Тамерлан, держи себя в руках... я тоже устал от мультипликационного юмора... Если для человека - "хорошие тормоза" означает легкость нажатия на педаль пускай так и будет.....

1. Состояние передних колодо/торм дисков..
2. Прокачать передние тормоза.

Если система тормозов стоковая/диагональная то неисправность ГТЦ можно откинуть на 90% т.к. задние колеса таки томозят, никаких манжетов в ВУ, влияющих на вашу проблему, нет..

насяльник ну засем так, а?

А что для вас хорошие тормоза? Упругость ли педали является фактором хороших или плохих тормозов? Юмор или не умор но ставить диагноз с какого пня у человека говнопедаль стала как говно это сравни флуду. Все те вопросы которые посчитали юморными, фактически являются самыми серьезными. И стоит заметить что если человек ответит на эти юморные вопросы чётко и правильно то да же вы сможете дать четкие рекомендации а не строить догатки как предыдущем посту.

Оооооооооооо,а это про кого?:)

Для меня хорошие тормоза - это: Отсутствие биения при торможении, равномерное торможение колес на одной оси, эффективность тормозной системы передней оси выше задней. Как по мне это основные факторы исправной/хорошей тормозной системы, не считая температурных режимов и состава тормозных колодок... Если в перечисленных пунктах что-то пойдет не так, сделает ли вакуумный усилитель тормоза "хорошими"?

Упругость педали может означать отсутствие воздуха в тормозной системе, и "лишнего" хода тормозных колодок, который может появиться из за кривых торм. дисков/барабанов, изношенной распорной планки ручника, износа барабанов, не правильно отрегулированного троса ручника, люфта в подшипниках, как передних так и задних... можно долго продолжать...

а шо, есть варианты? про ГОПАРЯ МЕЛКОГО и Ко!)))))))))))))))))

:D:D:D:D

По первому пункту согласен, по второму у меня педаль мягкая(по сравнению со стоком) на весь ход педали. в конце небольшая упругость. тормозить начинает посреди хода педали, в стопор колеса встают чуть больше половины хода педали, дальше педаль так же мягкая. Это хорошие тормоза или плохие. Мягкость педали тут не причем.

У меня так же.:)
Легко могу до упора продавить педаль.:) Такое очучение что в воздухе она.

Если я хоть немного понимаю в гидравлике, то чем дальше утапливается педаль, тем туже она должна становиться......

это если без ВУТ

Это Вакуумный усилитель, тут думать не надо, он думает за ТЕБЯ!

Так а смысл тогда от ВУТа???

Правда? Как это? Сначала давление при уменьшении объема растет, а потом вдруг, ни с того, ни с сего, падает, хотя объем продолжает уменьшаться? Чудеса:)

Я не буду отвечать на этот вопрос, можно?

у меня до переделки(перед вентиля 14 зад ЗДТ13, это для понимания какие тормоза) было так. на половину хода педали педаль упиралась. теперь такого нет. Без ВУТа немного туже, с ВУТом мягче, но, в конце есть набольшое усилие. кстать недавно ездил на пыжике, педаль такая же.

вот именно. я тож по началу так думал. даже сейчас бывает такая мысля проскакивает. но это не так(как работают тормоза я уже писал).

Это не я писал....

не чудеса, а работа вут;-)

Сарказм, надеюсь?

конечно, а в обще я к тому, что без вут тормоза максимально информативны по педали, с вут уже не так информативно тормоза себя ведут

Физическая сила.... BALD в курсе за чем ВУТ, слава создателю.....

Можешь ответить на вопрос?
Я, боюсь не смогу в пятый раз....

#110 в данном посте указана вся моя проблема)))

как вы знаете всё должно быть симметрично и гармонично, если авто говно, соотв и педаль должна быть говнопедать!!!

а если серьезно, то да, такое чувство что там не жидкость, а воздух-колодки все новые, даже супорт левый, был установлен после того, как этот говняный писюн для прокачки тормозов отломался при прокачке и высверлить его не получилось! жидкость не уходит, а ощущения что под педалью шарик)) и обороты меняются после того как педаль отпускаешь, короче фиг его говнопедаль влияет на говномотор!


тут пишут что на таврии инофрмативные тормоза, ХА хоть повеселили на ночь глядя))))

ПС вакуумник нужен что б гемморой не вылез! или для девушек что б те каблуки не ломали о педаль торомза!

смысл в уменьшении усилия на педали для создания такого же замедления как без вут.