Кук, я не понял, Вы что, хотите разбить мою крепкую савецкую семью - ячейку общества?

НИСКОЛЬКО, просто дать слабину- Бобик на длинном поводке ведет себя иначе, чем Шарик на коротком.

Ток разряда для разных задач может быть очень разным. Для определения емкости АКБ ее разряжают током 1А. Для десульфатации током 0,1 от зарядного а время разряда вдвое больше чем заряда, т.е. если заряжаем одну секунду током 5А то разряжаем 2 секунды током 0,5А. В данном случае разряжать током 1А но не 10 часов а пока напряжение на нагрузке не станет минимально допустимым для данного типа АКБ. По поводу заряда тоже не все однозначно. По закону ампер-часов зарядный ток не должен превышать оставшейся до полного заряда емкости, выраженой в амперах. Но для убитой батареи это не всегда справедливо, очень часто восстановлению батареи помогает длительный заряд малым током. Так что экспериментируйте. Берите дохлые АКБ, над которыми поиздеваться не жалко, и экспериментируйте. Асимметричный ток заряда, разряд и заряд малыми токами, большими токами - только записывайте для какого типа АКБ и какого производителя это все делалось.

Кто таой пользователь IRIP который все время жмакает кнопку "Уведомить модератора"?
Саша, на тебя жалуется...

Ёмкость стартерного АКБ определяется разрядом током равным 0.05С,т.е. 2.25А для аккума 45А·ч.А вобще большее значение имееют резервная ёмкость и разряд стартерным током.
Пару слов про эксперименты.Не раз проводил опыты по оживлению разных АКБ,так вот преимуществ у реверсивных,асимметричных, импульсных методов заряда по сравнению с нормальным зарядом нет.Все экзотические ЗУ в т.ч. и радиантное-просто выкачка денег.

Хорошо, а как же ж Результаты внедрения технологии «Battery Factor» - тоже развод?

http://ntb.com.ua/goods/omega/
понравилась фраза:
После применения модификатора в аккумуляторе прекращаются все разрушительные процессы, связанные с сульфатацией пластин, влияющие на срок службы аккумулятора.
Полное восстановление характеристик аккумулятора после глубокого (даже «нулевого») разряда.

Кстати, да - я читал о таких присадках в аккумулятор (не путать с присадками в топливо). По желанию многоуважаемых читателей после окончания тестирования РЗУ на автомобильном аккумуляторе могу на нем же и проверить эту чудо-доливайку. 90 грн за 100 мл это не такая уже и заоблачная цена.

Попробуем зайти в закулисье...

Откинем к чертям всякие магические слова про радиантность.

Что есть криссталы сульфата ? Это изолятор. Чем нада заряжать АКБ? Правильно током!

Теперь смотрим.... В акб стоит шесть банок, одна из них засульфатированая.

По закону Ома чем больше сопротивление в цепи - тем меньше ток.

А что на выходе мифической РЗУ - пиковые напряжения! Вот этим повышеным напряжением и стараемся зарядить убитую банку.

Потом по стандартной схеме - 10-20 часовой разряд (на самом деле засульфатировавшися аккум в нагрузку большие токи и не даст).

За 10 циклов сульфат, из-за растворения-осаждения свинца на пластинах, как-бы отклеивается от пластин. и область пластин под кристаллами тоже начинает работать (кислота просачивается в эту область).
Да... контрольные 10ч тесты эта АКБ пройдет.... А вот пиковые токи разряда явно будут занижены.

Вполне может быть. Пока что ток заряда, замеренный китайским тестером, равен 130 мА. Примерно такой же ток, только за 12-14 часов заряда РЗУ, аккумулятор отдает в нагрузку лампочке. Поэтому я тоже склоняюсь к мысли, что через 10 таких циклов часть сульфата станет проницаема для электролита, и после подключения обычного зарядного с током заряда 3-5А аккумулятор немножко "встряхнется".

погоду на марсе он показывает.... Точно только осцилом на шунте + закон ома :-)

По сути да, именно этот принцип и заложен в основе теории десульфатации аккумуляторов.

Малыми токами с попеременной зарядкой/разрядкой аккумулятора, как-бы, раскачивают пластинки и от них отваливаются кристалы

именно по-этой причине - когда заряжаешь большими токами аккумулятор, могут высыпаться пластины, сильно засульфатированные - а это прямой путь к уничтожению аккумулятора

А как же!Нет актов о пользе для автомобильных стартерных АКБ,а те шо есть(для стационарных и тяговых)-без мокрых печатей.
Где проводились исследования?Если-бы в каком-нибудь серъёзном НИИ тады другое дело.
Некоторые фразы безграмотные,сама резонансно-ионная технология какая-то мутная,главное побольше умных слов.

Некоторые фразы безграмотные? А кто Вы по специальности, можно узнать?

Здесь лежит схема, вернее, кусок силовой части Торнадо-Гарантия-4. Раз Вам "часть фраз безграмотна", посмотрите на нее и скажите, что Вы видите.

Шим управление током зарядки и ШИМ управление током разрядки...

Никаких ионных резонансов...

Абсолютно верно, но хотелось бы это услышать от нашего умника.

Primuss,я вам про "безграмотные фразы",а вы мне "скажите,что Вы видите",как-то нелогично.
Приведу примеры безграмотности на сайте megabat.ru:
1."Устранение замыкания банок аккумуляторной батареи (в случае прорастания кристаллов сульфата свинца)."
Чёс,сульфат свинца-изолятор и замкнуть он ничего не может.
2."Сульфатация электродов приводит к.....преждевременному износу электродов (коррозии)."
Сульфатация и коррозия никак не связаны,это разные физико-химические процессы,одно происходит независимо от другого.
3."Восстановление большой партии импортных аккумуляторных батарей, которые вышли из строя по причине заморозки.Технические характеристики всех аккумуляторных батарей увеличились до нормативных значений."
Ну да,ещё бы на АКБ писали:"После размораживания восстанавливает свои свойства".Если замёрз электролит льдом рвёт внутренности,такой АКБ только на свалку.
4."Редко, но происходит обводнение батареи - в результате получается гидрооксид свинца (это вещество является изолятором - стандартным методом заряд невозможен)."
Гидроксид в кислой среде?Ну ваще бред.
Вам этого достаточно?

Достаточно, можете дальше не писать.

Шо ж такое, никто не читает, все только пишут и пишут.

Продолжим.

Певый цикл заряд-разряда. Заряд 13 часов на РЗУ, разряд током 3,8 А (лампа ближнего света), нагрузку держит 10 минут (имеется в виду разряд до 10.8 В).

Второй цикл заряд-разряда. Заряд 14 часов 10 минут. Нагрузку держит 15 минут.

Третий цикл заряд-разряд. Заряд РЗУ 14 часов. Нагрузку держит 11 минут.

Четвертый цикл заряд-разряд. Заряд РЗУ 16 часов. Нагрузку держит 5 минут.

Пятый цикл заряд-разряда. Заряд РЗУ 11 часов 35 минут. Нагрузку держит 7 минут.

Шестой цикл заряд-разряда. Заряд РЗУ 15 часов 22 минуты. Нагрузку держит 6 минут.

Седьмой цикл заряд-разряда. Заряд РЗУ 12 часов 45 минут. Нагрузку держит 8 минут.

Восьмой цикл заряд-разряда. Заряд РЗУ 17 часов 55 минут. Нагрузку держит 5 минут.

Девятый цикл заряд-разряда. Заряд РЗУ 14 часов 25 минут. Нагрузку держит 5 минут.

Десятый цикл заряд-разряда. Заряд РЗУ 20 часов. Нагрузку держит 7 минут.

В данный момент стоит на зарядке, пошел 11 цикл заряд-разряд.

Исходя из того, что измерениями удалось замерить ток заряда в 130 мА, скорей всего, этот же ток заливается в аккумулятор. Я даже не хочу считать емкость, которую набрал аккумулятор за 15 или 17 часов заряда посредством РЗУ, ибо она ничтожно мала.

Пока аккумулятор за больше чем 17 часов заряда не смог набрать даже 1 А*Ч (исходя из того, что нагрузка током 3.8 А садит аккумулятор в ноль за 5 минут. Под "нолем" подразумевается разряд до 10.8В, то есть до того состояния, когда аккумулятор считается "пустым").

Также мне не удалось получить положительные результаты при зарядке никель-металлгидридных пальчиковых аккумуляторов или гелевого аккумулятора от ИБП, кое-какой заряд берет только свинцовый автомобильный аккумулятор 45А 12В.

Очень быстрым зарядом пока увы не пахнет.

Перестаньте мучить аккумулятор, пробуйте зарядить нормальной зарядкой, а потом измерить емкость.

А он и при нормальной зарядке выдает такую емкость. Я ведь мерял и заряжал его не один раз. И у меня есть пару зарядок.

Стоп, пацаны, производителем радиантного зарядного заявлено, что если аккумулятор не закорочен внутри, то в 90% случаев его удается ВОССТАНОВИТЬ. Давайте я домучаю аккумулятор до необходимых 20 циклов, а потом поставлю на нормальную зарядку и посмотрю результат.

Другими словами - зарядить нормальный аккумулятор обычной зарядкой может каждый. Идея ведь и состоит в том, что производителем заявлено ВОССТАНОВЛЕНИЕ аккумуляторов. Вот я и хочу подтвердить или опровергнуть это заявление, и именно из-за этого и начался весь сыр-бор.

Якши?

Улучшения уже должны быть, если их нет после 8-ми циклов, то и после 20-ти их не будет. Тем более емкость после каждого цикла падает, налицо явный недозаряд АКБ.

или аккумулятор умирает :)

Да он умирает...