если коленвал по метке и распредвал по метке, то это и будет такт сжатия для первого цилиндра. Может раньше у вас ремень не по меткам стоял, а плюс или минус один зуб. А вы теперь ставите его правильно и естественно зажигание сбитое получаете.

Не согласен.
Яж выставил распредвал по метке, а потом коленвал крутил много раз без ремня как карусель.
Каждый оборот коленвала подводит поршень в самый верх, я щупаю отвёрткой через свечное отверстие и каждый раз поршень в самом верху. Но в одном случае это такт сжатия, а в другом - такт выпуска.
Мне нужно выбрать тот раз, когда метка коленвала совпала и при этом поршень верхней мертвой точки находится в такие сжатия!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Короче, ща откручу слизаный болт кронштейна кожуха, поставлю новый классный ремень, буду чем-то затыкать 1й цилиндр, может пробкой от шампанского

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

так сжатия или выпуска - это сочетение положения коленвала И!!! положения распредвала. Если метка коленвала напротив штыря и метка распредвала напротив своего штыря - это сжатие, иначе буть не может. Если распредвал провернете на 180 - получите такт выпуска.

без разници сколько раз крутили коленвал. Если распредвал стоит по меткам то после установки коленвала по меткам все будет ок.

Новый клкасный ремень - это брт. С остальными могут быть проблемы, а может и не быть. По незнанию на гудиер езжу. Пока все гуд.

Логично. Сейчас снова гляну видео, как работает ДВС.
Зачем тогда откручивают первую свечу и трогают отвёрткой? Ведь каждый раз коленвал будет приходить в вмт делая один оборот. Смысл тогда все эти пробки и отвёртки?:(

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

может для того, чтоб исключить прочие ошибки. Чтоб наверняка. Это у нас красивые метки, может так было не всегда

Так, вернуться с холода, начал фоткать, телефон отключается, половина фоток не сохранились.
Короче кронштейн крепления кожуха я не снял. Намучался но не снял. Решил, что кину старый говноремень, благо ума хватило не срезать его.
Выставлю по меткам, поставлю трамблёр на середину и поеду на сто, пусть помогут снять кронштейн.
И что в итоге:
Метки выставил. Распредвал четко, коленвал так неудачно ракурс выбрал, но буквально пол зуба не достаёт.
Трамблёр ставил на середину, потом вправо влево чуток крутил, потом ещё больше... Короче примерно 10 раз по 3 пуска проверял. Максимально был раз завелся, адски неустойчиво 4-5 секунд поработал и остановился. Иногда вроде схватывало, прям словно ща заведу, я немного убавлял угол и снова ухудшение.
Пробовал максимально ранний или поздний угол - тоже без вариантов, даже не схватывало.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...52783eefd5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8832f4feac.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Я не знаю, в чем ее смысл, если, дико извиняюсь- не понимать, а что, собственно делается??? Поршень в ВМТ может!!!!!!! быть и в такте сжатия, который нам нужен, и в такте выпуска, который нахрен не нужен. А уже что выбирать- решать каждому.
Соладко, ну хоть вы не расстраивайте! Метки были всегда и в 99,999% случаев правильные, осталось правильно их применить.

Короче, надо что, снять ремень, крутануть ещё один оборот коленвала и заводить? Получается я попал на такт выпуска?

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

были же жалобы, значит так возможно не всегда.

я ж это и писал же вроде.


Romul, на фото выше такт сжатия, все норм...

то будет 100% то же самое. Вы ж посмотрели видео работы мотора вроде....

Я ЭТО писал лет 10 с гаком назад, а шо толку???
Жалобы? Не уверен, чьто обоснованные, да и сколько всего?

Только что опять ходил к машине, думал может провода не правильно подключены.
Все оказалось правильно. 1,2,4,3.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Это кто вам такое сказал про правильно??? В Таврии/Слвуте/Дане всегда было 1-3-4-2. Второй вопрос- они сами перескочили с 1-3-4-2 на 1-2-4-3 или кто помог?

Ну первый цилиндр это там где единичка. Потом по часовой от него идёт 2 цилиндр.
Цилиндр 4 стоит напротив первого. Ну а третий напротив второго

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Если против часовой считать, то да, 1,3,4,2 идёт. Яж не знал. На видео чел по часовой считает

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Вы как-то определитесь- видео, или нормальное руководство.

Та я уже не знаю куда смотреть... Опять на работу на маршрутке пилить.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Вот, сидя в маршрутке, почитайте типовое "Руководство по эксплуатации автомобилей ЗАЗ-110206, 1103, 1105 и их модификаций", вполне достаточно. Лучше- Фучаджи.
Если честно- не укладывается, как можно браться за дело, не зная главного??? Можете не отвечать.

Та я это руководство и читаю и Ютуб смотрю и форум этот.
Короче, раз метки стоят правильно, свечи рабочие, провода на своих местах, бегунок смотрит на 1й цилиндр, трамблёр на середине шкалы, а машина так тяжело заводится... Поломался датчик Хола! Я завтра иду в магазин, покупаю аварийное зажигание, если заведу, то еду и покупаю этот датчик. Если не заведу, то АЗ будет лежать в бардачке

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

А чего главного? Вы говорите загадками... Я же сталкиваюсь с поломками первый раз. Начало стучать колесо, думал подшипник передней ступицы, начал гуглить, а причина в колодке была, зато узнал, какой гул от неисправных подшипников...и оказалось, что сильно шумят оба задних колеса. А я думал у Таврии всегда такой адский гул

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Главного? Устройства, принципов работы двигателя, его узлов... т.к. тема здесь о нем, а не об ступице. С ней в другом разделе разбирайтесь.

Та со ступицей разобрался, это я пример привел.
В следующий раз или в следующем авто, гул услышу определить смогу неисправность.

Вы ведь тоже не знаете в чем проблема? Завтра аварийное зажигание поставлю и все будет ок

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Как можно, не глядя и не видя, знать что-то о проблеме? Вы же, кроме картинки со шкивами, ничего не сказали?
Что с положением трамблера?
С метками и ВМТ разобрались?
Что даст АЗ если ВМТ не там и не тогда, как и трамблер? Знаю и скажу- НИЧЕГО.

Трамблёр не снимал, только ключ на 13 взял, ослабил гайку и провернул его от плюса на середину.
Метки ж правильно, если совпадают, то поршень в ВМТ.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

нашел видео по работе ДВС для чайников прям.
Получается, что когда я ставлю по метке распредвал, то клапаны закрыты, как при такте сжатия. Тут вопросов нет.
Потом вращаю коленвал пока не поставлю цилиндр в верхнюю мертвую точку, а в это время бегунок трамблёра не будет указывать точно на 1 цилиндр.
Затем угол опережения зажигания ставлю на середину, чтоб потом запустить и уже по наростанию оборотов его отрегулировать.
Потом запускаю двигатель и... ничего у меня не получается:(
Почему так?