tavric, озвучьте, всё-таки, расход. Интересно же:)...

по трассе 5 л. а по месту... я в селе живу, дорог практически нет, в основном на 3-х передачах езжу, и чаще всего на второй. и пробеги по 4-5 км в день. так что трудно точно сказать. но точно не больше 9л

мне до работы 5 км если ехать быстро то влаживался в 10 литров ,щас езжу как пенсионер расход 7,5-8 на 100. так что от мотора отстаньте и положите кирпич под педаль. расход упадёт

У меня питание к клапану продувки адсорбера подключено, но сама система нет, на ДУ стоит заглушка из-за этого может быть повышенный расход, заметил что по городу и по трассе расход одинаков

да ну, вряд ли. допускаю, что исправная система продувки поможет секономить 10-20 грамм бензина, но не больше, и то при условии исправного датчика кислорода. на сенс до 2005 года вообще не ставили ни ДК, ни адсорбера и в то время у сенсов была репутация надежных и беспроблемных машин

А как проверить на исправность ДК, ошибок от дк нет

Посмотреть его показания и топливные коррекции.
Из-за "откинутого" адсорбера расход не повышается. В таком, как Вы описали варианте он может переполниться, правда.

у тебя свечи белые . отстань от двигателя.адсорбер работает только когда прогревается лямбда зонд и в сенсе он включается на на частичных нагрузках. расход идёт не от двигателя а от машины и от прокладки

Повыкидывал всю эту ерунду изначально, экономит граммы, зато занимает место, и усложняет жизнь

а я вот наоборот, задумался об установке адсорбера... для более эффективного использования топлива, так сказать. только клапан продувки думаю сколхозить пневмомеханический, что бы открывался от разряжения примерно на 3 тис оборотах, ну и закрывался плотно... как думаете?

Адсорбер вообще-то не для экономии сделан, а для того, чтобы выполнить один из пунктов экологических требований Евро2. А именно "...испарения углеводородов (то бишь бензина) на стоянке не должны превышать столько-то миллиграммов в час..". Обычные авто с дренажем бака через сапун это условие не могут выполнить физически. Ради этого вшивого пункта и нагородили целую систему с адсорбером, электроклапаном, сепаратором и еще кучей всякой хрени.

а как вам такая логика: бензин испаряется по-любому, только адсорбер улавливает эти пары. и вот я еду, жму на тапок, клапан открылся - и пары бензина через впуск пошли в цилиндры. смесь обогатилась, мотор потянул, тапку можно приспустить! и полезные пары бензина не пропали и ехать приятнее :yahoo:

Сколько там тех паров? Миллиграммы, граммы в лучшем случае. Это никак не может существенно повлиять на экономичность авто.

оно то так, но если взять адсорбер за миску супа на разборке, можно поиграться... ну такое, попробую, потом отпишусь

инжектор
 

уважаемые знатоки подскажите пож есть ли вариант установки инжектора на двигун мемз 245?

А поиск на что?
http://www.tavria.org.ua/forum/searc...archid=2672738
Под объем 1.1л заводская прошивка была, где-то выкладывали.

1- заполнить профиль,
2- почитать правила,
3- зайти в соответствующий раздел и
4- ПОИСКАТЬ!

Поэтому и вопрос:
Машине год с копейками, езжу плавно, заправляюсь на БРСМ 95-м без всяких плюсов (сейчас стОит 14,74), никогда не разбирал и не чистил ни РХХ, ни дроссель и не смотрел свечи, расход 7-9, холостые стабильные. От гарантийного обслуживания отказался. Пробег 10000
Нужно ли что-нибудь смотреть-чистить?
Спасибо.

А какого расхода Вы хотите от Сенса? Не мешайте машине работать.

Совершенно согласен не мешать, Мой вопрос даже не о расходе. Понимаю из опыта эксплуатации Запорожца, что если машину не диагностировать, не обслуживать, вОвремя не открывать то, что открывается, то потом будет дороже. Один из постов содержал практику чистки дросселя каждый месяц, другой сенсовод спрашивал, почему я до сих пор не поменял РХХ. И я частично понимаю, что качество устанавливаемых на МЕМЗ комплектующих не позволяет быть спокойным, но в то же время - не мешать машине работать. Как найти середину?
Поэтому и подтверждаю свой вопрос.
Спасибо.

Мне за 35 тыс. км езды на инжекторе ничего делать не пришлось (кроме плановой замены фильтров естественно). Снимал гофру, дроссель девственно чист, одел обратно. Главное в бак всякую каку не заливать, и ближайшие несколько десятков тысяч км можно не беспокоиться. Это не карбюратор.

дроссель должен быть чистым всегда, а как часто его чистить - дело ваше. больше в принципе ни куда лазить не стоить, кроме регламентных работ

И дроссельный узел и игла РХХ чистыми будут тогда, когда ЦПГ в хорошем состоянии и нет сажи в канале вентиляции картера. Тем не менее, даже при отличном состоянии сажа/налет там бывает, очистить ее нет проблем, т.к особо ничего и разбирать не надо, это таки не карбюратор. Качество РХХ стало выше, поэтому и замена просто так смысла не имеет, хотя и не вредит. Мой заводской имел такую привичку не всегда четко отрабатывать движения даже на столе при работе от имитатора, посему сразу же был заменен на ДжиЭмовский, как и ДПДЗ. С тех пор туда заглядываю раз в год, если не забуду.

Кто то намедни о карбе не лестно отзывался........? Аш 35тыс и еще Ездит! Так если чета мыть, чета сразу заменить по цене половины карба, то тогда ДА! Сносу не будет, вечный агрегат с мозгами!

Даст Бог, проездит еще очень долго. Это просто конкретный пример моей машины. Форсунки первый раз мыть приходится на 100тыс а то и больше обычно.