Встретил на выезде из города скучающих знакомых ментов и убедил (за бутыль Хлебного Дара) произвести пару замеров. В одну сторону помешал Ланос, который решил, что я мечтаю с ним гонятся, а в другую успешно поставил вертикально стрелку спидометра (типа ~200), но был весьма разочарован... На радаре оказалось всего 184... Вот так дурят производители приборов своих доверчивых клиентов...
Бутылку отдал раньше времени, поэтому замерять, что на самом деле при спидометре "60" менты отказались, и радостные свалили... :(

Ну , как бы , вроде есть ГОСТ , где прописано , что спидометр ( после какой-то скорости ) должен показывать на 10 % больше . 184 + 18.4 = 202.4 . Очень даже правильно ...

у всех производителей спидометры завышают скорость на 5-7%. Делают это ради того чтоб избежать судебных исков от своих покупателей: мол ехал 90, а меня оштрафовали за скорость в 111.. (это если спидометр врет в меньшую сторону)...

а вы без проблем ездите с ваз двигателем ? если остановят ...

Я недавно купил регистратор с встроенным ДЖиПиЭсом, у меня 160 по спидиметру это 142-143 вреале...

У Ласточки все по закону.

Ласточка пробежала более трех тысяч. Дважды катал семейство на моря.
Раз пять ловил без разгрузки серьезные ямки (то ночь, то лужи), - пробоев не было, подвеска выжила. Пропорол одно колесико обломком белого кирпича - пришлось выбросить :(
Раздребезжались оббивки дверей, поменял клипсы - помогло ненадолго, - наверно, прибью их нахрен саморезами...
Переделал гидроручник - уменьшил плечо к цилиндру, а то тяжело было тянуть.
Переварил наконец-то педаль газа, теперь нога не устает.
Надеюсь, найду время на электростеклоподъемники, замки с сигналкой и музыку...

Судьбинушка опять подкинула крутой вираж... Прям, по Дюма - "двадцать лет спустя"... Неожиданно узнал, что голубая мечта моей супруги - ездить штурманом на ралли... Посему приобрел очень неплохую кроссовую таврюху, начал готовить ее на следующий сезон под ралли, пока на кубковые (лиманы, азов и пр...), а там - мож. и на ЧУ, если денег хватит. Возможно, начну новый бортовик по ее подготовке, если народу будет интересно, есть там хитрые детальки...

А ласточка получила штурманские приборы - и получает теперь по-полной почти каждые выходные на репетициях по чтению/записи стенограмм... Всего пробежала уже больше 7 тык. После активных репетиций стала иногда подхрустывать на включении вторая (лень пока лезть), поплыл трос сцепления (поменяю на днях). После серии глупых упражнений типа "трамплин/полет" появился люфт корпус/направляющая в правой передней Плазе... И стал всерьез подумывать о хорошей защите снизу. Магнитофон и сигналку так пока и не поставил....

Я честно говоря не понимаю, как они и новые работают))

еще одна отличная таврия
а есть какой-нибудь примерный прайс-лист на доработки таврий "под ключ" так сказать?

Прайс-лист "под ключ" именно этой Таврии оказался в районе 5000 дохлых не наших президентов, не считая моей собственной работы... Так что, для похода в массы предлагать такие доработки мне как-то неудобно...

а что со стоимостью постройки злого мотора с нотками добра на родном блоке? (для каждого дня и чтобы наказать неугодных)
также печально все?)

Такой мотор цепляет паравозом и другие части. И тормоза и подвеска и колеса и т.д. Мне например такой мотор получился 1куе.

Родной блок - 1,1? Тогда - точно печалька :(
Форсировать по оборотам - не езда в городе. Другими атмо-способами - по-любому объем наращивать надо, в родном блоке тяжело, лучше начать с 1,3-1,4. Дуть только остается, но тут я не спец.

Ну и в сторону от печальки - пара фоток с Ласточкой...
http://s27.postimg.org/5ah6oeo5f/image.jpg - Ласточка с Новой Подругой
http://s2.postimg.org/agu35zfnd/image.jpg - Штурман перед тренировкой

11500 км.
Вчера, по-случаю, ласточке был сделан "допрос с пристрастием". Итог - замена обоих передних подшипников (люфты, один еще и подпевать начал), замена внутреннего пыльника левого привода с промывкой гранаты (задубел, появились следы воды под малым хомутом), подтяжка правого внутреннего наконечника - ослаб (вместо "боченков" у меня разборные стоят), небольшая рихтовка распорки между рычагами - где-то колея была глубокая. Оббивку левой двери наконец-то прибил саморезами. До правой очередь не дошла. В остальном - пока без вопросов (тьфу-тьфу-тьфу).

можно фото?

работают они отлично, а вот с люфтами у меня таже проблемма причем это уже второй комплект и тоже справой стороны.

http://s22.postimg.org/4m75nl1mp/PA310029.jpg

(до покраски-переборки, но суть та же)

Делаю глупый эксперимент - приспособление для усадки колбы снаружи, чтобы люфты эти убирать. Получится - опишу...

т.е. боченки пополам разрезаны?

у Вас рейка 3х опорная? стык реек проварен или просто болтами крепятся?

и что это за патрубок такой хитрый?

Боченков НЕТ.
Кронштейн самодельный: две пластины, толщиной 3 мм + усилитель уголком 3 мм снизу, приварены к разрезанной вдоль трубке, между ними вварены конусные вставки (конус соответствует конусу таврического наружного наконечника. Разборной тавро-наконечник обрезается (с него срезается надетая и приваренная трубчатая часть), на него напрессовывается обрезанная трубчатая часть внутренней тяги и обваривается.
Рейка трехопорная, стык зацентрован штифтом и обварен. Два болта не дают кронштейну разболтаться.
Патрубок обычный для мотора 2108 :)

Более бюджетный метод - между сжатыми пластинами (под боченки) штатного кронштейна ввариваются гайки М12, в них разворачивается конус под наконечник, из второго кронштейна делается усилитель первого...
http://s11.postimg.org/pq18q8h4z/image.jpg

На таком гидроручнике (в те дни,когда он не течет :) )
машинку на час можно оставлять?
на ночь?

Ну, если в минус 20, то по-моему все равно - какой ручник, колодки примерзнут...
Летом, на крутом спуске, целый день ручник продержал (часов восемь точно). На ночь не пробовал.

Я не про колодки - многие пугают, что гидроручники нельзя оставлять - что-то типа как манжеты пропускать начинают.