А якщо машинка живе в добре утепленому гарожі? А якщо гараж чкось підігрівається?:D

Я думаю человек должен понимать условия эксплуатации;).

Если пользоваться предпусковым подогревателем, то можно вообще всех шокировать заявлением - я завожусь, и пока закрываю двери гаража, двигатель уже вышел на рабочий режим:D.

Заради експерименту сьогодні спробував.
Температуру знімав з БК made by Kvarz:D
Завівся. +14. Постояв кілька секунд поки двірник і омивайка справилась з відходами життєдіяльності суки-ворони на лобовусі. Помаленько вперед. Постояв десь з хвилину на виїзді з двору, через 150 м світлофор. Впираюсь в червоне. Мені наліво. Значить стою десь 2 хв( поки поміняється на зелене і пропущу тих хто прямо. Їду. Через кілометр вже по прямій без зупинок - зупиняюсь відвести молодшого в садочок. На БК +39. По-моєму норм. Ні?

Вот это соответствует истине.

И вы после этого верите гражданину Максимке;)?

Однозначно нет. Мой штатный славутовский термик чуть сопливит на холодную(пропускает), чем больше прогрет тем больше сопливит, а с 70-до 80 еще больше сопливит потому дольше нарастает температура в этом диапазоне, но в ваших условиях я б уже имел 60 градусов(и это при не идельаном термосе, каким я свой считаю), а свой штатный термометр я проверял, показывает если хотите тютелька в тютельку. У вас трубка развоздушки спрва? игла от мяча в ней есть? Что у вас с СО если кратко и по характерным пунктам?

Та ладно. Опишу свой терморежим:
Сегодня утром 17. Завожусь, метров 150 на второй по двору, свободный перекресток (он всегда свободный) прямая на четвертой.
900 метров, и джиля переходит на газ. Это соответствует первой рисочке штатного показометра. Специально останавливался и щупал двиг, шланги, редуктор. На ощупь, теплее ладони. Насколько знаю, ощущение тепла в ладони, начинаются с 32 градусов. Делаю вывод, что джиля на газ переходит при 35 градусах.

Тавра в этой контрольной точке, показывает +40 по спецприборам.

Зы. У джили, контур печки никогда не перекрывается. Есть желание поставить кран.

Мой характерный режим. Завожусь, сразу еду, и даже без светофоров проезжаю почти все на 4 передаче(после медленного разгона) на скорости 50-60. Все - это 1700м, из них 200м надо медленно катится на хх с горки, качение этих 200м занимает минуту. В таком режиме имею 65 примерно градусов, или даже больше, если на улице пусть уже упомянутые 15 градусов будут(температура движка при заводке)Ну а по памяти, на расстоянии 1000м от точки выезда (те 200м вначале пути) точно будет 60(100 процентов больше равно 55, утоняю, чтоб случайно не наврать с три короба ))) ). Просто остальные 700м уже скорость набрана, и газ уходит на ее поддержание, плюс термик не идеальный, в итоге за последние 700м температура градусов на 5-7 вырастает всего.

У меня термос ланос 1.4 стоит, и ошибся через 300м. на газ переключается

У меня на тавре тоже ланясячий 1.4. До физических 35 градусов, метров 700;). Из них те же 150 на второй, остальное на четвертой.
При этом замечу, у меня термос без перепускного отверстия. На малом круге, жидкость циркулирует только по редуктору. Потому быстрей двиг физически греть не может.

Из чего делаю вывод, либо у вас врет показометр, либо вы нам что-то не договариваете:).

Зы. Показометр у меня цифровой и очень точный. Сам калибровал.

Тавра до 65, прогревается в такую погоду, примерно на отметке 2.3 км. У меня гараж в 3 километрах от дома, и в гараж я заезжал с температурой примерно 70 градусов.

Все-таки склонен считать, что штатные показометры, показывают погоду на марсе.

Я свой сверял по терморезистору прикрепленном к головке возле датчика температры, терморезистор я по таблице в инете значения брал, но перед этим сварил этот терморезистор вместе со ртутным точным градусником(совпало с даташитными данными с инета). К слову я реально получается езжу с 78-82 С, а расход вы мой знаете. Кслову последние 30л показывают 7.7, было много пробок по Киеву, 1 передача, время проведенное в пробках за эти 30л исчисляется часами. Окружная.....((( а так 6.8 должно было бы быть, при свободных дорогах. Плюс сейчас у меня резина с плохим накатом, зимняя фулда с 4мм протектором имеет лучше накат, чем летняя фулда екоконтрл с 7-9мм накатом, не помню сколько там у новой. Есть у меня мерный участкок, так вот при прочих равных условиях в конце этого участка зимняя дает конечную скорость 45-50, а летняя 35-40 км\час.

Голки немає. СО абсолютно штатна. З трубки при прогазовці дзьорить. :D

Кстати хоть и офтоп, но какая разительная пропасть между накатом таврии и джили.

Там, где тавра с горы замедляется, джиля продолжает катится и катится. А разница в весе всего 300 кг.
Фиг знает, может в диаметре и в легкосплавах дело. Или Сх.
При этом, у меня тавра отлично всегда катилась. Отдельно вывешенные колеса совершенно не притормаживают.

до 72-78 буду греться 3.5 км, но это не совсем по прямой, но без больших простоев...ну это так, по памяти...надо будет хоть для себя запилить видео.

Вот штатная когда у меня была да, я за 5км имел только 60+, точно и не вспомню. Меняйте, штатная зло, или ланостермос, или иголку, для предосторожности не клепайте ее, оставьте проходное отверстие родимым. Кстати в городе в тянучках через трубку эту проходит ощутимая часть жидкости, тоесть мимо сот радиатора, у меня это приводило к крайне частым включениям карлсона и более высокой температуре, только иглу ставишь - ну как буд-то на улице градусов на 15 похолодало. Проверку такую делал в один день при не меняющихся температурных условиях

А можно подробнее про иголку? Куда вставлять там, что даёт и т. п. Если есть описание - ткните в ссылку плиз

Просто берешь иглу от капельницы, снимаешь малую трубку с радиатора, и вставляешь в трубку. Трубку одеваешь назад на радиатор.
Уменьшает паразитное циркулирование тосола через холодный радиатор.

Та звичайну голку якою качають м"ячі вставляєте в шланг який іде з радіатора в розширбачок. Так щоб дзьорило тільки з отвору голки.

Я на таврії таке саме замічав, можливо Cx не відповідає вазі, славута має кращий накат, вона і трохи важча, і Сх трохи менший.

скажу так...маю вэлык Украина. Так вот когда я на него грузил кроме своей зодницы килограм 20-30 на багажник, то накат был лучше, разогнал и оно едет шо дурне и далеко. Короче скажу так, если вы раму сварите лишь бы тавроколеса стали и толкнете - оно проедет еще меньше, чем Тавра на этих колесах. дальность поездки ну....давайте условно примем пропорциональная весу авто, но это не так, там нелинейная зависимость, похожая типа как корень 3-ей степени от икс , но все равно не такая, для ориентировки, так сказать.

Опровергну. Когда я гружу таврию на те же 300 килограмм разницы, она всеравно катится хуже джили.

возможно хуже, но лучше же чем пустая? Может дело в хлюпенькой подвеске плюс ко всему? расхождение джили по паспорту случайно не меньше таврического? Если меньше, возможно это и есть часть ответа. Плюс я не знаю радиус колес джили...накат то лучше на больших колесах(ну если ширина одинаковая)

Значить так. Поставив сьогодні таврію в гараж і взяв сенса. Виїзд з кооперативу - доволу крутий підйом метрів 150. Завівся, на кнопці ГБО мигало 2 діоди. Словом через 300 м по одометру з яких 150 на підйом машинка переключилась на газ.

Накат на Таврії гірший ніж на сенсі чи на сієрі. При чому, що ладно тепер будка, тобто без аеродинаміки, в хетчбеку був також гірший. ХЗ чому

А температура перехода какая?

Хотя ответ наверное кроется во второй половине дня и крутом подъеме.

15 колеса. Легкосплавы. Расхождение хз, не гуглил.