если в бензиновой машине все выставлено по меткам,все узлы работают исправно,ничего не забито и живой аккумулятор то она должна заводится без всяких проблем и в -30
у меня дизель при таких температурах заводится с пол тыка правда если подготовить соляру зимнюю чтоб не замерзала.

давно была машина грузовичок дизельный с хорошо подгулявшем мотором,так вот при 25-30 градусах брал паяльную лампу,трубу метра полтора (как пламя гаситель) и направлял поток горячего(главное не огонь!!) воздуха на поддон ,капот при этом закрыт чтоб отмерзали все фильтра и патрубки ,грел мин 30-40.мотор большой.
аккум забирал на ночь в гараж и ставил под батарею.

как результат фактически в любые морозы выезжал.

сколько было бензиновых ни одна зимой не выпендривалась,главное за ранее все проверить и подготовить!

Ваш опыт запуска дизельного мотора в газотеме неуместны.

+100.

неуместен? (жизнь после -10) это не только газотема

а дизель это куда более сложная штука в морозы чем газ.
хорошо если вы живете в спальном районе где много соседей,гаражей,сто и есть кому вас дернуть.(возможно и неуместен)
ну вот попробуйте завести в какой нибудь глуши машину простоявшую неделю в крепкий мороз зная что вам некому помогать и сразу неуместное для газа станет уместным и для него:).
вы не греете поддон непосредственно пламенем,вы лишь направляете горячий воздух с помощью трубы.

От безысхода можно и пламенем. Но с осторожностью, и если двигло не сильно засрано маслом и солярой с наружной стороны.

А шо есть Таврея с дизелем? Приходилось мне за водительскую жизнь морочиться в минус 30 градусов с дизелями и єто будет интересно водителям ЗАЗов?
Вот будет интересно как завести Газомобиль на газу без бензина в минус 30. Делали газоподогрев со свечей накала шоб в редуктор приходил прогретій газ. Могу схемку показать.

А шо, есть форумчание с таврией?

Да еще остались. Не успели выбиться в люди. Или кому достаточно ЗАЗа.

Дальше там вообще жестофан.

Люди на полюсе холода выглядят гораздо старше своих лет, а больше пятидесяти пяти лет живут лишь единицы...
Никто из вас не понимает, как трудно влачить свое существование в условиях нечеловеческого холода. К тридцати пяти годам мой организм, наверное, имел биологический возраст пятидесятилетнего мужчины. Своих зубов вообще практически не осталось. В тридцать семь должно было исполниться пятнадцать лет, как я работал в Оймяконе, а это значит, мне была положена пенсия. После пенсии я не протрудился ни дня. Дождался, когда первый УАЗик пойдет на Якутск, собрал дорогие памяти вещи и уехал прочь.

Я был так воспитан, что всегда считал, будто бы после сорока – уже начинается закат. Смотрю сейчас на сибиряков, они в сорок лет гуляют с молоденькими девушками, молодцевато выглядят и вообще стариками себя не считают. Пока мне это ново. Когда я спросил на новой работе у коллеги: «Как думаешь, сколько мне лет?». Она сразу же ответила: «Пятьдесят?». С одной стороны было смешно, а с другой неловко. Мне всего-то тридцать восемь...

http://nesiditsa.ru/wp-content/uploa...04-640x480.jpg

ужс нах

а сколько интересно таврий на газу?

и в чем проблема запуститься на бензине и перейти на газ?

Да у меня не проблема..И у меня бенз чтоб до заправки доехать. Этой зимой ниже -15 не было. Запуск и прогрев на газу. Дак никто ж не считал сколько машин на газу.

много:yes:

с газом я не сталкивался.не думал что это проблема.

не поленился прочитал http://a-nikonov.livejournal.com/1493772.html, это реально жесть!!!

В моем детстве занятия в школе прекращали при -30. Казахстан (батя - офицер), резко континентальный климат - летом жарко, зимой холодно, и постоянный ветер. А для нас это был рай - мы просто шли гулять на улицу (одевались соответственно). Только вышел из подъезда - да холодно. А потом разбегаешься и не обращали на температуру внимания. А сугробы - под два метра, рыть в них лабиринты прямо во дворе - это нечто.

+1
Обожаю ездить зимой.

100%, вполне достаточно

+2! тож оч нра по снежку катать!http://memkey.net/fusm/nya.png

Таврия 1,2 инжектор, машина на газу. При -26 и недельном простое на стоянке на улице заводится с полоборота (проверено этой зимой), хотя когда она мне досталась 2 года назад, проблемой становилось уже -10, при -12 шансов практически небыло. Секрет сего "чуда" прост:
1) Масло 75W90 в коробку передач, вместо штатного полная синтетика
2) Масло 5-W40 в двигатель, вместо минералки синтетика
3) Аккумулятор на 50 А/ч с повышенными токами отдачи, WESTA Украина, кальцевый, под него реле регулировки напряжения с переключателем напруги.
Кстати как практика показала, дело далеко не в одном разрядившимся аккумуляторе ;) Но например в токах утечки. По крайней мере после замены всех масел на старом аккуме стало возможным заводиться до -20 легко, при -22 уже нужно выжимать сцепление.

Так и при минус десять на синьке 5/40 крутится заметно веселей...