смотрел десяток нисанов таких годов, гниют, арки и пороги если не зашпаклеваны то меняные.

для Денчега ;-)
http://s017.radikal.ru/i412/1306/90/5bb4721b7919.png

ps а так никакой разницы ;-)

несоглашусь с хакером, на V8 регулировка клапанов делается раз на 50 а то и более тысч, если потребуется, ремень можно убивать пока не лопнет но замена не чаще чем на 16кл. шум после 3 тысч?? незамечал. Расход топлива больше-сомнительно.

1.6 8в дороже в обслуживании? Шито за чуш? Клапана нада регулировать один раз после обкатки, и забыть об этом надооолго, шумный эта есть сцуко, экономичней? Ну хз может грамм на 200.

чойта? у него мощность выше. И если стартонуть с 1,6 8в и крутить, то надрюкает на высоких оборотах восьмиклапанник аж бегом :-D

так это...это ж не я пейсал, стырено с калино форума ;-)
могу ссыль если шо дать :)

ну так, 8клоп это для спокойной и размеренной езды, кароче для пенсионерив ;-)
а 16 клоп едет повеселее :cool:
у мну знакомый дядька купил калину, и разговорились с ним, так мол вот жалеет что взял с 16 клоп движком, мол крутить надо, а он далеко не гонщег, стояли трещали как то по этому поводу

+1

от совет покупану ;-) 16 в на низах не едет! Инфа 100,912% :yes:

он с 3000 до 6500 едет ;-)

ну там каждый свое хвалит, даже таз вазом называют))
с включеным кондером как неедет?

ну вообще-то чувствуется, что работает кондей.


Но так как я не тошню, катаю активно и быстро, кручу пихло, то включённый кондей почти не замечаю.

охтыжиопаныйтынакуй!;-)

памедленней! конспектирую;-)

раз такая вермишель, то продолжу http://s.artmouse.net/fusm/comforttroll.png

После таврии своей 1,2ы я офигел!!! Она ехала и с низов и наверху, короче драндулет сумасшедший! Бука не даст соврать ;-)

Сев на кал_инну я офигел. Коробка длинная, на низах неедет, думаю шотакое??? :-D:-D:-D Чи увальня взял? Хотел уже компрессию мерять :-D:-D:-D

Но щас, спустя полгода научился на этой коробке длинной гоцать огого! http://s.artmouse.net/fusm/comforttroll.png пронюхал весь смак таксказать ;-) http://s.artmouse.net/fusm/comforttroll.png

50 многовато, многие рекомендуют раз в 30.
Ты хоть сам вникаешь в то что пишешь?

Для дядьки не гонщега как раз 1.4 (16v) и должен подходить тем более для езды по городу ибо на низах овощь. В конце концов у него есть выбор - кто ему не даёт не крутить мотор? Я лично например по городу до 3000 езжу.

На 8-ми клапаннике как раз можно дать газюры и поотжигать особенно в городе. До 3500 тысяч 8v мотор винтится веселее чем 16v

Отета калиносрач развели, та покуй шо чуваку ино снится, тс придеццо покупать кал ино, оно на говнофоруме в тренде сейчас.

Характеристики я и так помню: 350 и 400 - универсал и седан. Но то ж меряли до полки/шторки в универсале (я так понимаю). А полку эту снял и ничего не мешает грузить выше. А вот в седан выше крышки никак.

ЗЫ
Вот цытата из "ЗА рулем"
"Багажник «Калины» по «универсальным» меркам весьма скромен – 360 литров до уровня полки (у седана – 400 литров). Впрочем, если ее снять, объем возрастает до 500 л, а при сложенном сиденье только до уровня стекол – почти 700 л."

ну дак до 3500 и мотор сдыхает 8 клапан, а 16 крутится, потому поедет он быстрее, пока ты будешь мешалку переключать на 3500, потеряешь драгоценное время
а вот 16 клапан просыпается только от 3500
не крутил 16 клоповые не говори
а у меня Славута была 8 клоп, а щас 16 клоп
есть с чем сравнивать
я сколько ездил на славуте больше 3 тыщ об не выкруичивал, толку больше крутить если оно уже не едит особо после 3000-3500, погляди хоть графики движков
а на 16 клапе в легкую могу 4-5 легко, и чуствуется подхват
для города к твоему сведенью нужно больше подхвата с низов, чем с верха
не раз слыхал. что мол 8 клапанник для спокойной езды самое то, потому что его крутить сильно не нужно чтобы оно ехало
у меня макс момент достигается только при 3800-4500
а у 8клоповых это 3000-3500
и у кого пенсионерская езда? ;-)
обьясни нафига в городе крутить выкручивать мотор если ты ездишь пенсионер стаил?
ага на 8 клопах ты дашь газюльки :D

количество клапанов уже стало главной характеристикой двигателей
хм... интересно... продолжайте.

Не факт, не факт. Есть 16ти клопы (с одним даже знаком лично :) ) у которых пик на низу (3000-3500) и бывает даже ниже,а при этом нужно еще и графики Мкр смотреть (на их крутизну и полку).
Из свежего.На логане 1,6л 8клоп по моим ощущениям подхват наступает не раньше чем на моем 16ти клопе.У нас пик Мкр дето на 3000-3500об и величина одинакова.

На СИА стоял,ничего такой,понравился,по сравнению с говночери,на голову выше по тем же материалам исполнения

бывает гооораздо ниже
1.4 16v TSI крутящий ~240/1500

йобана!

в последний, решающий момент, надо вкатить нужный вброс, и опа!
чувак купит усраную ино;-)


хотя..... мне чет кажется что тс нихера вообще не купит.

это так, говна погонять по говнофоруму;-)

не, ну факты нероспоримые;-)

у меня Кларус был, 2.0

у кореша 99 1.6

в городе я за ним не мог угнацо, мож я говнодрайвер, хз;-)
но факт;-)

Та я за атмосферников, у турбоверсий - да.

то что есть отрицать не стану
но это имелось ввиду за ваз движки ;-)

никто не сказал что это главное
просто ссудя из то что у меня было
то таки 16 клопов веселее ;-)

чем боьлше клопов, тем круче, чем больше цилиндров...;-)