вопрос про показания спидометра и пройденого пути - врать сильно будет?

Конструкции коробок ничем не отличаются.

Алгоритм регулировки переключения передач
 

Заменили КПП. Я когда-то разобрался в вопросе, но давно дело было... Помню, что рычаг переключения и стержень КПП надо выставить определенным образом.

Доброго времени суток. Пришел утром в гараж – на таврии перестали включаться все скорости кроме 3-й и 4-й. Залез под машину – обнаружил, что как-то слабо поворачивается рычаг кулисы. Крутил хомут – вообще ничего не меняется, как вправо не поворачивай - первая все равно не включается. В самой кулисе выработки нету. Коробка без кулисы скорости все включает. Никто не сталкивался? Заранее спасибо.

а сальник кулисы хорошо затянули???если вы говорите чьо безкулисы включается а с ней плохо,видать не затянуто толком .да и запчастюли сейчас желают лучшего))два ключа на 13 в помощь));)

Либо лопнула полусфера верхней крышки корпуса кулисы, но скорее всего изношены втулки направляющего упора, соединяющего вал управления и рычага управления (палка-мешалка). Как полумера - разобрать и заклепать, убрать люфт.

Всем привет, не нашел темы по моему вопросу так спрошу здесь. Как заменит пыльник на кулисе? Надо кулису разбирать или нет.

для начала включите 4-ю передачу, потом под машину лезете, хомут откручиваете (гайка на 13) и усилием руки из под машины включаете 30-ю передачу... дальше по описанию... если течет масло то пыльник надо менять в паре с манжетой! пыльник (гармошка) снимается без проблем а манжета выковыривается отверткой, только будте готовы новая туговато садится именно на штырь, а дальше трубой с ровным торцом и молотком легонько садится на место... потом одевается гармошка...

кулису регулировать вообще проблем нету, не штыри не болты ненадо... я сажу жену за руль, вытаскиваю штырь из коробки в нейтраль, одеваю на нее хомут и включаю вторую, т.е. его повернуть против часовой если смотреть со стороны багажника, потом жена включает вторую и хомут затягиваю, из под машину кричу чтобы она все передачи повключала... когда для нее все мягко включается (из 4-х раз всегда с первого раза получалось) то для меня включается все как на иномарке))))

Спасибо за розяснения, заменил пыльник.:yahoo:

если черех штырь течет масло из коробки то замена пыльника Вам не поможет, надо манжету менять - она не дает маслу течь, а пыльник от пыли защищает)))

настройка кулисы
 

всем здрасте)).Таврия у меня пол года(первая машинка),началась плохо вкл 5,как буд-то в что-то упираетья,начитавшись форумов решил настроить кулису,пробивал все методы настройки,начал конечно с книжной. теперь нету 5. а когда проварачиваю шток с кпп против час. стрелки нету задней:wall:

А почитать? Раздел- Двигатель, стр. 2, тема- Регулировка кулисы...

помогите
 

.Таврия у меня пол года(первая машинка),началась плохо вкл 5,как буд-то в что-то упираетья,начитавшись форумов решил настроить кулису,пробивал ВСЕ методы настройки(КОТОРЫЕ НАШЕЛ),начал конечно с книжной. теперь нету 5.:wall:

а вы уверены что вместо первой третья не включается? выше писалось как настраивать....

з.ы. если уверены, то меняйте сайлентблок!

регулировка кулисы
 

уверен.но такое тоже случалось, какой сайлентблок?

блин повторюсь еще раз, садите когото за руль, я жену сажал, просите включить нейтралку, лезите под машину, откручиваете (отпускаете) гайку на 13, которая хомут стягивает, стягиваете хомут со штока кпп, беретесь за шток кпп проворачиваете его против часовой стрелке и утапливаете в коробку до упора от усилия руки, кричите тому кто сидит за рулем чтобы включил вторую, в момент включения второй передачи попадаете хомутом на шток и затягиваете гайку, после проверяете как включаются все передачи и наслаждаетесь переключением передач... если не получилось - не испытывайте судьбу - вам прямая дорога на сто... у меня с первого раза получилось все без проблем.... проделывал эту операцию раз 10)))) если после этого 1,2,3,4 включаются нормально а 5 и задняя хреново, то процентов 70 - сайлентблок, который на хомуте находится...

садил жену и настраивал точно так,все скоростя вкл отлично,а 5 нет(как-будто в что то упираеться),явного люфта на сайленте я не вижу.

ездить после настройки пробовали? задняя легко включается? может быть люфт в самой кулисе, её бы поковырять да ремкомплект туда вхерячить))

ездить не пробивал,но передок у меня весит,заводил передачи пробивал.Задняя отлично.А ремкомплект с понедельника вхерячу,ну если ничего не сделаю

на что обратить внимание когда буду разбирать кулису?

сегодня заметил что если вкл 5 после 1,3,з.х. то вкл отл,а если после 2 и 4,то не воткнеш????????

значит недорегулировали. так и с другими бывает.

на люфты в шарнирных соединениях, когда рычаг переключения кпп вправо влево ходит то штырь торчащий из коробки совершает вращательные движения (это таким языком чтобы всем было понятно) на уменьшение этих вращательных движений влияет сайлентблок (раздолбаный временем) и соединение в самой кулисе (аналогично) чем меньше люфты в этих соединениях, тем комфортнее включаются передачи.

Прежде чем что то советовать, хотелось бы узнать от ТС год авты, какая кулиса и КПП (схема регулировки существенно отличается). На 99% надо устранить люфт в соединении рычага и вала управления, на 1% менять сайлентблок. Проверить не оторвалась ли реактивная штанга от корпуса кулисы.