Если заранее изучить вопрос, то торбы не будет. Просто нужно будет пройти процедуру признания этого агрегата безномерным. В техпаспорте так и будет на писано б/н.

Зато потом можно будет на донора номера свои перевесить и все. :)
Правда в случае топикстартера нет смысла. Живых доноров скорее всего в природе не существует.

Намажь его литолом жирненько. Я когда свою машину на учет ставил, то тоже экспертизу проходил. Так мне краску смывали, потом сказали не закрашивать ни в коем случае и смазывать, чтобы не заржавело.

всё, случились пожелания недоброжелателей. Опель заболел. Потёк маслом. За 200 км. вылилось почти литра ликвимолевской синьки.
Осмотр показал - текло из-под трамплера.
Думал сальник. оказалось его там нет. А стоит резинка. В магазине спросил - 10 грн.
замена 15 минут :). Катаюсь снова.

Поменял лобовое. Вообще песня :). На фирме всё сделали, обошлось гривен 700 вместе со стеклом.
Пришло время менять масло. Думаю, на осень-зиму 5в50.

КУда в старого опеля 5в50 лить... Одумайтесь)

ну дык как раз в старую машину самое и оно.
5в - зимой легче.
50 - плёнка толще. В расшатанные зазоры самое оно.
Ну и по сравнению с тем маслом, которое лью, то всего лишь на 50 грн. дороже.

поменял масло и фильтра.
Таки перед зимой залил Бизол Формула 1 0в40, клас SM, цена 315 грн.
Учитывая прелесть офисной работы и частая езда городом на непрогретой машине, обычная полусинька 10в40 не успевала ставать достаточно жидкой, приходилось дольше греться.
Ощущения вроде нормальные. Моторчик на холодную ощутимо легче работает, холостые поднялись.

ТУТ можно посмотреть, как жидкое масло при холодном старте смазывает пихло.

Итак, похолодало.
Во время сильного дождя в дальняке опель стал страшно барахлить.
остановился. Посмотрел под капотом, не смог завестись. Подождал, пока подсохнет, завёл - с центрального провода искра бьёт на массу.
Протёр, залил силиконовой смазкой, доехал до заправки, заменил на восьмёрочный. Мотор ожил, все ок. Жду, когда придут оригинальные бронепровода - от восьмёрки только центральный подходит.
Ещё вылезла проблема с глушаком - резинки крепления растрескались.

Очень доволен маслом 0в40. Мотор на холодную легко работает.

провёл апгрейд:
заменил аккум на Варту 60А, доволен.
Установил подогрев сидений. очень доволен.

Жду получения:
Крышка трамблера и бегун
бронепровода.
прокладка выпускного и все резинки крепления.
за все 250 грн.

А думал , наверное , опелька купил И забыл где капот открывается !?

ну скажем так, месяца три точно капот не открывал :):).

Озадумался сейчас заменить подшипники всех колёс (люблю, чтобы плавно и чётко было). Подшипники СКФ, которые на таврию фиг найдёшь, тут в наявности и за гуманную цену. Ну и всю ходовку сделать: пружины, сайленты, аморты. Мастера говорят что вродь ещё поездит, критического нет. Но смотрел на сайленты - они в трещинах.
И моторчик помощнее захотелось: как глянул выбор, офигел. От 1,4 до 2,0 на 16 клапанов. Цены - от 100 до 400 баксов.
За 600 можно взять в идеале со всеми потрохами: инжектором, мозгами и т.д.
Даже не знаю, что выбрать :)
тянет на 2,0 16-клапанный на 150 лошадей. Либо такой же с турбиной и доводкой - там обещают за 200 коняк...
Бывалые рекомендуют 1,6 с простым карбом - мол и расход будет приемлемый если не топить, и едет нарядно.

Большой сикрет, только тссс... никому! Передний подшипник Таврия-ВАЗ2108-2110-Опель Кадет-Ланос = один и тот же. Довольно странно что найти СКФ для Таврии проблема, а на Кадет - удовольствие.
за 600 баксов доведеный мотор с турбиной и навесным за 200л.с... это бывалые рассказывают?

это что-то из области фантастики)))

Таврии нет на Екзисте, поэтому чтобы найти импортный подшипник на Таврию, начинаешь искать по параметрам и т.д. Те каталожные номера, которые тут на таврофоруме в ветке про СКФ у нас днём с огнем не сыскать - то ли старые, толи ещё какие.
А тут зашёл - и на выбор вагон.

По поводу моторов... ну дык и на Таврию мотор за 100 баксов хрен найдёшь.
про моторы - очепятался, за 600 без турбины, но с инжем и мозгами.

екзист не всегда дешовый, посмотри еще сдесь

Ну вот, сразу две поломки из-за плохой дороги.
Которые помогли выявить третью :).

Ездил в командировку в Днепропетровск. Дорога после Кировограда была пипец какая хреновая. Когда вернулся, услышал лязганье в передней подвеске. Вышел посмотреть, машина стоит "упав" на одно переднее колесо. Оказалось лопнула пружина.
Пришлось поездить пару дней так, пока не пришли новые.
И вот, переезжая вспучивание асфальта, которое обычно проезжал без проблем, здорово черкнул днищем. Остановился посмотреть и увидел, что хлещет бензин. Перебило трубку обратки...
Пришлось обратку заглушить и трубку замотать изолентой, чтобы доехать домой.

И вдруг машина поехала лучше...

Последний месяц случались какие то глюки - машинка на холостом работала нестабильно, при движении накатом с включенной передачей дергалась. И был небольшой провал при резком нажатии на газ.
Свечи новые, трамблер обслужен, высоковольтные новые, карб промыт - но проблема не исчезала. Начинал грешить на бензонасос, но руки не доходили.
И тут заглушив обратку, проблема исчезла. Вернулась динамика, никаких провалов, обороты супер.
Полез в бензонасос: оказываеться, он уже не даёт нужное давление, клапаны негерметичны. Хотя и немудрено, по тому как заржавели гайки и прикипел насос, он не снимался с рождения машины.
Итог, думаю что заказывать - механический, или заапгрейдить и поставить електрический :)

Снег и лед испугали !!!
Поставил Fulda cristal, думал что всё ок, к зиме готов.
оказалось, что на нашей дороге (живу в пригороде, дорога не посыпается), она делает машину "коровой на льду". Особенно шуганулся, когда ползу тихонько, на 3-й, а тут выныривает чувак в ватнике и с великом, ведёт его по дороге. Ни катафотов, ни отражайки. При обьезде попадаю в ямку, машинка ушла в занос. Выйти сразу не сумел, еле разминулся с встречкой...

Сегодня на передок взял новый Гудиеар Ультра грип. Ощущения разительно поменялись. Пробовал маневром повторить занос, не получилось. По каше и снегу трогается значительно легче. На чистом льду тоже ощутимо лучше.

Также, когда примерзли дворники, отломался привод правого дворника - пластмассовый наконечник стерся. Временно починили. Сегодня купил новую трапецию с тягами. Цена вопроса 100 грн.

Сегодня пару часов провёл на СТО - ремонтировали выпускную систему.
С началом сильного снега когда ехал на работу (дорога за городом, лёд), зацепил кучку снега (ветром нанесло). Меня занесло и почти слетел в кювет - нагрёб снега по лобовое.
Выехал сам, но как оказалось - трещина бампера и трещина выпускного коллектора. Начал пропускать газы - машина зарычала. Пришлось все лютые морозы ездить как в тракторе - с рычанием и запахом выхлопа в салоне (затягивало печкой).
Коллектор на 1,3 не нашёл, оказывается он часто в этой модели даёт трещины. Был только на 1.6 - он толще, мощнее, не ломается. Крепление одинаковое, но выход 4 в 1, а не 4 в 2 в 1. Поэтому когда поставили коллектор, переваривали выпуск.
Всю выпускную поставили на новые резинки. Теперь опять в салоне тишина, воздух чистый. И глушак ничего не цепляет.
Едем дальше :).

:no:

Большой сЕкрет, только тссс... никому! Опель Кадетт(е) имеет много вариантов передних ступиц, шрусов и подшипников. Поэтому возможен вариант, когда подшипник слегка (миллиметров на 15-20) не влезет в таврокулак по диаметру, да и тавроступица будет люфтить в подшипнике миллиметров на 10.
При этом большая ширина кадеттовского подшипника даже отходит на задний план. ;)

не делайте проблему из переднего подшипника ВАЗ2108, их как гофна.

Итак, новая поломка. Был в Киеве, ночевал у друга. Вахтерша поставила машину в дворике на удобное место. Целую ночь ишёл мокрый снег и утром обнаружил машину без заднего стекла и с полным багажником снега. Оказываеться, с криши упала глыба. итог - 200 грн. стекло и 250 вклейка.

ну шо сказать.
Ездит, масло не жрёт. Завтра замена на 10в50 молиген.
За время с последнего поста, поменял передние колодки и тормозную магистраль левого заднего тормоза (с ланоса подошла).
Короче, никаких проблем.