а причем здесь дерганья ?
 

на холодную двигатель должен заводиться при полностью вытянутом подсосе.
на горячую - при полностью вдавленном подсосе.
если нормально выставлен уровень топлива в поплавковой камере карба, исправно пусковое устр-во карба, правильно настроены нач. зазоры в заслонках,живой коммутатор, ДХ и свечи.
до 4-6 оборотов коленвала.
все характеристики запуска и его требования давно написано в руководствах по эксплуатации ТавроСлавут.
а причем здесь дерганья ?

ЭХ, затупили французы с дисками тормозными...
 

ЭХ, затупили французы с дисками тормозными...

1. это не моя логика, а нормальное (научно обоснованное явление) в теории и практике ДВС с которым видимо вы не знакомы...
2. не зная принципа работы "подсоса" (кнопки управления воздушной заслонкой) вы и задаете такие глупые вопросы.
3. я говорю о любом (не важна система питания, вид топлива и модель) исправном ДВС и его системах.

п.с. для запуска моего ДВС в принципе не нужен, но я ленивый и предпочитаю его оставить :yes:

Принцип работы подсоса представляю, коллектор холодный, топливо испаряется плохо, ползет пленкой и каплями, соответственно, закрываем воздушную заслонку, обогащаем до необходимых ~15\1 - заводимся, по мере прогрева смесеобразование лучше - обороты растут - подсос утапливаем. Можно завести и без подсоса, дроча педаль, если это извращение по душе - ради бога. Если мы говорим о карбюраторных авто с ручным управлением воздушной заслонки.
Про научно обоснованное явление, хотел бы почитать подробнее, где?

1. если вы думаете, что прикрыв заслонку топливо будет лучше испаряться, могу вас расстроить это не так.
2.Что мне по душе, мы опустим. Тем более плотские утехи с педалью.
3.Мы действительно говорим о карбюраторных авто с ручным управлением воздушной заслонки.
4.Тот кто хочет, тот найдет себе чтиво.

п.с. Запускаю свое авто на любом топливе без "подсосов" и "дрочений", т.к. оно исправно (что является более широким понятием, чем все себе представляют :D)

1. Оно не будет лучше испаряться, его будет больше литься, тем самым компенсируем плохое испарение. Я что-то не правильно говорю?
4. Вы так смело про научное обоснование завели разговор, вот я и подумал, что сможете легко подсказать что почитать, оказалось что казалось.

1. у меня на это немного другой взгляд (поэтому пользуясь "подсосом" можно легко "залить" не совсем исправные свечи и т.д.
4. Да я весьма смел, и сам не читал (то о чем говорю), а слушал лекции если так можно это назвать, одного из профессоров-практиков в бывшем ХВАУЛе.

Не совсем исправные свечи надо менять ;-) а я подсосом еще свечи ни зимой ни летом ни разу не залил, что-то наверное не так делаю :wall:

по п.1 - его ЛИТЬСя больше не будет. Его всосет во впускной коллектор больше через приоткрытую 2-ую камеру карба-столько, сколько сможет.
воздуха будет поступать меньше - из-за закрытой (НО Не совсем) воздушной заслонки. которую исправное пусковое устр-во немного приоткроет - при первых оборотах коленвала.
если многократно давить на педаль - можно действительно ЗАЛИТЬ - струей бенза из ускорительного насоса например.
по п.4 - надо книги по солексу искать для чтения.

Ну что же рад за вас, могу посоветовать где взять флаг... :D

Посоветуйте :D

в общем, какой вывод? как правильно пользоваться подсосом?

вытягивая "подсос" ты обогащаешь горючую смесь, что необходимо для лучшего воспламенения при холодном пуске, т. е. ты меняешь пропорцию для нормальной работы (на 1 кг топлива, 16 кг воздуха);), воздуха уменьшаешь:yes:

руками ;-)

+ мульён

Поставить инжектор и не задавать подобных вопросов ;-)

рукоблудием тут не поможешь:no:



:-D:-D:-D:-D

да, но у Таврии шпильки-то на большем диаметре, а соответственно принимают на себя меньшую нагрузку.;)

:wall: еще один... :D

не ежё один, а единственный:-D

шо маемо, то маемо, и ессно никто не будет ставить инж, если уже есть карб

оказывается никто не умеет правильно пользоваться подсосом, сколько водителей, столько и мнений :D

Подход Завода-изготовителя - в посте #12578. Так и написано в руковоодствах по єксплуатации ТавроСлавут. Если хочется єкспериментировать - пожалуйста, никто не сможет єтого запретить.

вытягивая "подсос" обогащается горючая смесь (до 1:12,4-1:13,5 кг топлива на кг воздуха). если еще уменьшать кол-во воздуха - то может не воспламениться.

и как те карбы ездят- не ясно;-)

Неа. Просто карбюратор настолько нестабильный, архаичный дивайс, что к каждому надо свой бубен.