Тигра? Повизжать? http://25.media.tumblr.com/tumblr_ly...38cvo1_500.jpg

а если нивовский (который с одним хоботом) поставить?

а смысл? тогда "тапка в пол" плохо будет работать :)

Ось ссылко, где я человеку доказываю на примере "вопрос-ответ" заводу ДААЗ, что одинарный и двойной носики в первой камере дают повышенный расход, а он свое талдычит - у меня по городу 5.5 литров и ниипет.

Нивовский не панацея. А вот почему расход больше? Впрыс идет только когда насос работает, то есть при нормальном тапке. Когда первая уже открыта, вторая не открывается еще до конца и бенз с носика прыскает на заслонку. Если загнуть в первую и правильно отрегулировать будет две полноценных струи прямо в коллектор, что и требуется. Экономней быстрый разгон и дальше размеренная езда, чем медленно разгоняться на первой камере.

Чем бы и нет? Я каждый день выезжаю с кайдатского на набережную. А там нужно очень резко прошмыгивать.

Перепиленный кулачек это ошибка. Так как ускоряться без провалов может и получиться, а вот ускориться на средних скоростях уже нет, так как насос будет пустой к этому моменту.
Боянистое видео. Смотреть с 8-й минуты.
http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY

Опять же те же рассуждения. Одинарный носик в первой камере работает как эконостат. Есть такая трубка, торчащая во второй камере соплом по центру. Так вот, если один или оба носика находятся в зоне низкого разряжения - начинает тянуть смесь, это четко видно на видео -

http://www.youtube.com/watch?v=rtaon_IDCgM

А если носики находятся в разных скоростных потоках, то воздух с второго носика тянет через первый носик, и топливо не подсасывается - воздух имеет меньшую инерционность, нежели бензин. Это называется "пневматическое торможение".

А вообще-то для общего развития я советую вместо баш.орга почитывать временами ЧаВо завода ДААЗ

Лучше в первой, там во второй такое солнце, что и каска не спасает.

Часиков на 10-11. Полностью снимаем-чистим, или токо побаловаться?

Тюнинг - СПИРТы? Если да, то скажи какие и сколько - я сделаю заранее. Для "шашечек" есть эконом, для "едем" - мощь

А если снизить уровень поступающего топлива установив жиклер воздушный поболее? Тем самым компенсировав утечку из носика? )))

Жиклер воздушный относится к ГДС, из носика тянет по пути поплавковая камера-камера УН-носик УН. Даже шарики типа клапаны внутри не спасают, ибо их назначение чтобы топливо при отпускании педали не сливалось с полостей и носиков обратно, и не тратилось бы время на заполнение этих самых полостей топливом при следующем нажании на газ. То есть в сторону, куда льет топливо, и, собственно, тьянет разряжением, шариковые клапаны пропускают, а обратно нет.

Пружинка в носике УН, поджимающая клапан, не спасает. Проверено мной.

У меня стоит так) первая камера эконом, езжу себе спокойно и радуюсь расходом, придавил в полик как подорванная улетает :yahoo:

И себе так хочу ))) Во сколько мне это встанет?

2 СПИРТа - 260 грн. Манибэк месяц.

Оптимальный вариант - в первую эконом для максимальной экономии, когда нужно придавить тапку, во второй хорошо помогает мощностной. Сам так уже года 4 езжу :)

У меня крутой стробоскоп с тахометром, вольтметром, и еще чертещезнаетчегометром.

Не, если себе, то да - я ж тебе свой не отдам :)

Есть autogage стрелочный, маленький, бу. (извините за оффтоп)

Но это вроде ж цифровой, ему разве не нужен проходной датчик скорости от инжеторных авто? Или он к катушке цепляется?

К катушке. Хороший тахометр, дорогой, но хороший.
А зачем тахометру датчик скорости???

Да, че то тупонул, это ж тахометр )))))))

Tigra , отдай за 200 !

200+косячок :)

Ну......

200 и на тавровстречу приедешь))))