Да. Трое фантазеров собралось. Один слышит нкоавномерность в гуле шестеренок, второй типа также, третий видит шатающийся рычаг....но нам всем кажется

Я знаю що ви скептик, і майже завжди не вірите в те що самі не бачили, але якщо можна не закривайте як завжди тему, щоби ми могли долучити до справи відео-фото докази. :D

От нащо про "як завжди" свистіти??? Коли, яку тему НІЗАЩО чи ПРОСТО ТАК закрив? Або давайте факти, або на вибір- вас чи тему НІ ПРО ЩО прикрию/перенесу. Добре?
І якщо я такий садюга, оголосіть імпічмент, це модно.
А молоти про дисбаланс на диску в пару міліметрів, що викликає хитання авто та голови писати не смішно? Коли так, темі місце в Курилці, там про містику пишуть. Чи, може, знайдеться ще хто з такими вивихами авто, цікаво!

Остання тема яка мені запам"яталась була про те якою стороною ставити шатун, я вже був готовий витягнути з блока поршень і переставити шатун іншою стороною щоби доказати що він не влізе, але тему закрили.

То один раз, чи-...як завжди ...(с) ? І коли це було?
Чого не звернулись до інших модераторів, шоб відкрили?

Випадків було більше, зараз ритись в темах і шукати кінці нема ні бажання ні часу.
Воно мені треба, наступайте самі на граблі щоби переконатись що були не праві.

У меня начинает складываться убеждение, что Володимир - водовАр и конспиролог.

По простому - высасывает проблему из пальца, на голом месте.

Наприклад, скажіть що висосано з пальця, і я постараюсь вас переконати що ні.

как пример - мильён твоих постов про бублики. Я уже давно перестал их читать, там всё притянуто за уши. Паранойя...
Ты видишь то, что тебе хочется видеть...

Ну нема то нема. Тут презумпція не працює- це не кримінальне впровадження, нема доказів, нема базару.

Кук, куди ділись останні пости з теми? Якщо щось видалаєте чи переносите, будьте ласкаві залишити коментар куди перенесено, чи з якої причини видалено. Бо все як завжди, з чим не погоджують то видаляю, потім kudrik знову буде писати що марно хвилі в тазіку роблю.

Переніс в Курилку- шоб не було наїздів, шо душу свободу слова. Тут- про буде ходову, сугубо технічне, а не шаманство, там- про що завгодно. А переносити поштучно пости в розділ про двигун не можу- Вербна неділя...

Посилання можна, бо вчора шукав і не знайшов?

Нашел с первого раза. Вполне логично, что это в теме курилки 'просто так на ровном месте' )))

Картинка нижче демонструє як веде себе двигун коли на авто якесь переднє колесо не має центру, на низьких передачах оберти плавають з великою амплітудою, а з переключенням на вищі амплітуда зменшується, так як передаточне число зменшуєтсья, і оберти плавають вже в меньшому діапазоні.
https://i.postimg.cc/S2r01qc2/bublik.jpg

Фото на тему, диски маде ін Кременчук року випуску приблизно 2011, куплялись нові разом з резиною. Вирішив перед зимою перебалансувати бо минула малосніжна зима показала що вони на асфальті трохи трясуть рулем. Приміряв до своєї перехідної плити, один диск ідеальний, шпильки співпадають з центральним отвором і на балансувальному стенді колесо крутилось ідеально, а другий диск з ось такими косяками, два отвори не співпадають із центральним, і відповідно на балансувальному стенді колесо має радіальне биття. Коли цей диск був новим і отвори були не розбиті, то одна шпилька взагалі не попадала в отвір, бо диск центральною частиною впирався в фланець, а шпильна знаходилась біля краю отвору зі сторони фланці. Одним словом 50% таврійських дисків брак, не розумію, чого на класику у них виходить зробити ідеальний диск і хорошого металу, а на таврію через раз.

https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/80.jpg
https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/81.jpg
https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/82.jpg
https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/83.jpg

Я колесо на шпильках за рахунок їх піддатливості туди сюди трішки зміщую щоб норм крутилось. Реально можу поставити так, що підвивання трансміссії буде в такт оберту колеса. Цікава ідея з фланцем проточеним, тільки тепер помітив, раніше на ваших фотках чи не було видно, чи не помічав

Я все-таки вважаю, шо центруючими є три точки-шпильки. Треба подивитись креслення фланця, де там шо відносно бази і де база.
Я не один раз і рік, починаючи з 95-го, балансував тавроколеса на зробленій мною планшайбі з трьома болтами і центруючим отвором для конуса станка у старого товариша, і інших посилав до нього, і ні разу не було проблем.
Останній раз на Славуті міняв колеса вже у іншого хлопця, в т.ч. і тавровода, там теж проста шайба, три болти і центруючий отвір. І теж без проблем. І ніде не було опорної бази по внутрішній поверхні вух на диску, все по отворах.
Ніколи не бачив на деталі, зробленій штампом, яку-небудь механічну обробку на станку, яка вирівнювала отой як-би центруючий отвір чи поверхню, як там правильно. Може хто бачив сліди різця- покажіть.

Мені заводську белшину вдалося відбаланувати на 9-му році експлуатації тільки після того як купив два нові диски виробництва ДК, штангель показав що центральний отвір співпадає з отворами під шпильки на обох. Хоч ті два диски і були кривими, один літав в сторони а інший мав радіальне биття, і врезультаті на них повісили грузики в 50-60 грам, це було перше літо коли я їздив без биття руля. До цього на тому ж стенді і на тій же плиті кожної весни балансував рідні кременчуцькі і завжди трясло руля. Коли зробив перехідника і на ті самі кременчуцькі диски поставив нову резину, то проблем нема з жодним.
На класиці також нема слідів різця, але конус на стенді центрує колесо чогось по центральному отвору.

А там скільки болтів? От тому там центральний отвір і є база.
Та і не бачив ні разу станка з отакееним конусом під тавродиски.

Так от- на кресленні фланця віртуальний діаметр, по лінії якого роблять три отвори кріплення диска колісного і гальмівного, чітко прив'язаний до бази- центра всієї конструкції і дорівнює 256 мм. в такому квадратику.
Діаметри привалочної поверхні, на яку сідає диск, не мають такої жорсткої привязки до центра, мало того, внутрішній діаметр вказаний 226-0,72 мм на одному листі і 228 мм на другому. Цікаво? Зовнішній діаметр теж не має привязки і допусків, просто 276 мм і все.

Мені крайнього разу гарно відбалансували. Планшайба стандартна. Але гайки та бІлти звичайні, а центрував монтажник шайбу слідкуючи сверлом правильного діаметру за зазором між планшайбою та внутрішнім діаметром диску. Якщо закрути правильними білтами, то колесо на станку виляло, тому він пішов таким шляхом. Руль справді не трусить.

На таврії шпильки в фланці мають люфт, я коли прикручую колеса то між фланцем і колесом вставляю стрічку від двірника для центровки, то якщо прикручувати колеса не ставлячи стрічки, то потім відчувається різниця.

Доречі, після перебалансування грузики на колесах стали меньшої маси і розрашування трохи змістилось.

Для чого тоді отвори привязані до бази, а діаметри отого кільця, де сідає диск- ніяк?
Та ще з таким розмахом?

На фланці, чи на диску? На фланці я думаю також є прив"язка до бази.

Випадково натрапив на ютубі на це відео, виявляється на вазах така ж є проблема, і лічиться центровкою диска на ступиці з допомогою тонкої смужки металу. Що саме смішніше між тими коментарями кому допомогло є власник Audi Q3.

https://www.youtube.com/watch?v=44xjqnD28D8