И у меня так. АКБ служит с 2009-го года и не подводил пока. Но хотя смотря где показывает индикатор напряжения, какие при этом потребители включены и какая температура за бортом (или под бортом) :).

ин-6 диодный.+ брал с предохранителей. я поменял щеточный узел.теперь если все включить то просадка напруги до13.1.

Более правильно делать измерение напряжения бортсети непосредственно на клеммах АКБ и на выходе генератора.
По просадке напруги посмотрите на оборотноамперную зависимость токоотдачи таврического генератора. На холостом ходу генератор не обязан обеспечивать ВСЕ (хотя что под ними понимать) потребители током. Поэтому питание частично компенсирует АКБ, вот и результат понижения напряжения. АКБ при этом разряжается. Ну это конечно если 13.1 будет на клеммах АКБ.

Всім доброго дня!
Стало питання купівлі нової АКБ. (Рідний ВИВАТ через 4,5 роки вже ледво дихає)
Вибираю між Westa 50 i Ista 7 50. Веста на 80 грн. дорожче, і є позитивні відгуки від знайомих, а перечитавши тему щось про істу є дуже різні відгуки, хоча вона і дешевша.
Дякую за пораду...

Поради будуть від "фуфло" до "супер", обох. Простіше взяти,ніж до Дня незалежності слухати поради.
Гугл, тест АКБ, там повно.

если выбирать между вестой и истой, то они оба одинаковы. бери который дешевле, имхо. на год выпуска смотри

И месяц тоже.

Десь на форумі один товариш що працює на істі, писав що в Дніпропетровську зараз технології не дотримуються взагалі, не всі АКБ іста витримують гарантію. Є ще один завод де роблять істу, але яка різниця між такими батареями знає тільки спеціаліст, тай їх на внутршній ринок дають мало.

сдвинул радиатор вправо на 60мм - теперь влазит любые аккумы без заморочи в том числе и 75е! Теперь ненужно покупать супер пупер размером с 44й и надписью 60а!!!

поддерживаю! тоже такой - не нарадуюсь уже третий год

а как насчет зарядки? какая гена?

Я такой аккумулятор (Inci Aku) с Таврой продал (50а\ч), было ему ... 9 лет!
Работал исправно , зимой нормально крутил стартер. Подзарядки требовал крайне редко.
С Фордом достался годовалый "Иста" (60а\ч) , дык этот уже раза три подзаряжал, за четыре месяца. Может конечно виновата сигнализация двухсторонняя и прочие потребители (часы стрелочные , магнитофон). Но теперь если уезжаю в командировку , то клемму с АКБ снимаю что бы не разряжалась.
Было мне уже такое : вернулся спустя дней 8-10 , сел в машину ключ на старт , а АКБ сдохла. И это при том , что на сигнализации авто не стояло (гаражное хранение) , просто потребление тока потребителями в режиме покоя. Замерял китайским тестером , получилось почти 300мА , много это или мало - я не в курсе.
Знаю что только что Inci Aku на Тавре спокойно выдерживал мои отлучки и запускал ее потом без напряга.

З.Ы На Тавре правда сигналки не было , потребителем был только магнитофон.

Много,и сильно.

Це дуже дофіга, щось якось не так працює сигналка o_O
60А/год / 0,3А = 200год
200год / 24год = 8,34днів

Отже не дивно що за за такий період розряджається... ;)

Теперь при простое машинки - скидываю клемму , надо будет разъеденитель массы поставить.
Кстати , в мануале по Эскорту сказано что АКБ можно заряжать прямо на автомобиле - не отсоединяя клеммы .

Можна, я так заряджаю.

Надо потребителя такого прожорливого искать,а не отсекатель . Эскорт какой-карб/инжектор,дизель?

карб 1,3

Так ему все-равно! Мозгов же нет. А с ЭСУД я не стал бы рисковать,ЗУ всякие бывают...

Я з ЭСУД заряджаю на машині, але в мене зарадка трансформаторна.

Главное чтоб не давала больше 16 Вольт без нагрузки.

Ну так отож- все ли разберутся,все ли правильно сделают?

У меня Исток, работает два года, вроде все ок.

так же на всех авто, но раз есть риск для мозгов, лучше снимать плюсовую клему с АКБ ;)

Не був у гаражі 3 тижні, не заводиться, відкриваю капот а там плюсова клема стала "сніговою ялинкою"... тупо згнила. Заводська клема лайняна. Сфоткав поряд з мінусовою - різницю видно неозброєним оком. :wall:
http://s52.radikal.ru/i135/1207/45/224222a3c5b6t.jpg
Поміряв напругу на акумі - 10В. Забрав додому, почистив від окислень та залишків клеми.
http://s019.radikal.ru/i640/1207/ae/41fe6be0f7e2t.jpg
Поміряв щільність - разбаланс від 1.12 до 1.26 :(
Поставив на зарядку з десульфатацією - вирівнялось і стало від 1.29 до 1.32 :)
Заряд тримати стало краще - напруга ХХ стала 13.3В, і за добу саморозряд десь 0,01-0,02В.
Продовжую циклувати.