По себе не судят, я встал в 4.30 и написал пораньше, а то на сайте пока услышишь что нибудь путевое, так день пройдет)))

Мы судим,я в частности только по тому, лень или не лень тавроводу заполнить нормально профиль.Этим вы сами упрощаете себе жизнь и поспать сможете дОльше- не надо тратить время на уточнения в лишней переписке.
С написанного вами про 1991 стало ясно всем и мне в т.ч.,что у вас БУ ЭПХХ находится отдельно,на перегородке моторного отсека,рядом с замком капота,а не в коммутаторе,ка у новых моделей. Ясно также и то,что схема у вас-старая,стандарт.

Ясно подправим
Так вот я этот БУ ЭПХХ ни фига не найду, рядом с замком капота я видел два крепежных отверстия (кстати тоже подумал что тут что должно быть))) ). Так выходит из всего вышесказанного в этой машине полазил какой-то Кулибин (она у меня 4 года), что затрудняет поиск проблемы.
Я то временно кинул питание на клапан на прямую, работает!

Значит- упростили...А разъем там болтается на жгуте?

Где? Разъем на электроклапане четко сидит.

На том месте,где должен быть БУ должен и жгут с разъемом болтаться,а у вас там наконечник на клапане,не совсем разъем.

Значит аКАДемики упростили, ищите по проводу от клапана счалку и в ней наступил плохой контакт.

Да ни чего там уже давно не болтается, жгут без ответвлений в этом месте. Короче я понял нужно брать тестер и изучать проводку, так как автор схемы не оставил(((

Да ясно в жгут то он заходит. а вот где выходит? Будем искать. Или проще все проводку выдернуть и заново положить)))

Тогда присмотритесь к коммутатору-сколько проводов и контактов задействовано,может таки усовершенствовал? Да,от контакта карбюратора-рычаг ДЗ провод должен идти туда,же,откуда выходит провод не клапан.

На карбе болтается еще разъем на проводе, но он не задействован. Сам думал зачем он тут был! Он скорее размыкается при нажатии педали газа!

Теперь ищите,куда идут оба два.

Нет второй только на карбе весит, дальше ни идет ни куда. Провод только от клапана заходит в жгут и куда искать?

Если этот огрызок висит-болтается,остальное можно не искать- без этого контакта на карбе ЭПХХ не работает.Хотите восстановить? Начинайте по схеме,с начала,с установкой или БУ отдельного,или совмещенного.

Ясно! А как вообще эта система необходима или нет! Как это влияет на работу машины, стоит запариваться? Я так понял на клапан шло питание через замок зажигания и там видимо контакт барахлит!

Питание там идет от того контакта,что питает все,а может и х...знает что и куда он подключен.ЭПХХ экономит бензин,хоть многие это отвергают.Вам решать.

Спасибо! Буду думать! Хотя расход и так 5 на 100, объем движка 1.1

Тут есть еще одно преимущество: лучшее торможение двигателем.

здраствуйте тавроводы подскажите вчем искать проблему-остановился возле аптеки не глуша двигатель и включил аварийку пока сбегал в нее по словам жены резко перестала работать аварийка,после стало ясно что фары тоже не работают(только габариты) и поворотники тоже,с горем попалам доехал домой и после того как заглушил машину попробовал завести но ничего не получилось-мертво.на слудующий день решил найти поломку ,нашел отломаный провод который к шекаладке подключается и подсойденил после этого все зароботало но попрежнему не заводится решил что се акум завел с толкача и поехал, после парковки думал что все буде ок но она не только не завелась но и при попытке завести ее тупо пропадает все питание авто ,снял и подклучи клему акума питание появилось но все также,при просто включенном зажигании питание есть поэтому пришлось опять заводить с толкача.в чем беда??????????

Я так понял что нет зарядки

зарядка есть я проверял

проверь массу от акб к корпусу. если она плохая на свет и габариты могут работать а вот стартер уже не крутанет двиг.

так а почему гаснет все когда пытаюсь заводить,и не появляется питание пока не сниму клему с акб?

может клемы надо почистить?

клемы новые и я не думаю что это дало-бы такой эфект