такое бывает при неисправном датчике холла

-такое бывает при неисправном датчике холла

Бывает все, но в этом очень просто убедиться до посадки АКБ, и приборы не нужны.

Проблемы с зажиганием
 

Таврия 1102 1,1 '93 подскажите пропадает искра с катушки поменял проводку при включении стартера искра бьет 1 раз и больше нету где искать причину?

коммутатор, датчик хола, заглянуть в крышку трамплера и на бегунок, сходить в магазин и купить два полезных девайса мд-1 и аз-1 (моментальная диагностика и аварийное зажигание) бывает два в одном. Скорее всего коммутатор, поискать у знакомых и подкинуть для проверки.

Акогда менял проводку мог что-то неправильно подключить? У меня остался не подключен один провод зелёного цвета возле генератора разъём "папка" когда дотрагиваюсь ним до генератора (там где провода прикручиваются ) с катушки идёт искра и клацает економайзер и это все когда зажигание выключено при включенном такого нет.

какую проводку? жгут коммутатор-датчик холла? или всю подкапотную?
п.с. посмотреть на катушке зеленый провод (при вкл зажигании там +12в) на клемму Б, черный от мутатора на клемму К

Всю подкапотную

с зажиганием там спутать нечего, разъем ДХ и мутатора специфический, проверить после вкл зажигание наличие +12В на катушке, проверить массу на коммутаторе, все

Просто после замены проводки такое началось?
На катушке провода правильно подключили? Там вроде клеммы должны быть разного размера, но мало ли.

После замены и провода подключены правильно

Если на старой проводке всё работало, то здесь допускается криворукость сборщиков проводки, это нельзя исключать. Попробуйте подключить навесом свою старую проводку, если заработает, то ищите отличия между ними, на разъёмах по цветам и т.д., у меня было такое, что пару контактов местами поменяны были на новой проводке, тоже мозг мне вынесли тогда.

Так не бывает! Было бы правильно- работало бы! На какую проводку меняли, отличия учли?

Чтоб не плодить темы.
Товарищ на СТО занимается Тавриями давно и долго, посоветовал купить на метры ВВ провод и сделать комплект себе вместо готовых.
Вот сделал пока только центральный (Катушка-трамблер) и задумался, это вообще хорошая ли идея?
Тут писали про помехи и др. грабли.

ПыСы: при замере сопр. родных проводов омметр показывает бесконечность. Это норма?

Какой омметр, на каком пределе? Как же оно работает на бесконечности, не думали?
Если товарищ давно и долго, что нам делать? Спорить с товарищем?

Вопрос по теме можно?
Иногда,после езды,иногда на холодную не заводится двигатель.На втягивающее реле не приходит +12В.Дополнительное реле зажигания менял,проверил старое- было в идеале.
Кручу зажигание,ничего. Затем спустя 5-10 минут вдруг завелась не понятно почему и от чего.Думаю лезть в замок зажигания.Что еще может быть?

А вам не трудно для начала ПРОФИЛЬ заполнить? и какое зажигание вы крутите, где?

Замок зажигания ключом. Заз1102.

Такое впечатление именно в замке зажигания плохо контачит,но как то загадочно.Ключом пытаюсь завести-без признаков жизни.Потом таки заводится.

Совершенно недавно проблема замка, 1в1 с вашей уже описывалась, ищите:
"Не крутит стартер, через раз пищит аварийка"

В городе, на малых оборотах машин начинает дёргаться, пропадает динамика разгона на "низах", загорается "джекичан" - ошибка Р0304(пропуски зажигания в 4- м цилиндре) , после сброса ошибок на БК всё восстанавливается, до следующего раза.
З.Ы. Свечи менял, сопротивление ВВ проводов нормальное.

Зазоры клапанов смотрели? Катушку/модуль другой подкидывали?

Всё таки катушка(модуль)?

Ну не 100%, оно бы давало пропуски в 2 цилиндрах скорее. Но подкинуть стоит. И клапана проверить, не забыв про новую резинку под крышку.

А как клопы влияют на провал в наборе оборотов? Притом временами.