на вскидку не помню могу завтра пойти померять чё я там наточил

Я не обзываюсь но и читать бред не желаю и даже не буду конкретизировать.

Не знаю,что вы там токарили,но смотрим справочник:
ЗАЗ 968 - к=1,5
ВАЗ К=2,04
Москвич 2140 К=1,7 не забываая,что К зависит и от диаметра ведущего шкива.Делать ведомый чрезмерно малым бестолку- на ХХ вроде что-то вырастет,на бОльших- скользить будет.

стартовых показателей часто не хватает вот представьте затяжной спуск нетралка включены фары 10а+печка 10а+обогрев заднего стекла 5а+ дворник мусолит 5а + обогрев самих дворников 3а + подогрев сидений 5а + подогрев зеркал 3а + противотуманки 10а + зажигание 5а + помпа отопителя 5а итого 61 а - и, что будет с аккумом в конце спуска? Даже спокойная езда на 5 передаче 65 и то идёт недозаряд.

К счастью не скользит так как немного изменён профиль шкива в сторону уменьшения угла клина.

вы правы это будет довольно сложно

на одном форуме прочитал, что можно поставить окушный, он вроде поменьше 8чного, надо поискать информацию о данном шкиве.

родной обточить быстрее и проще + можно точить под любой размер

у меня негде его точить, нет токарей знакомых

дік он прогретій не будет держать 500 об, а скиньте не нейтраль с оборотов, исправній движок глохнет с 700об , а 400, тю даже 500, чтоб сэкономить 100грам керосина, это самодурство, извините, а ресурс, а рассходники

отнесите его куды - нить на завод за пивдос проточат;)

давно замечено в городе от хх очень сильно зависит расход. у меня он настроен так что - бы только не глохло во всех режимах

сколько наезжает Ваш транспорт по городу в месяц??

по разному от 1000 км в месяц точнее трудно сказать

Не давно ломали генератор с МВ вито, дизель, так там на генераторе стоит обгонная муфта, и ремень ленточный, к чему это?

Так при таких раскладах в багажнике дизель-генератор захлёбыватся будет. На нормальном режиме - музыка, ближний свет, печка, дворник, регестратор всё фунцыклирует отлично.

На старрому пасати шків генератора також менший ніж наш, але там і ведучий шків менший.

обгонный шкив , чтобы при остановке и при перегазовках не било по ремню ,да и при дерганье дизеля идут лёгкие удары если его не ставить .

У меня 8 генератор. Его шкив - штампованый из стали что-то около 3 мм. Что там точить?

:Луазмастер: - неверю я в такие байки. Хотите обижайтесь, хотите нет. Но не верю я. Сам уже четвёртый год за рулём таурека. Так что пробывал ХХ сбрасывать до 550 (по БК)и мотор на 670 плавно тух, трухаясь в конвульсиях (АДшка даже не помогала).
У меня второе авто кадик 1,9TDI (траса 4,3л/100, город макс 5,5л/100 (мерял заливая топливо по горловину,ну и контроль по штатному БК). Но минимальние обороты не падают ниже 650. Шо это дизель (не высокооборотный), и гена работает только на заряд АКБ и бортовую електрику. А у вас таурек при таких раскладах.
То вообше мечта конструктора.....

тонким отрезным режете его на 2 половинки и между ними вставляете шайбу получается регулируемый шкив как на зазике

Ну разве что так.

Из двух шкивков можно, а один разрезать по точечной сварке? Не свистите!

мы не свистим а ездим на таком:beer: подмеченно при езде свиста не наблюдается;-) лучший вариант отрезной из быстрореза - его не колет

расход топлива
 

Здраствуйте машина после капиталки на обкатки проверил расход получилось на 11 литрах я проехал 112 км , а обьем двиготеля 903 кубика подскажите что делать ?? заранее благодарен