Это да,правда по баблу нормальное попадалово,стоит ли оно того.

ну так уже же сколько лет существует такая комплектация.

Загуглил... И впрямь, в наличии.
Странно, что у нас я их практически не наблюдал.

троффи и комфорт - их там две.
Не считая патриотов.

уаз самая дешевая рамно-рессорная заготовка на рынке, так что наверное стоит того ;-)

Это уже слишком))

Зато геометрическая прододимость! Точнее даже будет сказать географическая. Когда передняя ось уже в говне-задняя еще на асфальте;-) А когда задняя заехала в говно-то передняя уже из него выехала)))

Но только по прямой.
По петляющим лесным тропам не проедет и полукилометра, хехе...

моменту как у 409-го. беспонтовый дизель, экономный разве что

А сколько "бобик" весит? 86 сил на него - это как, мало или нормально?

У унимогов тех же годов тоже не густо с моментом, 260н.м при 5,7литровом дизеле, и нормально все.

нивоводам на заметку:

http://inetauto.ru/uploads/posts/201...45_24-auto.jpg

Праворукая турбонива была зачотнее.

А сзади с подготовленной лебедкой притаился Land Rover :D

Чем круче джип - тем дальше идти за Land Rover'ом ? :-D

Что-то имеете против JEEPа?:)

Не умничайте ! :D

Вы прекрасно понимаете, что в этой поговорке джип = внедорожник. Если бы было надо - я бы так и написал "Jeep".

Да,я такой :)
Разговор поддержать как-то нужно)))

Угу, тобто Ленд Ровер вже не позашляховик. Піду Тільберта порадую ;-)

Давайте ка я подброшу на вентилятор для жипотемы:

А поругайте с точки зрения Практичность/Жипость такие две модельки:
Nissan Pathfinder 2012 и последний Mitsubishi Pajero Sport. Кто катал/трогал, знает подводные камни моделей?
Про ГОВНА я молчу - так, небольшие Говенца.
Если учитывать что кроме правильной резины (но без фанатичных размеров, чтобы арки не резать), небольшого лифта (пружины + аммо ОМЕ) и по мелочам, больше ничего не будет - кто Жипее...

На счет нового пахеро не скажу,а вот ниссан едет неплохо(в полном стоке)да и хвалят его.думаю он получше будет)
Но если подготавливать для легкого говенца,я бы брал навару.

А какая нафик разница Навара и Пасфайндер (Ж51 кузов) (я про ходовку, привод, КПП и движок)? Да и нафига для ежедневного использования пикап?
Короче вопрос именно об этих 2 машинах.
У МПС - полноценная раздатка с понижайкой, жёстко блокируемым межосевым и задним межколёсным дифами. И это даёт приличное преимущество если рассматривать почти сток. Пасфайндер может ответить только более интересным двиглом, КПП (АКПП новее, а МКПП 6-ступка) и приличным стоковым клиренсом (независимые подвески и посему днище тупо гладкое). Из блокировок - только межосвая (да и то вроде говорят там таки муфта роль дифа играет).
Это если смотреть на них как на ЖИПЫ для говенца. А с точки зрения практичности Пасфайндер делает МПС как по мне. И прилично делает.
А вот что у него с надёжностью?

Скажу как знаю. Ниссан не стоит тех денег что за него хотят. Ездил немного (правда не за рулем) на том шо >400к стоит. Потом пошарохался по всем седлам, повертел постучал и пришел к тому выводу. На Мпс2 ездил и за кермом. Как по мне, то он мягче, тише, удобнее посадка и Суперселект .

И у ниссана ни независимая подвеска, и передний привод жестко подключается.