посмотрели сигналку. я собсно не вникал но мастер сказал что вроде питание на на комутатор шло через сигналку. После манипуляций со всем чем можна решил как-то обойти тот разьем. вчера не получилось, сегодня после консультации с мастером по сигналкам, отсоединил тот провод и перебросил питание в обход сигналки. Это вроде это был иммобилайзер. После этого машина перестала глохнуть. Сегодня поехал домой. Чувства субъективные, но едет.
Кстати, по словам мастера по сигналкам, мангус - самая капризная сигналка, т.е. высокая вероятность что это она выеживалась.

upd:хотел уже похвалиться что все окейно, но сегодня два раза машинка заглохла :(
нет, не меняли. буду еще там копать.
еще мысль такая: почему иногда машина просто дергается, а иногда глохнет но после поворота ключа в замке зажигания (на ходу) сразу-же подхватывает. вот себе думаю что очень похоже на плохой контакт датчика холла. т.е. синал от датчика хола пропадает на какой-то момент то машинка просто дергается, а если же немножко дольше то коммутатор через секунду(несколько секунд) сам отключается и только после (пере)-зажигания снова включается. хочу осмотреть и по возможности разобрать штекера к ДХ и коммутатору (сам же коммутатор и ДХ новые)

замок зажигания новый не нашел, поэтому тот полностью разобрал, очистил и собрал назад - эффекта ноль
реле зажигания менял - эффекта ноль
бросил питание прямо с аккумулятора на катушку зажигания - также глохнет.
перед этим поменял датчик холла (2 штуки), катушку, коммутатор, ВВ провода. также не дало эффекта.
в разъемах к ДХ и коммутатору поджал все контакты - без эффекта

также симптом - когда мотор глохнет напряжение на катушке присутствует. или временно колбасит мотор как бы плохая искра. колбасит и на холостых и при прогазовке (немного сильнее).

Мысль - пропадаем масса с коммутатора. (все массы проверены и затянуты).
остается жгут проводов зажигания...

достал новый жгут проводов зажигания - симптомы остались.
в итоге:
1 - питание подал напрямую на катушку зажигания (т.е. не замок и не реле зажигания, хотя и реле менял и замок перебрал)
2 - катушка новая
3 - жгут проводов новый
4 - коммутатор новый
5 - трамблер заменил (перебрал старый советский)
6 - датчик холла поменял (2 штуки)
7 - свечи новые (не могут все четыре одновременно отключиться) и рабочие - для эксперимента завелся на 2х свечах
8 - ВВ провода новые, 2-3 месяца
напряжение во время "заглохла" не пропадает - мерял мультиметром 14.05 В на АКБ 13.6 на катушке (питание катушки нормальное - через реле зажигания)
квест еще тот, круче фаллаута.
причина явно электрическая - на ходу пропадает искра, но после быстрого выкл/вкл замка зажигания искра тут-же появляется и на ходу подхватывает и едет дальше.
варианты? куда еще копать?

искра
 

возможно реле зажигания,возможно предохранитель отходит

простите, но вы читали мое предыдущее сообщение? или решили просто так невпопад что-то ляпнуть?
это НЕ реле зажигания так как и реле МЕНЯЛ и кидал питание НАПРЯМУЮ с аккумулятора
это НЕ предохранитель так как в цепи зажигания нет предохранителей ВООБЩЕ, кроме того читай выше "кидал питание НАПРЯМУЮ с аккумулятора"
все это я уже написал выше, читайте внимательно

в общем была у меня такая проблемка. первый раз поджал мамки на датчике хола. причем не просто поджал. фишка была такая. снимаю колодку на д/х, все клеммы на месте, вставляешь, одна клемма сдвигается назад(не насаживается на папу). второй раз было так. заглохла, завожу фиг, выхожу, снимаю колодку с коммутатора и обратно вставляю, завелась. причем бывало заводилась и без этих манипуляций. когда это окончательно надоело, поджал мамки. все ок.

так и я поджимал, не помогало. а в эту субботу новый жгут проводов зажигания с колодками ДХ и коммутатора поставил - то же самое, глохнет

и у меня такая-же проблема. Только я поменял только катушку и ДХ. Езжу не часто но случается такой глюк.

У меня проблема тоже не прошла, еще как вариант думаю заменить провода от акума плюс и минус и как вариант привод трамплера которий зацепляется с распредвалом может выроботка.
Глохнет реже но иногда проявляется.

Это как же надо там выработать? вы видели этот узел? Провода там такие толстые,что и бинокль брать не надо,чтоб увидеть все проблемы, если и есть.Снимите и смотрите.

Узел привода трамплера разбирал, вроде небольшая выработка есть но не страшно.
Провода от акумулятора норм но имеется окисление на жылах.

Если с этим окислением крутит стартер,не морочьте голову себе.Выработка у всех и всегда есть, от этого не глохнут. Ищите другие причины.

Проблема наразі не вирішена.
Надибав в неті статтю в котрій вичитав такі слова:
тиц
Щось у цьому є. Проводив тест - коли машина глохла то напруга на котушці не пропадала (міряв між клемою з зеленими проводами і кузовом). З цього випливає що можливо є обрив по проводу маси. Комутатор якраз і замикає провід маси з котушки на кузов короткий чорний провід виходить з колодки. Я добавив додаткову масу - гайка кріплення комутатора - кріплення КЗ, а також кріплення КЗ - гайка вуха двигуна. Маса від клеми "-" АКБ на кузов (шпилька лівої фари) була і є.
Цілих три дня машина не глохла, я вже не міг повірити своєму щастю. А потім як у футболі: "Гол! Х...й! Штанга!". Квест продовжується.

У себя в субботу ковырялся с машиной и решил проверить вакуумный корректор трамблера, он оказалось немного травил. Заменил вакуумник и шланг к нему. Уже три дня катаюсь машина перестала дергаться и еще ни разу не глохла. Буду смотреть. Возможно из за него не верно устанавливалось опережение и искра иногда била по бегунку в пустоту, а не в контакт трамблера чем вызывала отключение коммутатора.

Коммутатору похендехоху эта теория,он не знает о том,куда искра лупит, если только не в пустоту,тогда он совсем сдыхает.Окончательно.

Значит буду искать дальше.
А кондер который на гене не может выпендриваться и из за этого вырубаться коммутатор?

А остальное вырубается, все?

Нет, с остальным нормально.
Кук если до августа не разберусь то приеду к Вам в Одесу лечить славуту. :)

мне жена пить не разрешает...

Сегодня один раз заглохла при утреннем прогреве, так что неспешные поиски продолжаются.

При прогреве может глохнуть сама, если зажигание ранее.

Так почти 5 лет не глохла, а на 6 начала.
Зажигание иногда перенастраиваю на зиму одно на лето немного другое.

Я так смотрю,постепенно доберемся до причины- что есть "перенастраиваю" и зачем?

Буквально месяц назад, начало дергать машину на ходу, такое ощущение как заводишь машину стартером на скорости.
Недели три назад выезжаю из гаража, она на ходу глохнет, на нейтралке работает как часы.

Виновником оказался контакт с ДХ на коммутаторе, перепаял всю связку для гарантии. Пока норма.

Перестраиваю из за того что когда теплеет то на газу появляется детонация гдето на скорости 100-110 и приходится подбирать зажигание чтоб не сильно ранее ну и для газа не позднее. Короче так методом подбора ищу копромис. Практически с самого начала трамплер выставлен максимально в +. Знак + прямо напротив болтика прикручивания трамплера.