Напевно так і є:
http://www.12v.ru/site.xp/049057051124050049057124.html

Да, я ваши предыдущие слова понял с точностью до наоборот, теперь все ок :-)

А зачем изголяться на радиолюбительским реле?? Проще взять автомобильное! Там и ушко есть, за которое его к корпусу прикрутить можно! И на клеммы обычные "мамы" одеваются! есть в любой точке автозапчастей! У нас стоит 14грн.http://vovik8.ru/page/relau/

Опять- за рыбу деньги- не сваливайте все в одну кучу! Делите как-то схемы и способы подключения, иначе- прочитает человек, у которого 97.3701 про провод "15" и крыша у него поедет. Искать же начнет, тоже диод воткнуть захочет, или еще что и куда... Жалко же людей, пожалейте!
По поводу этого хитрого 67.3702-01 -есть возможность придбати, а есть возможность и нужда ставить? Подойдет и по месту, и по схеме, или потом опять- хелп-вот, купил, а шо делать?

а то что на фотке, можно если повезет и за пару грн взять. никто принципиально не против автомобильного, дело хозяйское, но человек не шарик в электронике, а в прозрачном реле все видно, даже как работает.

у меня ситуация похожая.еде сегодня вечером,завелся совершенно нормально.через 10 мин заметил,что приборы горят в наполовину,ближний еле-еле.на приборной доске датчики все показывают,кроме заряда акума.он на нуле.заглушил.все.радио,бли жний включались,но при заводе-ни щелчка.с толкача машинка заводилась,но через время глохла.когда дотащили домой-полностью умерла,ближний светится,но признаков жизни никаких.
куда копать?

заряди аккум, заведи тачку, потом тестер в руки и думай.

Непонятно- ...умерла, но ближний светится...

я так понял тускловато светиться, чуть чуть.

при езде горели фары,ближний,работала печка(грела),потом обратил внимание что панелька приборов горит вполовину и фары еле-еле,но едет .на панельке все датчики показывали,а вот акум был на нуле,хотя завелся обычно

машинка завелась.почистили генератор,какие то подшипники поменяли.
при заводе на панельке появился значек аккумулятора-его раньше не было вааще,даже при покупке.вот такие дела

Так она гаснет, или появилась, и все?

если ты про значек акума-он появляется при заводке и гаснет при включении зажигания

С твоих слов он сначала появляется, когда крутишь стартером, и только потом, когда ты включаешь зажигание он гаснет. Вопрос в том, как ты не включая зажигание смог ее завести....

:ny08:Тут созрел шкурный вопрос....короче кто может подарить мне на Новый год неисправное РР? Только далеко за ним не поеду, Лепсе, Отрадный, Одесская пл....;-) Машина у меня недавно, таким добром еще не обжился))) В славутовский генератор по посадочному месту подходит же любое(если цель достать щетками до коллектора)?

Вы хоть уточните про славутовский генератор, что это? У него есть конкретная марка.

перед глазами его нет. Заводской, Славута 2006года карбюратор. Там могут быть варианты? Если да, вечером гляну.

Посмотрел, на генераторе скорее всего написано 37023701(55 ампер), а на РР точно написано 361.3702

http://iptrade.vn.ua/shop/images/rn0002.jpg

Вот фотка, ни у кого не завалялось?

Отже, сьогодні виконав заміри напруги на працюючому двигуні.На АКБ:
Холостий хід на холодну при вимкнутих споживачах - 14В
Холостий хід на холодну при увімкненому дальне світло, пічка з-й режим, аварійка, підігрів заднього скла - 13,5 В
При обертах приблизно 1200 об/хв напруга просідала до 13,1
Збігав на авторинок і придбав ВТН 1702.3702-01:
http://www.vtnauto.com/images/1702.jpg
Виконав ті ж заміри з новим РН, що маємо:
Холостий хід на холодну при вимкнутих споживачах - 14,4 В
Холостий хід на холодну при увімкненому дальне світло, пічка з-й режим, аварійка, підігрів заднього скла - 14,4 В
Оберти при обох замірах були приблизно-2000
При 1200 об/хв теж було 14,4В

Лучший выбор года, вы очень удачно вложили деньги! В натуре! И именно тому красному проводочку.

я чето не понял как связать холостой ход и фразу обороты при замерах были 2000....2000 - это не холостой ход. Если с новым рр на 1200 напряжение выше чем на старом - значит деньги потрачены не зря. Только вот летом 14.4 это реально очень много.

Не очень.Нагреется, упадет напряжение, термокомпенсация есть.

Vlad1103 кстати, могу дать хорошее бушное(выпаяю с бесперебойника) реле взамен твоего хренового РР )))))))))))

Какая может быть термокомпенсация, если нету выносного датчика к аккуму? Термокомпенсировать будем исходя из погоды на Марсе? Тем более, что зимой в условиях пробок температура реле регулятора(если датчик температуры есть, то только там) зависит от подкапотной температуры воздуха плюс нагрев по сути самого РР, если там стоит биполярный транзистор. Если полевой - нагрева не должно быть, но все равно решающий фактор это температура подкапотного пространства, что совсем не то же самое, что температура аккума.

Сегодня таки умер генератор. Приехал на работу, поставил АКБ на заряд до 17.00 заряжал, типа на выходные пускай будет заряжен. Сразу после заводки было 12,6 потом сел до 11,0. В процессе езды наблюдал за ним уже несколько дней на ХХ должно быть от 14,0 до 14,4 вольта, под нагрузкой проседать до 13,9 не меньше, а у меня плясало от 12,4 до 13,6. Несколько раз снимал РР проверял напряжение показывал всегда 14,1. Завтра попробую полечить заменой РР.

Так 14,1В вполне нормально, зачем менять?