Я тоже промазал герметиком, выбрал что побольше температуру держит.

Поставил двигатель, проехал уже 150км, вроде нормально, заглушки не текут:)

Заглушки двигателя
 

Всем привет. Нужен совет. одна заглушка постоянно мне мозг выносит, постоянно пропускает, чего уже не пробовал..... и самое ужастное - она за кожухом ремня ГРМ.... но с этим я разберусь.... самая важная проблема - впереди прогнила одна заглушка, продил дырку... как её вынуть? уже всё перепробовал... вот она -
http://i26.fastpic.ru/big/2012/1202/...12ed7adef5.jpg
как её вынуть?

По краю с одной стороны во внутрь аккуратно чтобы не повредить цилиндр. Она проворачивается и дальше пассатижами. Удобнее со снятым радиатором и решеткой.

помню на самой первой Таврии в 98году Отец менял заглушку со стороны коробки так ни каких проблем взял советскую полностью металлическую отвертку пробил отверстие по середине и как плечем важеля вырвал от туда старую проржавевшую заглушку :)

ребята такая же проблемА не могу её вынуть С переди над болтом слива ож!

в августе этого года, перед поездкой в крым, за неделю поменял 3 шт, за кожухом маховика (поменял не снимая коробки), выковыревается отверткой, предварительно пробив ею же дырку, за которую и зацеплял отвертку, вставить было сложнее, потом со стороны ремня ГРМ, тоже терпимо, и на следующий день под выпускным коллектором, выковырял той же отверткой, забивал новую, ушла внутрь, вытащить нереально, конус, забил новую и не парился, мотористы говорят что частельно при ремонте двигла вытаскивают эти пробки из системы охлаждения, что ничего страшного в этом нет.!

Не парь мозги!

Слей тосол, обезжирь и замажь качественной холодной сваркой типа ABRO, через сутки залей тосол и ездить. У меня так было на старой Таврии 1992 года, отходило 5 лет и так было продано.

У соседа на запорожце так был "примазан" отколовшийся край картера двигателя на стыке с маслянным поддоном.

Выдержать сутки -- обязательно!

такое ощущение что вы на СТО работаете, а как правило на СТО все ремонтируют с помощью кувалды и скотча )))
Холодная сварка не панацея, а только временное решение проблемы, к примеру в дороге, но никак не постоянный ремонт. Цена заглушки копейки.

Было такое. Хорошую отвертку (толстую) ставишь на излом - острие в символическую середину торца заглушки а бок отвертки прижимаешь к блоку и молотком как бы на излом отвертки. Мне помогло.
А на счет холодной сварки не заморачивайся - это временная мера доехать - да! но ездить - нет!
Личный опыт!

Кто тут сталкивался.
Седня ставил машину в гараж, полез под капот массу отключить и случайно заметил рыже черный потек из-под саксофона. Взял фонарик - потекла заглушка передняя левая, точнее не потекла, а немного выгнало пены. Задние 2 заглушки поменяны осенью, одновременно с заменой треснувшего выпускного и штанов, слесарям очень не понравилось их состояние мол зиму могут не отходить, бля, как в воду смотрели. Надеюсь предыдущему хозяину-любителю воды, икалось очень сильно.
Ввиду того, что таки прийдется завтра сливать и мудохаться со снятием саксофона и выковыриванием заглушки возник вопрос. Сколько в движке МЕМЗ245 всего заглушек и их расположение? 2 задние поменяны, две передниетпоменяю завтра, где еще искать, чтобы прверить их состояние во избежание "неожиданностей" на ходу, по талмудам ниче не нашел конкретного. Кстати, в рем.комплекте их 6, где оставшиеся 2?

там еще по бокам есть маленькие, снимите привод трамблера. увидите.

Маленькие вроде как масляные. Я про тосол спрашиваю. И обязательно ли привод снимать? Так не достать?

может быть. я уже и не помню как оно там устроено. помню что по бокам тоже есть заглушки. с стороны трамблера и с стороны грм.

Сегодня поменял 2 передних, цена вопроса 14грн за комплект заглушек, 3 часа времени, куча матов и разбитый палец. Пришлось снимать саксофон и стартер иначе не мог размахнуться молотком. Уже на правую не хватило терпения, добивал молотком напрямую, всязи с чем немного пошла на перекос дето 0.5мм, как мог подбил, но до конца не выровнял.
Залил тосол, довел до включения карлсона. Проехал несколько кругов по гаражам с высокими оборотами. Поротечек не обнаружено.
Боковую со стороны маховика по понятным причинам не искал, бо надо и коробку сымать, с другой стороны тоже не смотрел, бо надо снимать кожух, шкив и защиту - обломался и скрестил пальцы ;-)

Палец не надо бить- Боженька ремонтные не поставляет.

Я на сколько помню их 9шт. 2 спереди блока, 2 сзади, слева 1 на блоке и 1 на головке, 2 на впускном коллекторе.. 9-ая, наверное, со стороны коробки на блоке. Есть ещё 10-ая маленькая, на впускном коллекторе, но я её не нашёл в продаже и поменял все кроме неё.

Проржавела предохранительная заглушка от размерзания
 

Сабж. До этого усё норм было, залил в связи с холодами антифриз, двигун поработал и - клубы пара. Оказалось, заглушка проржавела. Энное количество литров антифриза - в кизду вылилось, бо пока нашли, где течёт... В общем, как поменять сию штуку, желательно, не снимая двигун? Заглушка ближайшая к датчику масла. Спасибо!

Естественно прямыми руками.
Выковырять старую, забить новую(предварительно намазать герметиком)

Учитывая, что я этого никогда не делал... Чем забивать надо?

молотком
проблема не забить, проблема, что это первая ласточка

А для чего все эти заглушки? В переди блока два, с зади два и на ГБЦ.

Это технологические отверстия

Они и технологические? и предохранительные. Их должно выдавить льдом, если будет, раньше, чем раздавит блок.

течь из подпробки блока
 

приветствую всех форумчан . вчера вечером завел машину и из под капота повалил белый дым (я так сначала подумал) заглушивши мотор посмотрел на часть двигателя где выходит колектор заметил что мотор мокрый . когда начал заглядивать дальше рукойуперся в большой патрубок и этот момент из под пробки тоненькой струйкой полетел тосол прямо на колектор и начал испаряться . вопрос : можно ли поменять пробку не снимая двигатель и как ?