Был подобный случай, писал на форуме. Зачистите не только клемы, но и контакт массы на двигателе.

Купил даже новый АКБ потому что грешил на старый, а причиной была масса на движке, "прикуриванием" заводится, а так все глухо;).
Удачи!

Что вы голову ломаете, вольтметр на 20 вольт, и померить на АКБ во время включения 1 габаритов, БС, ДС и в конце стартера, если на АКБ держит до 10 вольт под нагрузкой, то ищите везде где нет контакта, тем же волтметром.

плохой контакт как раз такой эфект и дает.)

еще раз проверил контакты с ними все нормально ,но теперь при попытке завести идет щелчек втягивающего после чего опять все гаснет,но при повторном включении зажигания питние вроде есть но не заводится и под тарпедой постоянно клацает какоето реле.

ну так перемкни отверткой втягующее. если стартер будет крутить, то силовая цепь исправна. если не, то массы гдето гуляют или плюс идущий от акамультика до стартера.

если контак в норме остается два варианта. провер реле, то что клацает под торпедой, хотя это врятли. скорее всего накрылось втягивающее.!

согласен. тока к гуляющему контакту может быть просто закороченый стартер или втягивающее. от того и напряжение проседает

Целый день гонял нормально, за раз проехал километров 10-15 на одном дыхании, остановился, заглушил, давай заводиться - стартёр молчит. С толкача разгачегарили. В чём проблема может быть? Вчера раз вскипел, сегодня несколько раз предохранитель на вентилятор менял, клемы дёргали.

Проблему решили. Видать на кочке тряхонуло неслабо, из релюшки перед стартером провод выскочил ;-)

спасибо за советы правильная версия была о плохом контакте на клемах плюс почти сеший АКБ,сегодня зачтстил клемы и попробовал перемкнуть втягивающее в результате заработало но явно не хватало напряжения ,опять завел с толкача и поехал по делам естественно АКБ подзарядился и теперь машинка заводится с полоботрота)))).еще раз всем спасибо!!!!!

Здравтсвуйте! Помогите пожалуйста! Решил слегка приподнять холостой ход на таврии (карб-солекс) крутнул где-то пол /-оборот на повышение, и вот в чем загвоздка: на прогретом двиге иногда бывает, что двиггатель продолжает дорабатывать после выключения зажигания. Зажигание было выставлено по мануалу. чтобы цок-цок и все , цокотание пропадало.

Не хочу обидеть, но опять этот баян. Ищите было всю весну баянили летом утихло.

спасибо! хоть куда-то направили, а то 51 станица -эт много...

у меня был как раз тот самый случай, когда умерло реле под торпедой. при включении зажигания все славно работало, но при попытке завести движек со стартера машина в момент умирала. при просадке напруги в бортовой сети даже на самый минимум реле отрубалось и соответственно отключало всю электронику.

выход был прост: при изучении электросхемы, в мануале была обнаружена надпись типа: "может не устанавливаться". Т.О. было принято решение провод от контакта "15/1" замка зажигания соединить с проводом подключенным к контакту "87" злополучного реле. масса от реле просто выкидывается (вместе с реле), а провод "30" изолируется (если мне не изменяет память - толстый коричневый шнурок)

все, проблемы пропали, езжу так уже давно (прим года 3), проблем пока не вижу, возможный минус: несколько большая нагрузка на контакты замка зажигания...

то что двигатель работает после выключения зажигания есть калильное зажигание, а не детонация. причина в плохом бензине.

И не только , нагар , нагар и ещё раз нагар ( кстати - из-за того же самого бензина )
Тоже прописывалось не раз

На газу какой нагар, ответьте? Всю весну тему баянили, к лету утихло. Вариантов много, некоторые из них: повышенные холостые, следствие от холостых реле через которое подается питание на коммутатор и катушку подпитываются через генератор, опять же перед глушенем выключаем вентилятор печки (1 положение), остальное по ссылке.

Бензин бензином, но при выключении зажигания отключается клапан ХХ (в карбовых) и бензин перестает подаваться в движок. Должна заглохнуть не взирая на нагар и качество бензина.

день добрый. прошу совета. в общем имеем тавр, 1.1 карб. во время разгона глубокий провал, потом подрыв. хх стабильный. но вот есле на месте не много нажать педаль газа то на 1300- 1500 об.мин. двиг начинает работать с перебоями. выше 1500 все приходит в норму и работает чисто.! ниже 1300 тоже работает стабильно. а вот именно в это промежутке появляются глюки. обороты точные, замерял по выносному, цифровому тахометру. в чем может заключаться проблема, бедная смесь, зажигание...?

Уровень в поплавковой проверь, чистоту каналов холостого хода, направление струй ускорительного насоса. Короче разборка и ревизия карбюратора поможет.

ok. спасибо.)

Ускорительный насос
 

Доброе всем время суток!
Подскажите пожалуйста, делал ремонт-чистку карбюратора. Так мастер мне свернул две трубки насоса в одну камеру и немножко на наждаке подточил кулачек (он у меня "был" №4) - правильно ли он это все сделал?? Машинка после этого резвинькая стала. На трассе не испытывал.

Нормально, если правильно настроил, расход почти не увеличится, а ехать будет лучше.

Спасибо большое. Мне тоже динамика понравилась. Отец напугал вод и назрел вопрос )

М-дя, думаю, ідея перегинання розпилювачів солекса помре з останнім солексом...

100%))) пока есть солек она не умрет.!!!